Как выставить зажигание на камазе

Регулировка зажигания КАМАЗ Евро 1,2,3

как выставить зажигание на камазе

Моторы грузовых авто российского производства отличаются повышенной чувствительностью в отношении неправильного регулирования зазора, поэтому важное значение имеет корректное выставление максимального угла. Иначе работа двигателя становится неправильной.

  1. Вначале требуется установка метки на ТНВД таким образом, чтобы топливо впрыскивалось на 4 миллиметра до входа поршня в позицию ВМТ. Для этого нужно поставить отметку на краю указателя-стрелки, которая установлена на насосе. То есть требуется осуществлять вращение двигателя во время движения до совмещения риски с меткой указателя, а в момент этого совмещения подаётся топливо.
  2. Затем отметка передвинется далее. Поршень входит в позицию мёртвой верхней точки во время совмещения риски с краем стрелки. Во избежание ошибки на данной стадии позиция поршня в этой точке закрепляется специальным стопором, местом расположения которого является картер маховика.
  3. Во время одного поворота вала ТНВД поршень входит в мёртвую точку дважды. Требуется определить позицию, в которой осуществляется сжатие внутри цилиндра. Если во время настройки угла опережения насос не снимается, можно просто подвести на муфте риску, ведущую к стрелке-указателю. Стопор может быть опущен, затем нужно осуществлять разностороннее вращение маховика для вхождения стопорного элемента в паз. Требуется совершать это вращение, пользуясь рычагом, который установлен в особое отверстие, имеющееся на торце маховика.
  4. После выполнения вышеописанных действий можно достичь установки поршня в точку момента сжатия. Затем требуется ослабление винтов, с помощью которых крепится насосный привод, и совмещение после этого отметки с краем стрелки. Именно эта позиция — самая оптимальная. При смещении метки мотор работает неправильно, с плавающими оборотами.

Регулировка зажигания КАМАЗ на слух

В случае, когда неизвестно, как выставляется зажигание, может использоваться способ установки на слух.

Чтобы найти искру зажигания по такой методике, следует завести двигатель, после чего он прогревается. Затем следуют такие действия:

  1. Вначале необходимо ослабление гайки, крепящей распределитель, потом требуется осуществлять разностороннее вращение узла.
  2. В момент максимальных оборотов ДВС нужно прибавить газу. Если в момент нажатия на газовую педаль перебои, хлопки и выстрелы отсутствовали, это говорит об успешном нахождении правильной позиции.
  3. От этой точки требуется выполнить небольшой поворот трамблера в направлении часовой стрелки, после чего он фиксируется в этой позиции.

Регулировка зажигания КАМАЗ по лампочке

В случае, когда Вам неизвестно, как установить зажигание, и одновременно с этим в автомобиле нет усилителя искры, возможна регулировка зажигания КАМАЗ по лампочке. Чтобы установить зажигание этим способом, нужно прежде всего установить цилиндровый поршень в позиции ВМТ. Для установки зажигания таким методом может использоваться любая двенадцативольтная лампа для распределителя и автомобильного кузова.

  1. Для регулирования применяется контрольная лампа.
  2. При помощи этой лампы настраивается трамблер.

После включения зажигания нужно осуществлять разностороннее вращение трамблера до момента начала горения лампы. Когда данный момент наступит, требуется прекратить вращение трамблера, закрепив последний. Если мотор демонстрирует хорошую работу при наличии значительных несовпадений отметок, можно подозревать неправильную сборку двигателя или растяжение цепи ГРМ.

Источник: https://gruzovik.biz/articles/regulirovka-zazhiganiya-kamaz-evro-123

Как правильно установить ТНВД на КамАЗ — Спецтехника

как выставить зажигание на камазе

Датавведения 1989-04-01

СОГЛАСОВАНА

Зам. начальника Главногонаучно-технического управления А.И.Газин 07.02.1989 г.

ВЗАМЕНРТМ-200-РСФСР-12-0024-77

Инструкция разработана вГосударственном научно-исследовательском институте автомобильноготранспорта (НИИАТ).

В Инструкции приводятся рекомендации попроверке, регулировке и ремонту топливной аппаратуры автомобилей сдизелями с целью достижения соответствия дымности отработавшихгазов действующим нормам.

Работу выполняли:В.С.Доброхотов, Ж.Г.Манусаджянц, Е.В.

Парфенов (руководитель темы),В.И.Шестухин.

1.Общие положения

1.1. При работеавтомобилей с дизелями (далее автомобилей) происходит выброс вокружающую среду отработавших газов, в состав которых входяттоксичные вещества.

Часть этих токсичных веществ находится вотработавших газах в виде аэрозолей (мелких, взвешенных, восновном, сажевых частиц), которые создают дымность отработавшихгазов (далее дымность).

Воздух, загрязненныйтоксичными веществами отработавших газов автомобилей, оказываетвредное воздействие на здоровье населения, растительность иживотный мир. В связи с этим необходимо принимать меры поуменьшению загрязнения атмосферного воздуха вредными компонентамиотработавших газов.

1.2. Дымность автомобилейзависит от количества аэрозолей, содержащихся в отработавших газах.

Уровень дымности, даже на автомобилях одной модели, при работе водних и тех же условиях, различен и, в зависимости от ихтехнического состояния, изменяется в широких пределах.

Оценкадымности производится по показателю, характеризующему степеньпоглощения светового потока отработавшими газами.

1.3. Основными факторами,влияющими на изменение дымности автомобилей, являются техническоесостояние двигателя и качество соблюдения регулировочных параметровего систем.

Наибольшее влияние на дымность оказывает техническоесостояние топливной аппаратуры.

Автомобили с техническинеисправной или неправильно отрегулированной топливной аппаратурой,как правило, имеют повышенную дымность.

Наряду с этим, наавтомобилях с технически исправной аппаратурой дымность непревышает установленных норм.

Следовательно, уже внастоящее время, автотранспортные предприятия имеют возможностьпутем поддержания надлежащего технического состояния двигателя иправильной регулировки топливной аппаратуры значительно снизитьдымность.

1.4. Повышенная дымностьсвидетельствует как о неисправности систем двигателя, так и оперерасходе топлива данным автомобилем. Таким образом, работы поуменьшению дымности приведут к снижению расхода топливаавтомобилями.

1.5.

Для уменьшениязагрязнения атмосферного воздуха аэрозолями отработавших газовавтомобилей необходимо своевременно выявлять автомобили снеисправностями двигателя или неправильно отрегулированнойтопливной аппаратурой и принимать соответствующие меры. С этойцелью в каждом автотранспортном и авторемонтном предприятиях долженбыть организован контроль за дымностью.

2.Измерение дымности

2.1. Порядок проверкиавтомобилей на дымность и нормы предельно допустимого ее содержаниярегламентированы ГОСТ21393-75* «Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов.Нормы и методы измерений.

Требования безопасности» (переиздание,1986 г., с изм. N 1).________________

*На территории Российской Федерации действует ГОСТ Р 52160-2003, здесь и далее потексту. — Примечание изготовителя базы данных.

2.2. Дымность приизмерении на режиме свободного ускорения не должна превышать длядвигателей без наддува 40%, с наддувом — 50%. При проверке нарежиме максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателядымность автомобилей не должна превышать 15%.

2.3. В автотранспортныхпредприятиях проверке подвергаются автомобили не реже чем припрохождении технического обслуживания N 2, а также после ремонтаили регулирования топливной аппаратуры и других систем двигателя,оказывающих влияние на изменение дымности.

Вавторемонтных предприятиях проверке подлежат автомобили с дизелями,прошедшие капитальный ремонт.

Проверка автомобилейможет проводиться на одном из постов технического обслуживания,диагностики или на контрольно-регулировочном пункте (КРП).

Осуществляется проверка слесарем по ремонту топливной аппаратуры,механиком или специально выделенным работником.

2.4. В авторемонтныхпредприятиях проверка автомобилей производится после их обкаткипробегом, а двигателей — после обкатки на стенде, при отсоединенномтормозном (динамометрическом) устройстве.

2.5. Для контролядымности автомобилей, согласно приведенной ниже методике (п.п.2.6 и2.7), могут использоваться приборы ИНА-109, МК-3 (фирма «Хартридж»,Англия) и другие дымомеры, которые соответствуют основнымтребованиям, приведенным в приложении 2 ГОСТ 21393-75.

2.6. Проверка дымностипроизводится на неподвижно стоящем автомобиле, при работе двигателяна двух режимах:

-свободном ускорении (разгон двигателя на холостом ходу отминимальной до максимальной частоты вращения коленчатого валадвигателя);

-максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя нахолостом ходу.

2.7.1. Порядокпроверки:

-заглушить двигатель;

-затормозить автомобиль стояночным тормозом;

-подложить под колеса упоры (башмаки);

-установить рычаг переключения передач (избиратель скоростей дляавтомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральноеположение;

-убедиться в исправности выпускной системы (внешним осмотром).Система не должна иметь дефектов, приводящих к утечке газа илиподсосу воздуха;

-установить пробоотборный зонд в выпускную трубу или подсоединить квыпускной трубе устройство дымомера в соответствии с инструкцией поэксплуатации;

-включить и подготовить дымомер к работе;

-завести двигатель;

-при работающем двигателе нажать педаль топлива до упора, установивмаксимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Этот режим необходим дляпрогрева прибора до температуры, указанной в Инструкции поэксплуатации прибора. Продолжительность работы на данном режиме,как правило, не превышает 20 с, после чего необходимо отпуститьпедаль подачи топлива и дать двигателю проработать до установленияминимальной частоты вращения коленчатого вала.

  Как сделать переломную раму на самодельный трактор

2.7.2. На автомобилях,имеющих неисправную выпускную систему (заметный прорыв отработавшихгазов через неплотности в соединениях, прогары и повреждения),проводить проверку дымности запрещается до устранения этихнеисправностей.

2.7.3.

Измерение дымностина режиме свободного ускорения следует проводить сразу же послепрогрева прибора и последующего установления минимальной частотывращения коленчатого вала:

-для измерения дымности на режиме свободного ускорения необходимобыстро, но не резко, нажать до упора педаль подачи топлива,увеличив тем самым частоту вращения коленчатого вала двигателя отминимальной до максимальной. После достижения максимальной частотывращения коленчатого вала двигателя отпустить педаль подачи топливаи дать установиться минимальной частоте вращения вала двигателя.Такой цикл повторить 10 раз с интервалом не более 15 с;

-замер показаний дымности на этом режиме производить при последнихчетырех циклах по максимальному отклонению стрелки показывающегоприбора дымомера. За результат измерения принимается среднееарифметическое значение дымности на четырех последних циклах.Измерения считаются достоверными, если показания последних четырехзамеров не отличаются более чем на шесть единиц измерения по шкалеприбора.

2.7.4.

Проверка дымностина режиме максимальной частоты вращения коленчатого валаосуществляется не позднее чем через 60 с после проверки на режимесвободного ускорения:

-для проверки на этом режиме необходимо при работе двигателя сминимальной частотой вращения коленчатого вала двигателя нажать доупора на педаль подачи топлива и зафиксировать ее в этом положении,установив максимальную частоту вращения коленчатого валадвигателя;

-замер показания дымности производить не ранее чем через 30 с послевпуска отработавших газов в прибор. Измерение считать достоверным,если колебания стрелки показывающего прибора дымомера не превышаютболее шести единиц измерения по шкале прибора. За результатизмерения следует принимать среднее арифметическое значение,определенное от крайних значений диапазона допустимыхколебаний.

2.8. На автомобилях сдвумя впускными трубами дымность определяется в каждой из нихотдельно. Оценку дымности проводят по максимальному значению.

2.9. Результаты измеренийдымности заносятся в карточку, составленную по форме приложения 3ГОСТ 21393-75.

2.10. При превышении нормГОСТа 21393-75 автомобиль кдальнейшей эксплуатации не допускается до устранения причин,вызывающих повышенное дымление.

Источник: https://st-logistika.com/kak-pravilno-ustanovit-tnvd-na-kamaz/

Топливная аппаратура бош КАМАЗ устройство. Камаз аппаратура

как выставить зажигание на камазе

КамазКамаз аппаратура

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

ТНВД Bosch Камаз Евро 2

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.

ТНВД КАМАЗ Евро 2

замена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! ВСЕ КАМАЗЫ одинаково разные ! сборка мотора каменс

привод тнвд КамАЗ Часть 2.

ТНВД Камаз Евро 2 вместо Евро3

КАМАЗ установка

Тнвд Bosch Камаз Евро 2 325 л.с. — 0402736931, ( 0 402 736 931 ), 3974514

Установка ТНВД МАН VP 44 22 05 13

Также смотрите:

  • Схема подшипника среднего редуктора КАМАЗ
  • Обозначения индикаторов на панели приборов КАМАЗ
  • КАМАЗ ворует древесину из заповедника
  • Запчасти КАМАЗ круглосуточно мкад
  • Гта КАМАЗы с прицепом видео
  • Авария крузе и КАМАЗ
  • Характеристика КАМАЗ ко 507а
  • Борт КАМАЗ 65117 манипулятор
  • Ведущие вести КАМАЗа видео
  • КАМАЗ 174 км ч видео
  • Автозапчасти для иномарок и ваз газ КАМАЗ маз уаз
  • Втулка шатуна КАМАЗ диаметр
  • Пружина тормозных колодок КАМАЗ 6520
  • Ремонт КАМАЗа в вязниках
  • Выставляем зажигание КАМАЗ

» » Как выставить зажигание на КАМАЗе аппаратура бош

kamaz136.ru

Топливная аппаратура бош КАМАЗ устройство

Как разобрать ТНВД КАМАЗ BOSCH

Общее видео (ремонт топливной)

ремонт ТНВД BOSCH

ТНВД КАМАЗ Евро 2

ТНВД Камаз Евро2 ПРОТЯНУЛИ ШТУЦЕРА

Топливная система дизельного двигателя

Проверка насоса ТНВД системы Common Rail в «гараже»

Александ Есютин о ТНВД

Привод КАМАЗ, Почему рвет привод?

Принцип и устройство ТНВД

Также смотрите:

  • Регулировка сцепления на КАМАЗ 4308
  • Лесовозы КАМАЗ технические характеристики
  • КАМАЗ каратель видео
  • Трубка обратки топлива КАМАЗ
  • КАМАЗы 5320 зерновозы
  • Сцепление вверху КАМАЗ
  • Скоростной первичный вал КАМАЗ
  • Общий вид КАМАЗ 5320
  • Как самому сделать спальник на КАМАЗ
  • Фланец глушителя КАМАЗ
  • Стартерный аккумулятор КАМАЗ
  • Ремень генератора КАМАЗ 6522
  • ТНВД КАМАЗ евро2 регулировка
  • Съемник шатунных крышек КАМАЗ
  • Как разобрать турбину видео КАМАЗ

» Клипы » Топливная аппаратура бош КАМАЗ устройство

kamaz136.ru

Рядная аппаратура КАМАЗ | КАМАЗ

Как разобрать ТНВД КАМАЗ BOSCH

привод тнвд КамАЗ Часть 2.

КАМАЗ ЕВРО-2 глохнет на ходу

ремонт ТНВД BOSCH

Снятие и установка крышки ТНВД Камаз

ТНВД Камаз Евро2 ПРОТЯНУЛИ ШТУЦЕРА

замена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! ВСЕ КАМАЗЫ одинаково разные ! сборка мотора каменс

Работа ТНВД КамАЗ

ТНВД КАМАЗ Евро 2

ТНВД Камаз Евро 2 вместо Евро3

Также смотрите:

  • Ремонт моста КАМАЗа 6520
  • КАМАЗ 44108 6030 24 с кму
  • Борт трансформер на КАМАЗ 5511
  • Зависимость КАМАЗа от турции
  • Электросхемы КАМАЗ 55102
  • Электрическое подключение спидометра КАМАЗа
  • КАМАЗ камминз заправочные емкости
  • КАМАЗ лопнувшая головка
  • Цвет КАМАЗа 65117 синий
  • Плавают обороты КАМАЗ 65115
  • Система подкачки шин КАМАЗ 43118
  • Двигателя на КАМАЗ 7403 10 ямз 238 КПП
  • Замена ремня генератора КАМАЗ 43118
  • Блин коды КАМАЗ
  • Как долить тосол на КАМАЗе

» Популярное » Рядная аппаратура КАМАЗ

kamaz136.ru

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что можно делать мотоблоком

Источник: https://starimpex.ru/kamaz/kamaz-apparatura.html

Особенности установки зажигания на КамАЗе: как выставить параметры правильно

Особенности регулировки момента впрыскаРегулировка зажигания на агрегатах стандарта ЕвроСпособы проверки правильности регулировки зажигания

Вопрос о том, как правильно выставить зажигание на КамАЗе, волнует многих водителей. Поскольку значительная часть тягачей Камского автозавода приводится в движение посредством дизельных агрегатов, существует проблема регулировки момента впрыска.

Пуск мотора и его дальнейшая эффективная работа зависят от точности регулировки и правильности выставления поршня в положение, обеспечивающего оптимальный режим впрыска топлива в цилиндры.

А уж от корректной работы мотора зависит и правильность функционирования прочих узлов, таких как раздаточная коробка КамАЗ 43118 и т.д.

Что представляет собой момент впрыска на КамАЗе

Устройство системы зажигания дизельных грузовиков несколько отличается от их бензиновых собратьев, где задача воспламенения смеси бензина и воздуха возложена на свечи. Для дизеля более подходит термин «момент впрыска». Для того чтобы силовой агрегат начал работать, необходимо создать в камере высокое давление. После этого включается подача горючего. Система начинает работать тогда, когда поршень подходит к верхней «мертвой» точке.

Если параметры системы выставлены некорректно, возможно нарушение работы деталей двигателя или перегрев. Все зависит от того, как загорается топливная смесь – с опозданием или с опережением. 

Риски несвоевременного впрыска

В том случае, если поршень не дошел до верхнего положения, а топливо уже поступает, смесь начинает гореть с опережением. Это приводит к излишнему расходу энергии, поскольку поршень должен дойти до конца, а газы сгорания и сама смесь этому препятствуют. О такой ситуации можно судить по следующим симптомам:

  • работа мотора становится жесткой;
  • при активации акселератора возникает звенящий звук;
  • выхлоп выглядит как белый дым;
  • растет расход горючего.

Позднее зажигание характеризуется поступлением горючего при уходе поршня из верхнего положения. В этом случае главными признаками неисправности выступают:

  • значительный объем белесого дыма из выхлопной трубы;
  • снижение тяги;
  • нагрев двигателя;
  • увеличение расхода топлива;
  • некорректный набор оборотов;
  • вибрация агрегата при средних оборотах.

Если наблюдаются любые из симптомов, у КамАЗа зажигание необходимо отрегулировать как можно быстрее. 

Порядок регулировки

Вопрос как выставить зажигание на КамАЗе, казалось бы, не применим к узлу, только что сошедшему с конвейера. Ведь разработчики должны были позаботиться о правильной установке деталей. На самом деле каждый двигатель имеет свои особенности. Это зависит от его предназначения, комплектации, адаптации под определенные условия эксплуатации. Тип горючего тоже много значит. Поэтому индивидуальная регулировка моменты впрыска очень важна для дальнейшего использования машины.

На каждом двигателе можно заметить особые метки или градусы. Они предназначены для того, чтобы сориентировать водителя, решающего задачу как выставить зажигание на КамАЗе.

Для того, чтобы двигатель эксплуатировался в нормальном режиме, необходимо, чтобы характеристики как ТНВД, так и горючего, и самого агрегата соответствовали требованиям нормативов. Именно метки помогают определить, как выставить зажигание на КамАЗе корректно.

На машинах Камского завода насос, подающий горючее под высоким давлением, устанавливается посредством шпонки сбоку коробки. Закрепление муфты насоса возможно в двух позициях, разница при этом составляет 180 град. Когда винт, прижимающий привод, находится вверху, то метки ТНВД и муфты насоса следует искать напротив.

Итак, чтобы проверить систему зажигания, нужно:

  • выполнить установку элементов согласно меткам;
  • зафиксировать все элементы;
  • произвести запуск мотора.

Если при этом будут наблюдаться указанные выше неисправности, значит, узлы расставлены неправильно и операцию следует повторить: ослабить элементы, проконтролировать установку на 180 градусов, закрепить узлы и запустить мотор.

Слаженная работа двигателя важна для функционирования транспорта в целом: валы коробки передач КамАЗ не смогут выполнять свою задачу, если наблюдаются соби в работе самого агрегата. 

Евро-1

Заводские установки, как правило, настроены так, что впрыск оказывается поздним. Чтобы пояснить, как выставить зажигание на КамАЗе, возьмем для примера дизельный агрегат КамАЗ-740. Порядок действий при установке ТНВД и регулировке угла впрыска будет следующий:

  • поднять кабину и зафиксировать;
  • найти шток, чуть его приподнять, повернуть под прямым углом на кожухе и опустить в прорезь на корпусе;
  • ослабить два фиксирующих болта при помощи ключа (17 мм);
  • убрать защитную панель;
  • ставить специальный стержень из стали через прорезь в маховик;
  • вращать коленчатый вал по ходу часовой стрелки до упора.

Затем нужно проверить состояние вала ТНВД. Если шкала муфты находится сверху, исходная точка выставляется по метки, а узел закрепляется болтами. При другом положении механизма, нужно провернуть коленвал и повторить операции. 

Корректировка зажигания на Евро-2

Для агрегатов Евро-2 процедура, как выставить зажигание на КамАЗЕ, будет полностью сходной. Единственный момент: по закреплении болтов нужно поднять стопор, повернуть на прямой угол и установить в углубление. Под кожухом маховика нужно зафиксировать защиту от грязи. Затем кабина устанавливается в первоначальное состояние. Фиксаторы при этом располагаются сверху. 

Особенности Евро-3

Главное отличие Евро-3 – это замок зажигания КамАЗ, служащий для включения-выключения агрегата и всей системы. Среди его особенностей можно выделить следующие:

  • отключить сеть от главного источника питания можно послу запуска двигателя;
  • наличие замка позволяет управлять запуском системы зажигания;
  • с помощью данного механизма возможна кратковременная активация стартерного узла. Это происходит при повороте ключа;
  • у замка несколько рабочих положений. При установке ключа в положение I активируются системы и механизмы, запитанные от зажигания, но независимые от двигателя. При переводе ключа в конечное положение запускается сам агрегат;
  • замок зажигания КамАЗ Евро может также активировать устройство, блокирующее руль, при заглушенном моторе. Это позволяет избежать угона.

Способы проверки правильности регулировки зажигания

проблема при решении задачи как выставить зажигание на КамАЗе – корректная установка деталей. Сразу по окончании проведения необходимых манипуляций, мотор обязательно нужно включить и проверить на предмет наличия признаков некорректного возгорания. Если таковые имеются, все операции нужно повторить сначала до тех пор, пока не возникнет характерный звенящий звук, появляющийся при активации акселератора.

От правильности действий по решению проблемы как выставить зажигание на КамАЗе, зависит дальнейшее усиление тяги и экономия топлива.

Источник: http://b2b.rumotors.com/review/osobennosti-ustanovki-zazhiganiya-na-kamaze-kak-vystavit-parametry-pravilno

Как выставить зажигание на камазе

Легковые автомобили, обладающие бензиновым двигателем, начинают свое движение за счет появления электроискры в свечах. Большинство тяжелых автомобилей обладают дизельными моторами.

Для машин с дизельным двигателем система зажигания осуществляется путем создания давления (сжатия) и нагрева горючего вещества.

Для грузовых машин автомобилисты «момент впрыска» называют привычным для них понятием «зажигание», пришедшее от обладателей машин с бензиновым двигателем, у которых в момент запуска мотора зажигается искра в свече.

: Когда возникла автомобильная марка «Шкода»

Что такое момент впрыска?

На дизельных автомобилях корректнее именовать зажигание моментом впрыска. Он представляет собой начало подачи горючего при подходе поршня к верхней мертвой точке (клапаны впуска и выпуска закрыты). В рабочей камере создается наибольшее давление, в этот момент осуществляется подача горючего.

Как выставить зажигание на КамАЗе? Казалось бы, стоит его один раз откорректировать на заводе при выпуске авто и не волноваться по этому поводу. Но не все так просто. Дело в том, что каждый агрегат имеет определенный момент впрыска, в связи с особенностями девайсов частей мотора. Не считая того, на данный показатель оказывают влияние качество и тип горючего.

Настройка

На хоть какой авто силовой установке предусмотрены метки (градусы), предназначенные как раз для выставления зажигания. Если систему отрегулировать строго по меткам, мотор будет работать в рациональном режиме, при условии, что ТНВД, движок и горючее соответствуют эталонным чертам по ГОСТУ. По сути, указатели являются типичным ориентиром, позволяющим осознать, как выставить зажигание на КамАЗе.

На рассматриваемом автомобиле насос высочайшего давления для горючего ставится на шпонку с боковой стороны коробки, а муфта ТНВД может фиксироваться в 2-ух положениях с различием в 180 градусов. Обычно, если прижимающей винт привода размещается в высшей части, означает, метки ТНВД и муфты должны располагаться напротив.

Ранний момент впрыска

При ранешном зажигании поршень не успевает дойти до верхней точки, а горючее уже начинает поступать в рабочую камеру. Главные признаки этого момента:

  • Жесткая работа мотора.
  • При активном нажатии на педаль акселератора слышится соответствующий гул, нарастающий при повышении температуры агрегата.
  • Может быть возникновение белоснежного дыма из выхлопной трубы.
  • Наблюдается плохая тяга.
  • Увеличивается расход топлива.

Камаз 55111 выставляю зажигание и немного про сцепление

выставляем зажигание НЕ НА СЛУХ, а по ВПРЫСКУ ТОПЛИВА.

Выставляем впрыск подачи топлива на камазе

Почему не по метке при установке зажигания (ОВТ)автомобиля КамАЗ.

Как понять, что все сделано правильно

Настраивать СЗ надо правильно, иначе двигатель будет работать плохо. После проведения операций его включают и проверяют. Если появляются признаки некорректного возгорания, все манипуляции продолжают до появления характерного звона при активном нажатии газового рычага. При небольшом проворачивании он проходит. Это указывает на получение точного результата. Правильная настройка точки впрыска позволяет усилить тягу и уменьшить расход горючего.

: Aston Martin Vanquish — всё самое интересное

Особенности

После того как все детали выставлены по меткам, нужно затянуть фиксирующие элементы и завести мотор. Автомобиль должен запуститься без заморочек с первого раза. Если грузовик не заводится либо из выхлопной системы идет белоснежный дым, означает, расстановка выполнена с нарушением в 180 градусов. Будет нужно открутить требуемые детали и развернуть их на 180, повторно запустить движок.

При отсутствии меток либо наличии излишних рисок лучше выставлять элементы приблизительно посредине регулировочных значков. Чтоб осознавать, как верно выставить зажигание на КамАЗе, нужно учесть признаки позднего и ранешнего впрыска.

Установка зажигания на КамАЗ Евро-2

Данная модель автомобиля обладает дизельным 8-цилиндровым V-образным двигателем. Эта модель обладает повышенной чувствительностью к изменению угла момента зажигания.

Выставить зажигание на КамАЗе Евро-2 можно, воспользовались рекомендациями для КамАЗ Евро-1, но на завершающем (последнем) этапе нужно выполните следующие операции:

  • приподнимите фиксатор маховика
  • измените положение на девяносто градусов
  • опустите в амортизаторную втулку
  • поставьте грязезащитный щиток и закрепите
  • верните кабину в исходное положение
  • поднимите фиксаторы в верхнее положение.

Существует утверждение специалистов, что оптимальный угол опережения зажигания достигается при совмещении метки с краем указательной стрелки.

Как выставить зажигание на КамАЗе

Для проверки состояния СЗ разработаны специальные обозначения — метки, или градусы.

Если систему отрегулировать точно по отметкам, агрегат будет работать на номинальном режиме и иметь стандартные характеристики топливного насоса высокого давления (ТНВД), силового мотора и топлива.

Для проверки СЗ необходимо:

  • детали выставить по меткам;
  • затянуть приспособления для фиксации;
  • запустить двигатель.

Наличие неисправности механизма указывает на нарушение расстановки узлов. Детали ставятся правильно так:

  • ТНВД — с боковой части коробки передач на шпонку;
  • муфта — в 2 положениях, отличающихся на 180° друг от друга;
  • прижимной приводной винт — сверху;
  • отметки ТНВД и муфты — противоположно друг другу.

Для исправления ситуации все элементы откручивают, выставляют на 180° и повторно включают двигатель.

Евро-2

Для КамАЗа Евро-2 процедура установки зажигания аналогична предыдущей. Разница заключается в завершающей фазе. После крепления болтами стопор поднимают, поворачивают на 90° и устанавливают в паз для посадки детали. Снизу кожуха маховика осуществляется монтаж грязезащитного щитка. Кабина занимает исходное состояние. Фиксаторы располагают сверху.

Евро-3

Евро-3 характеризуется наличием замка зажигания (ЗЗ) — коммутирующего выключателя двигателя и всей бортовой системы.

Эксплуатационные особенности ЗЗ:

  1. Активация бортовой сети к аккумулятору и генератору, отключение выполняется после запуска мотора.
  2. Включение-отключение СЗ, первичной цепи с малым током к источнику.
  3. Усиление стартерного узла при проворачивании ключа.
  4. Функция противоугонного механизма.
  5. Наличие нескольких позиций во время работы:
    • начальное — все механизмы отключены, бортовая система обесточена;
    • положение 1 — включение отдельных узлов при отключенном двигателе;
    • конечное — запуск мотора.

Установка зажигания на КамАЗе ТНВД BOSCH

Порядок зажигания КамАЗ ТНВД BOSCH включает следующие действия:

  • находим планку на корпусе регулятора
  • используем шестигранник внутреннего типа размером 8 мм
  • открываем отверстие на планке
  • выполняем вращательные движения кулачкового вала
  • находим зуб
  • производим блокировку кулачкового вала за зуб-ответчик
  • место блокировки зуба указывает на точку подачи горючего в секцию для первого цилиндра.

Правильно ли отрегулирован угол впрыска

Проверять правильность настройки зажигания необходимо путем включения и выключения двигателя. Если присутствуют признаки некорректной работы двигателя, необходимо повторять описанные действия до получения желаемого результата.

На правильность установки указывает отсутствие посторонних шумов и скорость завода мотора. Убедиться в корректной работе можно использовав холостой ход. Скорость вращения должна быть 600 оборотов за минуту. Не забывайте о технике безопасности во время проведения работы.

Убедитесь, что система подачи горючего выключенная и вы зафиксировали автомобиль.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько весит уаз хантер

Что может быть лучше для вас и вашего автомобиля?! А увеличение потребления горючего вашим грузовиком почувствуется быстро, в момент вашего скорого визита на заправку и отплаты по чеку. Следите за здоровьем вашего железного “друга”!

В завершение

Невзирая на то что дизельный силовой агрегат имеет несложную и понятную конструкцию, элементы его топливной системы причисляются к высокоточным приборам. В связи с этим установка топливного насоса высокого давления требует особого внимания и оптимального определения угла момента впрыска солярки через форсунку в рабочий цилиндр на этапе сжатия.

Даже погрешность всего в один градус может привести к выходу двигателя из строя, что потребует проведения внеочередного капитального ремонта. В различных сферах популярны надежные грузовые автомобили КамАЗ Евро. Как выставить зажигание на разных модификациях, рассмотрено выше.

Зная особенности этой процедуры, отрегулировать момент впрыска горючего вполне реально своими силами с минимальными затратами времени и оборудования.

Поделитесь в соц.сетях:

Источник: https://newsu.ru/avto-i-moto/kak-vystavit-zazhiganie-na-kamaze.html

Установка зажигания на КАМАЗе своими руками элементарно и быстро

Одной из основных систем любого современного автомобиля, в том числе КАМАЗа, является система зажигания (СЗ). С ее помощью реализуется запуск силового агрегата и дальнейшая работа двигателя в оптимальном режиме. Подробнее о том, как порядок работы цилиндров, как функционирует замок зажигания КАМАЗ и как произвести регулировку момента зажигания своими руками, читайте в этой статье.

Перед тем, как правильно произвести установку и регулировку зажигания на автомобиле КАМАЗ 740 Евро 2 или 3, рассмотрим порядок работы цилиндров:

  • первый;
  • пятый;
  • четвертый;
  • второй;
  • шестой;
  • третий;
  • седьмой;
  • восьмой.

Основные элементы СЗ

Замок зажигания на КАМАЗ с ключом Евро

Основные составляющие такой СЗ:

  1. Фильтрующий элемент.
  2. Добавочный резистор СЗ.
  3. Конденсаторный фильтр.
  4. Стартерный узел, использующийся для образования высоковольтного импульса.
  5. Аварийное вибрирующее устройство.
  6. Распределительное устройство, в народе зовущееся «трамблером».
  7. Свечи, по одной для каждого цилиндра.
  8. Катушка.
  9. Транзисторный коммутирующий узел.
  10. Выключатель или замок зажигания КАМАЗ Евро 3.

Особенности работы замка зажигания

Чтобы правильно отрегулировать и произвести настройку работоспособности системы на КАМАЗе Евро 3, рекомендуем ознакомиться с основными особенностями работы замка. Этот узел представляет собой коммутирующее устройство, применяющееся для включения и отключения силового агрегата, а также всей бортовой сети транспортного средства.

В автомобилях КАМАЗ Евро 3 или 2 этот механизм выполняет следующие функции:

  1. С его помощью осуществляется активация и отключение ботовой сети машины к аккумуляторной батарее, а также к генераторному узлу. Причем отключение сети от аккумулятора производится после запуска силового агрегата, поскольку после этого питание электросети осуществляется от генератора.
  2. Также благодаря замку производится активация и деактивация самой СЗ, в частности, ее первичной слаботочной цепи мотора к источнику напряжения.
  3. Замок также кратковременно активирует стартерный узел при повороте ключа и попытке завести силовой агрегат.
  4. Как известно, сам замок имеет несколько положений при работе. В начальном положении все устройства и системы отключены, бортовая сеть обесточена. Повернув ключ в положение I, вы сможете включить аудиосистему автомобиля, оптику и некоторые другие механизмы, подключенные к зажиганию, при отключенном силовом агрегате. Конечное положение используется непосредственно для запуска двигателя.
  5. Также замок может выполнять опцию противоугонного узла, активируя механизм блокировки руля, когда мотор заглушен (автор видео – канал Теория ДВС).

Руководство по настройке зажигания

Как правильно выставлять угол зажигания в автомобилях КАМАЗ? Поскольку двигатели отечественных грузовиков очень чувствительны к неправильной регулировке зазора, выставленный угол должен быть установлен максимально правильно.

В противном случае силовой агрегат будет работать некорректно:

  1. Для начала следует установить метку на ТНВД так, чтобы впрыск горючего осуществлялся на 4 мм раньше до того момента, как поршень войдет в положение ВМТ. На практике это можно определить, выставив отметку по краю указательной стрелки, закрепленной на топливном насосе высокого давления. Иными словами, вам необходимо вращать мотор по ходу движения до того момента, пока риска не будет совмещена с меткой стрелки. В момент их совмещения осуществляется подача горючего в камеры сгорания.
  2. Далее, отметка будет передвигаться дальше. Поршень войдет в верхнюю мертвую точку в тот момент, когда эти риска будет совмещена с краем указательной стрелки. Чтобы не допустить ошибок на этом этапе, положение поршня в вышеописанной точке нужно закрепить с помощью специального стопора, который можно увидеть на картере маховика.
  3. Нужно учитывать, что за один поворот вала насоса высокого давления поршень попадет в положение мертвой точки два раза. А вам необходимо понять, в каком именно положении происходит такт сжатия в цилиндре 1 – в первом или втором. В том случае, если при настройке угла опережения вы не производите демонтаж насоса, то вы можете попросту подвести риску на его муфте к указательной стрелке. Далее, стопор можно опустить, после чего маховик следует вращать в разные стороны, это позволит добиться того, чтобы стопорный элемент вошел в паз. Непосредственно сам маховик следует вращать с использованием рычага, установленного в специальное отверстие на его торце.
  4. Выполнив эти действия, вы сможете добиться того, чтобы поршень был установлен в точке момента сжатия. Далее, необходимо ослабить винты крепления привода насоса и совместить отметку с крайней частью указателя. Как показывает практика, такое положение считается наиболее оптимальным. В том случае, если метка будет смещена в сторону, двигатель в целом станет функционировать некорректно, его обороты будут плавать. 

Фотогалерея «Инструкция по выставлению зажигания»

1. Совместите метку с указательной стрелкой. 2. Зафиксируйте положение поршня стопором.

«Как сделать, чтобы КАМАЗ был более экономичным?»

Рекомендации и пошаговая инструкция по проведению ремонта КАМАЗа с целью добиться его экономичности приведена на видео ниже (автор ролика – Петр Алексеевич Юрков).

  Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/kamaz/ustanovka-zazhiganiya/

Как Выставить Зажигание На Хово Евро 2 ~ VESKO-TRANS.RU

Тнвд Bosch Камаз Евро 2 325 л.с 0402736931, ( 0 402 736 931 ), 3974514

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Порядок подсоединения трубок к ТНВД

Курсы на ремонт ТНВД КАМАЗ Bosch лето 2017

1. (Камаз 740) Система питания дизеля

Установка ТНВД МАН VP 44 22 05 13

привод тнвд КамАЗ Часть 5.

  • Испытание КАМАЗа тайфун
  • Расход гсм КАМАЗ 5350
  • Глядеть про КАМАЗ трактор грязюка песок
  • Турбина КАМАЗ характеристики
  • Автогидроподъемник КАМАЗ 53215
  • Машина КАМАЗ описание
  • Номиналы предохранителей КАМАЗ
  • Циклон на КАМАЗе
  • Ком 116 КАМАЗ
  • Экологический класс движков КАМАЗ
  • Распределитель подъема кузова КАМАЗ самосвал
  • Подключение проводов к генератору на КАМАЗе
  • КАМАЗ 43118 смена масла в раздатке
  • КАМАЗ 40 тонник тех свойства
  • Германское сцепление КАМАЗ

Основная » Выборки » Порядок работы ТНВД бош КАМАЗ евро 2

ТНВД Камаз Евро2 ПРОТЯНУЛИ ШТУЦЕРА

Снятие и установка крышки ТНВД Камаз

Ремонт ТНВД Камаз Евро2 Часть 4.5

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

  • Манипулятор на базе КАМАЗа лесовоза
  • КАМАЗ 43502 next
  • Механизм работы пневматических тормозов КАМАЗ
  • Защита под крылья КАМАЗ
  • Электроклапан для воздуха 12в КАМАЗ
  • Главные неисправности КПП КАМАЗ 5320
  • Тяга привода КПП КАМАЗ 65115
  • Смена масляных фильтров КАМАЗ 55111
  • Так же как и где научиться на КАМАЗе
  • Евро диски для КАМАЗа 4310
  • Пжд на КАМАЗе 53501 как запустить
  • Гидроусилитель руля КАМАЗ 6460
  • Схема форсунки КАМАЗ 740 10
  • Положение скоростей на КАМАЗе
  • Как перебрать движок КАМАЗ видео

Основная » Клипы » ТНВД КАМАЗ евро2 регулировка

HOWO diesel engine WD615 repair guide chapter 4

Как прибавить ,убавить горючее на тнвд камаз

Курсы на ремонт ТНВД КАМАЗ Bosch лето 2017

Чиатйте также:  Замена Внешнего Шруса Ваз 2110

УСТАНОВКА ТНВД VE типа, ЧАСТЬ 4.5, 17 04 13

Как разобрать ТНВД КАМАЗ BOSCH

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

смена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! Что остается сделать нашему клиенту КАМАЗЫ идиентично различные ! сборка мотора каменс

Как поднять давление плунжера в ТНВД Bosch типа VE

  • Черта КАМАЗа 5490
  • Передвижной пост дпс КАМАЗ
  • Различные турбины на КАМАЗе
  • Сколько вольт в прикуривателе КАМАЗ
  • КАМАЗ 5320 регулировка свободного хода педали сцепления
  • Установка шестерен грм КАМАЗ
  • Как настроить зажигание на КАМАЗе 740
  • Через сколько поменять масло в двс КАМАЗ
  • Где номер двс КАМАЗа
  • Тюнинг на КАМАЗе своими силами
  • Проводка прицепа КАМАЗ
  • Коды дефектов мотора КАМАЗ евро 4
  • Запчасти для компрессора КАМАЗ
  • Брызговики на авто КАМАЗ
  • КАМАЗ автовышка 50м

Основная » Наилучшее » Регулировка ТНВД bosch на автомобиле КАМАЗ

Пуск КАМАЗА, Препядствия с ТНВД, (Часть 1)

Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в области.

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Как сделать экономным КАМАЗ

Урал 4320 часть 5. Снятие ТНВД с мотора камаз 740

КАМАЗ установка впрыска топливаГЯ)

Как поменять сальник привода ТНВД

  • Пахать на КАМАЗе
  • Трос глушилки КАМАЗ
  • Каталожный номер топливного фильтра КАМАЗ
  • Схема коробки передачи КАМАЗа
  • Ремонт КАМАЗа 4310 своими силами
  • КАМАЗ кто застройщик
  • Как проверить масло в коробке на КАМАЗе
  • Мощность КАМАЗа 55102
  • Регулятор давления воздуха КАМАЗ механизм работы
  • Установка гбо на КАМАЗ видео
  • Подушка кузова КАМАЗ евро
  • Колеса КАМАЗ манипулятор
  • Неисправности грузовых автомобилей КАМАЗ
  • Вакуумный пылесос на базе КАМАЗа
  • КАМАЗ передняя ступица гайки шайбы

Основная » Хиты » Как устанавливать ТНВД на КАМАЗе

HOWO diesel engine WD615 repair guide chapter 2

Чиатйте также:  Замена Прокладки Клапанной Крышки На Лачетти

Камаз 55111С 2001 г.в снятие ТНВД и форсунок

смена ТНВД БОШ на ТНВД КАМАЗ ! Что остается сделать нашему клиенту КАМАЗЫ идиентично различные ! сборка мотора каменс

Снятие форсунки на камаз евро 4

ТНВД Камаз Евро 5 заместо Евро3

КАМАЗ РЕМОНТ масло в развале привода ТНВД

Хово ТНВД евро-2 Тел.8(909)-813-07-18

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

привод тнвд КамАЗ Часть 3.5.

  • Датчик указателя давления воздуха КАМАЗ
  • Спустится как с горы на КАМАЗе
  • Балансир КАМАЗ 65117 устройство
  • Ремонт гпсм КАМАЗ
  • Компрессор 5336 КАМАЗ
  • Запчастей КАМАЗ коробка
  • Автономный подогреватель КАМАЗа
  • Заводские цвета КАМАЗ
  • Ето КАМАЗ 43114
  • Черта радиаторов мотора КАМАЗ 740
  • 100 КАМАЗ 5460
  • Смена шкворней на КАМАЗе 6520
  • Поперечник колеса КАМАЗа 43118
  • Письма от завода КАМАЗ
  • Съемник задней ступицы КАМАЗ

Основная » Хиты » Как снять ТНВД с КАМАЗа евро 4

Регулировка насоса Bosch Мерседес

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Регулировка цикловой подачи ТНВД mercedes.Adjusting the cyclic feed of fuel injection pump Мерседес

Порядок подсоединения трубок к ТНВД

Как устраняется неуравновешенная работа мотора MAN L2000 6.9d с ТНВД BOSCH VR44

как прирастить мощьность машины

  • Пожарная цистерна КАМАЗ 43253
  • КАМАЗ 7403 регулировка клапанов
  • Длина рам КАМАЗа 43118
  • Вебасто у КАМАЗа расход
  • Ремонт КАМАЗа тюнинг
  • Нашему клиенту остается марки КАМАЗов вездеходов
  • Манипуляторы новые на базе КАМАЗ
  • Взорвалась шина от КАМАЗа выжил
  • Ремонт компрессора КАМАЗа в кустарных условиях видео
  • Схема электрического оборудования КАМАЗ самосвал
  • Подержанный автомобиль КАМАЗ
  • Водяная система КАМАЗ видео
  • Резина для вездехода КАМАЗ
  • Оборотный клапан КАМАЗ маз
  • Проверить воду в КАМАЗе

Основная » Пользующееся популярностью » Регулировка подачи горючего ТНВД бош КАМАЗ

Порядок подсоединения трубок к ТНВД

Чиатйте также:  Как Выставить Зажигание На Ауди 80 Б4

Причина неуравновешенной работы мотора с ТНВД Bosch VP36

Хово ТНВД евро-2 Тел.8(909)-813-07-18

Генератор КАМАЗ Евро2, Генератор Г4001.3771

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

ТНВД с электрическим управлением

Установка ТНВД МАН VP 44 22 05 13

Ремонт ТНВД BOSCH для Мерседес

  • Машина техпомощи КАМАЗ
  • Движок КАМАЗ 78509
  • Установка бортовой платформы на КАМАЗ
  • КАМАЗ снегоуборщик видео
  • Какое давление топливного насоса КАМАЗ
  • Как уменьшить расход горючего на КАМАЗе 65115
  • КАМАЗ новенькая 4х4
  • Прокладка гбц КАМАЗ 740 нового эталона
  • КАМАЗ в денежном выражении ниже заводской
  • Трудозатратность ремонта автомобиля КАМАЗ
  • Поднятие кузова на КАМАЗе 6520
  • Как сделать кабину КАМАЗа на пневмо подушках видео
  • Прохладная обкатка мотора КАМАЗ
  • Большая кабина автомобиля КАМАЗ
  • Тренажер управления КАМАЗом

Основная » Анонсы » ТНВД bosch КАМАЗ евро 2.4 схема подключения

Источник: https://vesko-trans.ru/kak-vystavit-zazhiganie-na-hovo-evro-2/

Как выставить зажигание на КамАЗе: регулировка, как установить, Евро 2, отрегулировать

Большинство грузовых машин Камского производства укомплектованы дизельными моторами, которые не могут обеспечить появление электроискры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах.

Автоматическое зажигание происходит не через свечи, а через топливное сжатие и нагрев.

Поэтому считается, что установка зажигания на КамАЗе, отвечающая за запуск двигателя, его дальнейшую работу в оптимальном режиме, — это регулировка и выставление поршня в такое положение, при котором обеспечивается впрыск горючего в цилиндры.

Когда и зачем нужна регулировка

Во время работы системы поршень подходит к верхней мертвой точке, в камере образуется высокое давление и подается топливо. Если угол опережения впрыска выставлен неправильно, топливная смесь загорается с опозданием (поздний впрыск) или опережением (ранний впрыск). Это приводит к неполному сгоранию горючего и неисправностям в работе цилиндров, соответственно, к снижению эффективности мотора и повышению износа деталей.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как подключить генератор на камазе

При сгорании смеси с опережением поршень еще не доходит до верхней точки, в это время горючее поступает в камеру. Происходит излишняя трата энергии на его поднятие, выделяющиеся газы и сгорающая смесь оказывают сопротивление. При позднем зажигании горение завершается при такте расширения и закрывающемся выпускном клапане. В результате поршень не получает импульса, энергия распределяется между толкателем и блочными стенками, что приводит к перегреву.

Признаки раннего и позднего воспламенения:

  • невозможность запустить двигатель;
  • большой расход топлива;
  • понижение приемистости и мощности;
  • неравномерная работа мотора на холостых оборотах;
  • неисправности регулятора количества горючей смеси.

Поэтому необходимо производить регулировку системы зажигания (СЗ).

Как Выставить Зажигание На Камазе Евро 2 ~ AUTOINTERLINE.RU

Как выставить зажигание на КамАЗе верно?

Зная, как выставить зажигание на КамАЗе с внедрением малого оборудования и инвентаря, можно решить данную делему даже в полевых критериях. Для этого нужно осознавать механизм работы системы зажигания, также предпосылки, по которым в ней может происходить сбой.

Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)

Канал ТНВД-ОРГ Сайт по ремонту ТНВД Сайт по запчастям к ТНВД 

Позднее зажигание: признаки

При позднем моменте впрыска поршень уходит вниз от верхней мертвой точки, а топливо только начинает подаваться, зажигание идет вдогонку. Признаки проблемы:

  • Появление белого дыма из выпускной системы. Чем позднее зажигание, тем большее количество дыма наблюдается.
  • Мотор некорректно набирает обороты.
  • Наблюдается чересчур мягкая работа силового агрегата.
  • При плавной активации педали газа мотор начинает трясти на средних оборотах, а при повышении крутящего момента данный эффект резко пропадает.
  • Увеличивается расход горючего, двигатель греется, грузовик плохо тянет.

Как правильно выставить зажигание на КамАЗе «Евро»?

Заводские настройки преимущественно предполагают слегка поздний момент впрыска. Если необходимо откорректировать узел в сторону раннего зажигания, выполняют следующие манипуляции:

  1. Момент впрыска выставляется при рабочей температуре мотора.
  2. Привод регулируется так, чтобы метка оказалась сверху.
  3. Отпускают два фиксирующих винта на «17».
  4. Вращать потребуется только муфту ТНВД.
  5. Для усиления раннего зажигания привод поворачивается по часовой стрелке, а для позднего впрыска – против движения.

Производить регулировку следует буквально по миллиметру, с обязательной затяжкой болтов.

Зная, как выставить зажигание на КамАЗе, после его настройки следует запустить мотор и проверить.

Если работа силового агрегата не устраивает владельца, манипуляции с настройкой продолжают до тех пор, пока при резкой активации педали газа не появится небольшой звон.

После очередной небольшой сдвижки он исчезнет, что и будет свидетельствовать о достижении требуемого момента зажигания. Правильно выставленная точка впрыска позволит добиться лучшей тяги, экономии горючего, что немаловажно при эксплуатации любой техники.

КамАЗ-740: как выставить зажигание?

Выставление момента впрыска осуществляется одновременно с монтажом ТНВД. Этапы работ приведены ниже:

  • Кабина поднимается до момента защелкивания фиксатора.
  • Шток кожуха маховика приподнимают и поворачивают на 90 градусов, помещают в специальную нишу на корпусе.
  • В нижней части откручивается пара болтов и демонтируется щиток защиты от грязи.
  • Через прорезь в отверстие маховика вставляется металлический стержень диаметром 10 и длиной около 400 мм.
  • Коленчатый вал поворачивают слева направо до момента блокировки его движения штоком фиксатора.
  • Проверяется положение вала привода ТНВД, размещенного в развале цилиндрового блока.
  • Если муфта привода топливного насоса повернута рабочей шкалой вверх, совмещают нулевую точку с меткой на фланце насоса, после чего затягивают два крепежных болта.
  • Если положение детали обратное, поднимают стопор, проворачивают коленвал на один оборот, повторяют действия, указанные выше.

Теперь рассмотрим, как выставить зажигание на КамАЗе «Евро-2» на завершающей стадии. После затяжки болтов муфты привода ТНВД стопор поднимают вверх, проворачивают на 90 градусов, опускают в посадочный паз. В нижней части кожуха монтируется щиток защиты от грязи. Кабина автомобиля опускается, фиксаторы ставятся в верхнюю позицию.

Позднее или раннее зажигание — как определить, признаки на дизеле, симптомы на инжекторе, газу и прочие варианты

Раннее или позднее зажигание. Что лучше? Лучше всего — оптимальное. А вот первые два случая могут принести владельцу автомобиля немало головной боли и потраченных нервов, ибо определить неполадку не так-то просто. Во всём есть свои нюансы, которые необходимо рассмотреть поближе.

Коротко о зажигании

Для начала надо поговорить о зажигании в общем, чтобы понимать, что именно надо настраивать. На бензиновых двигателях внутреннего сгорания существует ряд компонентов, ответственных за надлежащую и своевременную подачу напряжения на свечу, дабы последняя могла дать необходимую искру для воспламенения топливной смеси.

Компоненты эти объединены в механизм под названием «трамблёр» или «прерыватель-распределитель», который в свою очередь установлен на блоке цилиндров двигателя, и вал трамблёра приходит в движение от распредвала двигателя.

Вал трамблёра оснащён кулачками, основной задачей которых является размыкание цепи в нужный момент, после чего идёт возникновение искры на свече.

Чтобы мотор автомобиля давал желаемую мощность, возникновение искры в цилиндре должно совпадать с моментом максимально эффективного использования всей энергии сжатой топливной смеси. Когда искра подаётся с опережением, то энергия воспламенённых газов некоторое время будет работать навстречу движению поршня. В случае запоздавшей искры энергия уже идёт «вдогонку» уходящему поршню и не реализует себя в полной мере.

Одним из главных недостатков трамблёра является его механический износ и, соответственно, влияние этого процесса как на качество, так и на время подачи искры. Это может заметно сказываться на функционировании мотора и требовать вмешательства в его работу и настройку.

Наглядная схема и устройство системы зажигания в бензиновом двигателе

Симптомы и признаки раннего

  • Чрезмерная детонация (дефект поршня, разрушение шатунов).
  • Хорошо слышимый звук стука в двигателе (повышенный износ).
  • Потеря мощности (особо заметная на малых оборотах).
  • Увеличенный расход топлива.

Симптомы и признаки позднего

  • Потеря мощности.
  • Плохой запуск (из-за чего страдает аккумулятор).
  • Повышенный расход топлива.
  • Перегрев двигателя (может вообще заклинить).

Приятного мало что в первом, что во втором случае.

Тем не менее некоторые автолюбители (в частности, владельцы отечественных автомобилей) ставят позднее зажигание при старте и прогреве мотора. Другие же делают зажигание немного ранним (на 1 риску), что ведёт к заметно улучшенной динамике на повышенных оборотах.

Только вот в последнем случае на низких оборотах как следствие будет наблюдаться проседание мощности. Так что всё на свой страх и риск.

Основная причина установки газобаллонного оборудования на автомобиль — снижение затрат на топливо. Газ выходит практически в два раза дешевле высокооктанового бензина, и для многих это является весомым доводом к установке ГБО. Но есть пару моментов, на которые стоит обратить внимание.

Полностью на газ перейти не получится, и необходимость в бензине всегда остаётся (прогрев, работа при повышенных нагрузках или просто газ закончился). Кроме того, газ расходуется быстрее и обладает повышенным октановым числом, из-за чего топливно-воздушная смесь может догорать на стадии выпуска и оказывать негативное термическое воздействие на выпускной тракт.

Так что оптимизация зажигания и процесса горения топливной смеси на автомобилях ГБО является одной из основных задач к решению, а правильная настройка оборудования поспособствует ещё большей экономии топлива.

Приведённые выше симптомы на бензиновом двигателе во многом характерны и для дизельных моторов. Правда, причины ввиду иного принципа работы в данном случае надо искать в другом.

Основным отличием дизельного двигателя от бензинового является способ поджига топлива. В дизеле это происходит за счёт самовоспламенения солярки, вступающей в контакт с находящимся в цилиндре сильно сжатым и разогретым воздухом.

Регулировка зажигания в дизелях заключается в выставлении нужного угла опережения впрыска дизтоплива, которое должно подаваться точно в пиковый момент такта сжатия. В случае неверно выставленного угла впрыск получается несвоевременным. Это ведёт к неоптимальному сгоранию топливно-воздушной смеси и дисбалансу двигателя.

Так что в дизельных моторах основным элементом системы зажигания можно считать топливный насос высокого давления (ТНВД). Вместе с дизельными форсунками именно он отвечает за дозировку и подачу топлива в цилиндры.

Схема и основные узлы топливной системы в дизельных двигателях

Диагностика и устранение проблем

Будет лучше, если автомобиль на гарантии проверят официальные представители

Как проверить на карбюраторном двигателе

Перечень необходимого оборудования прост:

  • стробоскоп,
  • тахометр (если у автомобиля нет такового на приборной панели),
  • гаечный ключ на «10».

Как определить на инжекторе

В данном случае зачастую всё упирается в электронику и решается программированием электронного блока управления (ЭБУ). В результате эксплуатации автомобиля в памяти ЭБУ со временем могут накапливаться различные ошибки.

Со временем они могут привести к сбоям прошивки и некорректной работе двигателя, в том числе и системы зажигания. Необходимо лишь наличие специального оборудования для выявления, сброса накопленных ошибок и перепрошивки «мозгов» автомобиля.

К сожалению, такая работа вряд ли под силу новичкам.

Процесс настройки и калибровки электронного блока управления (ЭБУ)

Нередко причина может заключаться в датчике детонации, на основании данных которого инжектор регулирует впрыск топлива в цилиндры. Выход его из строя повлечёт за собой и неверную работу инжектора.

Можно попробовать выставить угол впрыска по меткам через смещение топливного насоса. Метод больше рассчитан на дизельные моторы с механической топливной аппаратурой. Но меток может и не быть, так что в таком случае придётся выставлять угол опытным путём.

Надо будет снять трубку высокого давления с одной из форсунок, после чего надеть на неё прозрачную трубку. Следующим шагом будет замер верхней границы топлива в трубке при включении зажигания и проставка на шкиве соответствующей метки.

Далее выставляются по меткам коленчатый и распределительный валы.

На автомобилях с ГБО

Здесь есть два пути решения:

  • Увеличить степень сжатия, тем самым ускорив скорость горения газовоздушной смеси.
  • Смещение угла опережения в сторону более раннего.

Второй проще в реализации и менее затратен. Достигается путём установки вариатора угла опережения зажигания, подключаемого к датчику положения коленвала с последующей корректировкой его данных на заданную величину.

Попутно вариатор подключается к газовому клапану и работу свою начинает лишь при запуске ГБО, дабы не вмешиваться, когда двигатель работает на бензине.

Смещение угла приведёт к более раннему зажиганию газовоздушной смеси, что позволит ей успеть сгореть до открытия выпускных клапанов, оградив тем самым от излишнего термического воздействия те же клапана и катализатор.

Устройство для смещения угла зажигания на более раннее при наличии ГБО

Проблемы с зажиганием, независимо от того, раннее оно или позднее, хорошего ничего не сулят. Возможно, небольшие отклонения кто-то не будет считать критичными, но всё равно повышенный износ двигателя, его разбалансировка со временем дадут о себе знать, и работы будет не в пример больше. Если чувствуете, что собственных сил и понимания вопроса недостаточно, лучше обратитесь за помощью к квалифицированным специалистам.

Источник: https://carnovato.ru/rannee-ili-pozdnee-zazhiganie-simptomy-i-xarakternye-osobennosti/

Как выставить зажигание на КамАЗе правильно?

Зная, как выставить зажигание на КамАЗе с использованием минимального оборудования и инструментария, можно решить данную проблему даже в полевых условиях. Для этого необходимо понимать принцип работы системы зажигания, а также причины, по которым в ней может происходить сбой.

КамАЗ-740: как выставить зажигание?

Выставление момента впрыска осуществляется одновременно с монтажом ТНВД. Этапы работ приведены ниже:

  • Кабина поднимается до момента защелкивания фиксатора.
  • Шток кожуха маховика приподнимают и поворачивают на 90 градусов, помещают в специальную нишу на корпусе.
  • В нижней части откручивается пара болтов и демонтируется щиток защиты от грязи.
  • Через прорезь в отверстие маховика вставляется металлический стержень диаметром 10 и длиной около 400 мм.
  • Коленчатый вал поворачивают слева направо до момента блокировки его движения штоком фиксатора.
  • Проверяется положение вала привода ТНВД, размещенного в развале цилиндрового блока.
  • Если муфта привода топливного насоса повернута рабочей шкалой вверх, совмещают нулевую точку с меткой на фланце насоса, после чего затягивают два крепежных болта.
  • Если положение детали обратное, поднимают стопор, проворачивают коленвал на один оборот, повторяют действия, указанные выше.

Теперь рассмотрим, как выставить зажигание на КамАЗе «Евро-2» на завершающей стадии. После затяжки болтов муфты привода ТНВД стопор поднимают вверх, проворачивают на 90 градусов, опускают в посадочный паз. В нижней части кожуха монтируется щиток защиты от грязи. Кабина автомобиля опускается, фиксаторы ставятся в верхнюю позицию.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эксперт по технике
Сколько масла в кпп газель 5 ступка

Закрыть