Как выбить шкворень на камазе

Как выбить шкворня на газели

как выбить шкворень на камазе

  • Замена шкворней на «Газели» своими руками
  • Что представляет собой шкворень?
  • Когда менять шкворни на «Газели»
  • Что потребуется для работы
  • Последовательность работы

Всегда хочется быть уверенным в своей машине, знать, что она не подведет ни на трассе, ни на ее сложных поворотах. Особенно, если речь идет о такой машине, как «Газель». В последнем случае надо вовремя проводить осмотр и замену шкворней. Что это за деталь и как ее заменять, давайте разбираться далее.

Что представляет собой шкворень?

В те времена, когда в качестве транспортных средств изготавливались кареты и телеги, которые тянулись лошадьми, ось передних колес закреплялась на передке экипажа специальным болтом или стрежнем. Его и называли шкворнем.

Когда менять шкворни на «Газели»

Поводом поменять стержень может служить большой люфт поворотного кулака.Проверить степень его отклонения можно, если вывесить колесо переднее и подергать вниз и вверх руками. Если есть люфт, он хорошо ощущается.

Другой вопрос, как проверить шкворня на «Газели», если нет возможности для специального осмотра машины? Можно во время стоянки вывернуть колесо наружу и тоже расшатать, проверяя на лишние движения.

Такие осмотры рекомендуется делать по завершению каждой поездки во время сложной погоды и по разухабистым трассам. О срочном осмотре и возможной замене может говорить стук на передней подвеске.

Когда конкретно понадобится осмотр детали, сказать сложно. Это зависит от ряда факторов, не всегда зависящих один от другого. Например:

  • своевременное шприцевание;
  • время затяжки подшипников передних колес;
  • состояние колес и рулевых наконечников;
  • автомобильные дороги;
  • стиль вождения.

В первую очередь деталь выходит из строя, когда грузовой автомобиль много ездит по городу, когда машина активно используется по весне на прохудившихся дорогах. «Медвежью» услугу окажет и предыдущий плохой ремонт на СТО.

Что потребуется для работы

Замену этой детали удобно делать как процедуру, сопутствующую другим ремонтным работам. Например, проверки колес на схождение и балансировку, ремонта рулевых наконечников и прочего. Но если ваша «Газель» в плачевном состоянии и замена шкворней крайне необходима, это можно провести своими руками.

Для этой процедуры вам потребуются такие инструменты:

  • набор головок;
  • подкатная доска;
  • газовая горелка;
  • развертка и держатель;
  • приспособления для замены сайлентблоков и ступичных подшипников;
  • шплинты;
  • угловая пресс-масленка;
  • регулировочная шайба;
  • втулки шкворней и шкворни;
  • упорный подшипник и клин шкворня;
  • слесарный инструмент;
  • сальники полуосей;
  • прокладки для цапфы левого кулака и для крышки шкворня;
  • уплотнительные кольца.

Приобретая комплект, учтите, что вам необходимо иметь под рукой также очиститель для карбюратора, ВД-40, смазка ШРУС, герметик резьбы, смазка шкворней.

Последовательность работы

Шкворня на «Газели» — деталь несложная, поэтому каждый может сообразить, как ее поменять. Само важное — запастись инструментом, временем и терпением. Итак, смена детали проводится в такой очередности действий:

  1. сливаем из моста масло, сам мост вывешиваем, ставим упоры, снимаем колеса;
  2. тормозной диск и суппорт откручиваем;
  3. затем откручиваем тормозной щит, снимаем привод в сборе с корпусом подшипника;
  4. убираем рулевой наконечник, нижнюю масленку выворачиваем;
  5. затем снимаем крышку шкворня, после чего — клапан смазки;
  6. из нижнего шкворня выворачивается пробка.

Эту же очередность работ надо повторить с другой стороны. Все снятые шкворни надо замочить, с остальных деталей узла снять всю налипшую грязь и осмотреть со всех сторон на целостность.

Втулки смазываются ШРУСом, перепрессовываются. Следите за тем, чтобы втулка верхняя обрабатывалась на уровне корпуса. Затем их надо вертикально установить и полить маслом. Развертку тоже надо держать в чистоте и смазанной так, чтобы деталь становилась легко одним нажатием.

Осмотрите и почистите сальники, спирали смазки. Все надо оставить в чистоте, без дефектов и смазанным. На последнем этапе проверки надо удостовериться, что шкворни надежно сидят в цапфе. Проверьте осевое перемещение кулака.

Затем можно устанавливать масленку, крышку шкворня, смазать его клапан. После полной всех этих проверок надо смазать шейку привода маслом и вставить его. После того, как эти работы будут закончены, можно собирать узлы в порядке, обратном тому, что приведен выше.

Имейте ввиду, что силами одного человека разобрать узлы довольно сложно. К тому же часто эта деталь прикипает к узлу и его иногда приходится выбивать кувалдой, для чего вам тоже понадобится помощник. Если и выбивание не дает результата, специалисты рекомендуют отмочить деталь в керосине или прогреть газовой горелкой.

Источник: https://automotocity.com/avtovaz/kak-vybit-shkvornja-na-gazeli.html

Как правильно поставить шкворня на газель?

как выбить шкворень на камазе

Передняя подвеска автомобилей Газель – рессорная, на передней оси устанавливается массивная литая балка. Соединение балки с поворотными кулаками – шкворневое, шкворни поворачиваются вместе с кулаками в бронзовых втулках, которые запрессованы в кулаки.

Сама подвеска отличается высокой надежностью, но при условии, если она регулярно смазывается. Замена шкворней на Газели при нормальном уходе требуется через 70-120 тыс.

км пробега, но если подвеску не шприцевать, большой люфт в соединениях может появиться и через 20 тыс. км.

Шкворни на Газель

Шкворневое соединение применяется в передвижной технике очень давно – оно использовалось еще в повозках и конных экипажах. Шкворневая подвеска устанавливается на автомобилях Волга и УАЗ, на грузовиках ГАЗ 53/ 3307, КАМАЗ, ЗИЛ.

На автомобили Газель для ремонта подвески продаются ремкомплекты, в стандартный набор входит четыре бронзовые втулки и два шкворня. Промышленностью также выпускается ремкомплекты нового образца, в них втулки заменены на игольчатые подшипники. Цена ремкомплекта с бронзовыми втулками находится в районе 900-1700 рублей, с самими запчастями проблем никаких нет – их можно купить практически в любом специализированном автомагазине.

Также в автомагазинах продаются полные наборы, в которые входят:

  • клинья (2 шт.);
  • сферические втулки (2 шт.);
  • шкворни (2 шт.);
  • резиновые уплотнители (2 шт.);
  • прокладки заглушек (2 шт.);
  • бронзовые втулки (4 шт.);
  • шайбы;
  • гайки.

Часто автовладельцы коммерческих автомобилей ГАЗ интересуются, сколько стоит ремонт шкворней на Газели. Следует отметить, что сама работа по замене шкворней (ЗШ) достаточно трудоемкая, требует немалых физических сил и времени. Расценки на работы по ЗШ в автосервисах разные, цена зависит от уровня станции техобслуживания, региона (местонахождения), степени сложности замены.

Здесь дело в том, что в запущенных случаях (когда подвеска долго не смазывалась)  шкворни практически не выбиваются из своих посадочных мест, и тогда приходится полностью снимать переднюю балку в сборе, при разборке применять газовую горелку. Стоимость ЗШ на авто Газель в среднем начинается от 2-2,5 тыс. рублей за одну сторону, цена замены может доходить и до 10-12 тысяч рублей.

Замена шкворней на Газели своими руками

В связи с тем что ЗШ стоит недешево, многие автовладельцы коммерческих авто делают подобную работу своими руками. Здесь мы рассмотрим, как поменять шкворни самостоятельно со снятием и без снятия самой подвески. Сначала рассмотрим, как выполнить работу без снятия балки.

Производим разборку, выполняем ее в следующей последовательности:

  • ставим автомобиль на ровную площадку, использовать яму или автоподъемник необязательно, но очень желательно, чтобы был бетонный пол. В любом случае основание должно быть жестким, иначе машина просто провалится, вдавится в землю;
  • ослабляем болты передних колес, поддомкрачиваем каждую сторону, подставляем опоры (козелки) с обеих сторон. Одним словом, вывешиваем «передок» Газели;
  • откручиваем два болта суппорта, который находится с внутренней стороны тормозного диска, с помощью отвертки прожимаем тормозной цилиндр, чтобы освободить колодки;
  • откидываем суппорт на тормозном шланге в сторону;
  • отсоединяем скобу суппорта;
  • отворачиваем болты крепления заглушек шкворневого соединения (сверху и снизу);
  • выбиваем клин;
  • берем кусок железного прута, подходящего по толщине, и кувалдой выбиваем шкворень сверху вниз. Очень часто шкворень намертво закипает в теле передней балки, поэтому выбить его на месте порой просто невозможно. Когда передняя подвеска не снята, нормально размахнуться кувалдой мешает колесная арка, расстояния для размаха недостаточно.

Если есть газовая горелка, можно как следует прогреть соединение, и возможно, шкворень стронется с места. Сняв поворотный кулак с одной стороны, точно такую же операцию проделываем с другим кулаком.

Поворотную цапфу (кулак) после демонтажа можно разобрать, но это делать вовсе не обязательно.

Снятую цапфу зажимаем в тиски, по очереди выколачиваем из тела верхнюю и нижнюю бронзовые втулки. Так как втулки не понадобятся, их можно выколачивать как угодно, главное – не повредить посадочное место под них. Можно взять железную плоскую отвертку или бородок, от одного края сплющить втулку, а дальше она из кулака выпадет сама.

Выбив обе старые втулки, устанавливаем на место новые детали, заколачиваем их в посадочные места поворотной цапфы с помощью кувалды. Бить, как на рисунке снизу, не рекомендуется, лучше втулки на место осаживать через проставку.

Установив на место втулки, круглый напильником делаем заход на них сверху,

затем разворачиваем их разверткой 25 мм.

Здесь очень важно не прослабить втулку – пройдя разверткой один раз сверху вниз, нужно примерить шкворень по месту. В идеале шкворень должен заходить в свое посадочное место очень плотно, с молотка (легким постукиванием). То, что шкворневой палец сидит плотно – это нормально, по ходу эксплуатации автомобиля он очень быстро разработается. А вот прослабление здесь недопустимо, в этом случае быстро появится люфт, и в скором времени подвеске опять будет необходим ремонт.

Вместо простой развертки можно воспользоваться регулируемой разверткой или шариком, следует учитывать, что диаметр шара должен быть 24,7 мм, не больше. Если втулку пробивать шариком диаметром ровно 25 мм, в шкворневом соединении практически сразу же появится люфт.

  Как разобрать щиток приборов газель?

Перед разворачиванием отверстия разверткой или шариком втулку нужно обязательно смазать (моторным маслом, также можно использовать и литол). Установив втулки, ставим поворотные кулаки на свои места. Со сборкой обычно проблем никаких не возникает, самое главное в ЗШ – отсоединить поворотные кулаки от балки.

Снятие передней балки Газель

Если выбить шкворни на месте никак не получается, приходится снимать балку целиком. Делаем это следующим образом:

  • так же, как и в рассматриваемом выше варианте, снимаем колеса, вывешиваем переднюю ось автомобиля;
  • от суппортов с обеих сторон отсоединяем тормозные шланги;
  • снимаем тормозные суппорты;
  • демонтируем передние амортизаторы;
  • отсоединяем от балки длинной рулевую тягу вместе с рычагом;
  • с каждой из двух сторон отсоединяем по четыре гайки крепления балки к рессорам;
  • выкатываем балку, снимаем с нее поворотные кулаки.

Дальше производим ЗШ. На снятой подвеске даже тяжелым молотком выбивать шкворни очень удобно, а при очень резком сильном ударе и большой кувалде с места стронуть можно практически любой самый «мертвый» шкворень.

Как проверить люфт в шкворнях Газель

Есть определенные признаки, по которым можно понять, что в шкворнях на Газели появился люфт:

  • происходит неравномерный преждевременный износ протектора шин;
  • в подвеске появился стук;
  • автомобиль плохо слушается руля.

Проверить подвеску на люфты достаточно просто, для этого необходимо вывесить машину на домкрате и покачать каждое колесо сверху вниз. Если люфт ощущается (более 2-3 мм), необходимо вставать не ремонт.

Газель – машина очень живучая, и даже с люфтами в подвеске может ездить довольно долго. Но с разбитыми втулками эксплуатировать авто крайне нежелательно, могут быть нехорошие последствия:

  • разобьется посадочное место под втулки в передней балке, тогда сама балку придется менять, а она стоит недешево;
  • резина быстро износится, придется менять колеса;
  • ездить на Газели с большими люфтами опасно, можно попасть в аварию.

Как ухаживать за подвеской Газель

В заводской инструкции прописан регламент периодичности смазывания подвески на Газели – через 15 тыс. км пробега, но бывалые водители советуют набивать смазку в шкворневые соединения приблизительно через каждые 5-8 тыс. км. Смазка существенно продлевает срок службы шкворней, с регулярным шприцеванием детали могут проходить без ремонта до 150 тысяч километров. Смазывать соединения нетрудно, главное, не лениться это делать.

Шприцевание производим следующим образом:

  • устанавливаем автомобиль на яму или подъемник;
  • подготавливаем шприц – набиваем его литолом;
  • находим верхнюю пресс-масленку, и шприцом в нее заканчиваем смазку;
  • затем набиваем смазку в нижнюю пресс-масленку, предварительно масленки следует очистить железной щеткой от грязи;

Такие масленки имеются с каждой стороны передней оси автомобиля. Но здесь есть один нюанс – даже новые пресс-масленки литолом порой не пробиваются. Надежнее производить шприцовку с помощью гибкого шланга. Поступаем следующим образом:

  • выкручиваем масленку из заглушки, вместо нее закручиваем гибкий шланг;
  • другой конец шланга устанавливаем на шприц;
  • шприцом закачаем в шкворень литол.

Закачивать смазку необходимо до тех пор, пока она не начнет выступать из соединений. Сначала будет идти грязь, но нужно дождаться, когда из соединений начнет появляться чистый литол. Промазав шкворень, выкручиваем шланг, устанавливаем на место пресс-масленку. Так смазываем все четыре точки на подвеске.

Шланги для шприца продаются в автомагазинах, они стандартные, и должны подходить по резьбе.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как получить тракторные права

У автовладельцев насчет смазки мнения расходятся, некоторые хозяева Газелей считают, что же такие шкворневые соединения необходимо промазывать густым трансмиссионным маслом, например, ТАД-17. Все-таки литолом или другой консистентной смазкой Газель шприцевать надежнее – «трансмиссионка» слишком жидкая, из шкворней она быстро вытекает. А вот на «Волге» шприцуют в основном нигролом (ТАД-17), для этого можно использовать даже не слишком грязную отработку.

Замена шкворней на газели своими руками: видео

Источник: http://gazelka35.ru/kak-pravilno-postavit-shkvornya-na-gazel/

Как выбить шкворень на Камазе – Замена шкворня на Камазе

как выбить шкворень на камазе

Многие владельцы грузовых автомобилей задаются вопросом, как выбить шкворень на КамАЗе? Шкворень служит для соединения передней балки грузового автомобиля с поворотным кулаком. В процессе эксплуатации автомобиля детали рулевого управления подвергаются высоким нагрузкам. Это приводит к их износу и необходимости замены новыми комплектующими.

Устройство и принцип действия

Шкворень представляет собой стержень цилиндрической формы из высокопрочной стали. На его поверхности выполнен специализированный паз. При установке паз совпадает с отверстиями на поворотном кулаке и шкворень крепится клином. Это исключает его смещение по своей оси.

Длина стержня составляет 232 миллиметра, диаметр – 45 мм. Поворотный кулак свободно вращается по оси стержня, который жестко крепится в проушине передней балки грузового автомобиля КамАЗ. В проушинах  установлены бронзовые втулки. Это снижает трение и износ комплектующих при использовании автомобиля.

Втулки имеют отверстия, они предназначены для смазки шарнира. Шприцевание осуществляется через специализированные тавотницы, установленные в поворотном кулаке. Проушины закрываются пылезащитными крышками. Они защищают шарнир от попадания пыли и воды во время движения автомобиля. Верхняя крышка оснащена клапаном для выведения лишней смазки при шприцевании.

ВНИМАНИЕ: Шприцевать шкворня на КамАЗе необходимо регулярно. Несоблюдение этого правила приведет к загрязнению узла и быстрому его износу.

Как заменить шкворень на Камазе

Признаками возникновения необходимости заменить шкворня являются:

  • Наличие люфта между деталями узла;
  • Неустойчивость грузового автомобиля на дорожном покрытии во время движения;
  • Глухой стук в области передней балки;
  • Неравномерное стирание покрышек передних колес.

Поменять шкворня на КамАЗе можно не только в специализированных мастерских, но и самостоятельно. Замена шкворней КамАЗ своими руками осуществляется в следующей последовательности:

  1. Установить кабину в крайнее верхнее положение;
  2. Поднять нужную сторону автомобиля и снять колесо;
  3. Демонтировать тормозной барабан и колодки;
  4. Открутить гайку, удерживающую стопорный клин;
  5. Выбить клин с помощью молотка и наставки соответствующего диаметра. Если выбить клин не удается, необходимо просверлить его сверлом диаметром 8 мм;
  6. Снять пылезащитные крышки с обеих сторон поворотного кулака;
  7. Демонтировать деталь.

ВАЖНО: Во время выполнения работ кабину необходимо зафиксировать упором.

Как выбить шкворень

После демонтажа пылезащитных крышек и стопорного клина можно приступить к выбиванию шкворня. Извлечь деталь с посадочного места можно двумя способами:

Источник: https://toptexnik.ru/kamaz/kak-vybit-shkvoren-na-kamaze

Замена шкворней

Однако, в виду того что, в большинстве случаев, автомобили с такой конструкцией являются машинами интенсивной эксплуатации, а элементы ходовой имеют ограниченный ресурс, то рано или поздно они изнашиваются и требуют замены. Ресурс шкворней, в зависимости от периодичности обслуживания — смазки, качества дорог и стиля вождения, может составлять от 40 до 250 тыс.км.

Признаки неисправности

Первым признаком является разный износ передних шин. Если развал-схождение выполнялся регулярно, то вероятнее всего изменились углы наклона шкворней. Проблема решается регулировкой.

Диагностику и ревизию шкворневой подвески следует выполнять при появлении более серьезных симптомов:

  • появление характерных стуков при движении
  • биение в руль, скрипы при поворотах и на скорости;
  • увеличение усилия поворота рулевого колеса;
  • появление осевого люфта во втулках.

В таких случаях необходимо произвести замену втулок и шкворня. Работа эта достаточно «грязная» и трудозатратная.

В нашем автосервисе пермь ремонт шкворня проводят опытные специалисты. Цены на эту операцию не высокие.
Посмотрите наши цены на ремонт подвескиДля выполнения работ понадобятся специальные инструменты и запасные части.Замена шкворней и втулок выполняется совместно на обоих колесах. Потребуется ремонтный комплект в который входят: втулки, шкворни, опорный подшипник, элементы крепления.

При самостоятельной покупке шкворней обязательно следует проверить состояние деталей: подшипники — должны быть обильно смазаны и свободно вращаться, на втулках винтовые каналы для смазки, диаметр самих шкворней 25мм — по верхнему допуску не более + 0,02, по нижнему не менее — 0,033.

Из инструмента, помимо набора ключей, необходимы: спецразвертка на 25мм.

, съемник ступичных подшипников, жидкость ВД-40.

Замена шкворней

Работы выполняются в несколько этапов.

Передняя часть автомобиля вывешивается на домкратах и устанавливается на упоры, устанавливаемые под балку. Снимаются передние колеса, отсоединяется суппорт и ступица.Демонтируются крышки шкворня, вытаскивается стопорный клин из балки. Далее, через подходящую по размеру проставку, следует выбить сам шкворень, предварительно залив его ВД-40.

Если ось прикипела намертво, единственный выход полностью демонтировать переднюю балку и после, более мощным ударным инструментом повторить операцию.С помощью проставки, подходящей по диаметру, выбиваем одну из втулок поворотного кулака, на ее место аккуратно устанавливается новая и проходится разверткой на 25, через старую.

Затем операция повторяется со второй втулкой, которая так же развертывается совместно с первой.

Важно выполнить операцию развертывания на малых оборотах, с использованием масла, в противном случае, возможно разбивание втулок сверх допуска.

Если все сделано правильно, шкворень будет заходить во втулки в притирку, плотно, но однако и без чрезмерного усилия.

При установке шкворня, проточка под смазку подшипника должна быть внизу, вставлять ось нужно совмещая отверстие под штифт. Предварительно смазывая литолом, совместно со шкворнем собирается весь узел — опорный подшипник, регулировочные шайбы, резиновые уплотнения, крышки. Вставляется штифт, забивается до упора и фиксируется гайкой.

Далее, повторятся цикл операций для второго колеса и производиться сборка в обратном порядке – балка, ступицы, суппорты, колеса.

Как видно, несмотря на большую трудоемкость, замена шкворней вполне может выполняться в домашних условиях, своими силами.

Однако, принимая во внимание необходимость в инструменте и специально оборудованном для ремонта месте и наличии определённых навыков и сноровки —  лучше доверить эту работу профессионалам нашего автосервиса, тем более, что сервис мы даём гарантию на свои работы и стоимость данной операции по замене шкворней вполне демократична.

Там же можно делать периодическое техническое обслуживание автомобиля, смазку шкворней и проверку их работоспособности, в зависимости от характеристик эксплуатации через 6 — 10 тыс. км пробега.

Запишитесь на сервис

Источник: https://traektoria59.ru/services/repair-of-running-gear/zamena-shkvornej/

Передняя ось автомобиля УАЗ-451М

Устройство

На автомобилях УАЗ-451М установлена передняя ось, основной деталью которой является кованая балка двутаврового сечения, имеющая площадки для крепления рессор, а на концах бобышки с отверстиями для установки поворотных цапф.

Поворотные цапфы соединены с балкой при помощи шкворней.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

От продольного перемещения и от проворачивания шкворни удерживаются в балке клиновидными стопорными штифтами.

Между ушком поворотной цапфы и бобышкой балки размещен шариковый упорный подшипник, а сверху под другим ушком находятся стальные регулировочные шайбы 10, предназначенные для устранения возможного осевого зазора между балкой и ушками поворотной цапфы.

Запрессованные в поворотные цапфы латунные втулки шкворней и шкворни смазывают через пресс-масленки, установленные в ушках поворотных цапф. Смазка, поступающая в нижнюю втулку, подается по канавке, имеющейся в шкворне, также и в упорный подшипник.

На поворотных цапфах установлены ступицы передних колес, вращающиеся на роликовых подшипниках.

Техническое обслуживание

После каждых 500—600 км пробега смазывать упорные подшипники и шкворни поворотных цапф через две пресс-масленки.

При втором техническом обслуживании (ТО-2) необходимо:— проверить состояние балки передней оси и крепление поворотных цапф;

— проверить люфт шкворней и, если нужно, отрегулировать.

Рис. 1. Передняя ось и ступица переднего колеса:1 — поворотная цапфа; 2 — пресс-масленка; 3 — рычаг рулевой трапеции; 4 — рычаг продольной рулевой тяги; 5—продольная рулевая тяга; 6 — балка оси; 7 — стопорный штифт. 8 — шариковый упорный подшипник’ 9 — шкворень; 10 — регулировочные шайбы; 11 — регулировочный болт-ограничитель поворота колес; 12 — ступица переднего колеса; 1.3 — гайка- 14 — роликовый подшипник; 15 — колесо; 16 — тормозной барабан; 17 — тормозной диск

Снятие и разборка передней оси

При появлении в соединении шкворня со втулками большого люфта необходимо снять для ремонта переднюю ось с автомобиля и разобрать ее.

После разборки и промывки деталей нужно проверить их состояние и выявить пригодность для дальнейшей работы.

При износе втулок шкворня и самого шкворня заменить только втулки, шкворень может быть снова использован. Для этого его нужно повернуть на 90° и установить имеющейся на шкворне другой лыской под штифт.

Для снятия с автомобиля передней оси нужно:— отъединить гибкие шланги гидравлического привода тормозов, амортизаторы, рулевую сошку и рессоры;

— откатить переднюю ось и установить ее на стенд или подставки.

Порядок разборки передней оси:

Снять колеса и тормозные барабаны.

Отвернуть колпаки ступиц и гайки крепления подшипников ступиц, снять упорные шайбы и ступицы колес.

Снять тормозные щиты.

Снять продольную и поперечную рулевые тяги и рычаги тяг.

Для выпрессовки шкворня из передней балки нужно:— отвернуть гайку крепления стопорного штифта и выбить штифт;— ударами молотка по бородку, установленному на заглушку, деформировать ее и вынуть из гнезда;— выпрессовать шкворень из поворотной цапфы и балки;— снять поворотную цапфу, упорный подшипник и регулировочные шайбы}

— выпрессовать втулки из поворотной цапфы.

Сборка передней оси

Переднюю ось собирают в последовательности, обратной разборке.

При сборке необходимо учитывать следующее.

Шкворни ставить продольной смазочной канавкой книзу.

Отверстия под шкворень в ушках поворотной цапфы и в балке, а также поверхность шкворня тщательно смазать солидолом УСс-2.

Осевой зазор между верхним ушком поворотной цапфы и балкой устранить установкой регулировочных шайб. После сборки поворотная цапфа должна проворачиваться от руки. После установки на место шкворня и заглушек шкворня торцы ушков поворотной цапфы для закрепления заглушек раскернивают в четырех точках.

В случае замены втулок в поворотной цапфе отверстия во втулках после запрессовки развернуть до диаметра мм.

Проверка установки передних колес

Для обеспечения устойчивости движения автомобиля, легкости управления и устранения повышенного износа шин конструкцией автомобиля предусмотрена установка передних колес, приведенная в табл. «Техническая характеристика автомобилей».

В автомобиле регулируют только схождение колес. Углы наклона шкворней и развала колес не регулируют, так как они обеспечены конструкцией переднего моста. В эксплуатации эти углы могут нарушаться в случае износа деталей, прогиба балки оси или кожухов от ударов при аварии или поломки рессор.

Углы установки колес, в случае необходимости, можно проверять на оптическом стенде модели 1119 или на приборе для замера установки передних колес модели 2142 (выпускаются Казанским заводом ГАРО).

Угол развала колес — угол между плоскостью вращения колеса и вертикальной плоскостью, расположенной параллельно продольной оси автомобиля.

Этот угол может нарушаться вследствие износа шкворней, цапф, втулок шкворней, ослабления затяжки ступиц колес или прогиба балки оси или кожухов полуосей.

При нарушении угла развала колес необходимо устранить причины, вызвавшие это нарушение (заменить изношенные детали). Величину угла проверяют на оптическом стенде или приборе; при их отсутствии можно замерить при помощи угольника расстояние между вертикальной плоскостью угольника и нижним и верхним торцами обода колеса. Разность расстояний, соответствующая заданному углу развала колес ГЗО’, должна быть равна 8—14 мм.

Рис. 2. Проверка схождения колес

Рис. 3. Тяга рулевой трапеции: 1 — гайка с левой резьбой; 2 — штуцер; 3 — гайка с правой резьбой; 4 — наконечник

При выполнении замеров автомобиль с полной нагрузкой должен быть установлен на горизонтальной площадке, с нормальным давлением в шинах и положением колес для движения по прямой.

Схождение колес измеряют разностью расстояний между внутренними поверхностями шин сзади А и спереди Б приблизительно на уровне центров колес при помощи раздвижной линейки с делениями. При правильной величине схождения колес размер А должен быть больше размера Б на 1,5—3 мм.

Величину схождения колес регулируют изменением длины тяги рулевой трапеции. Для этого у автомобилей УАЗ-451М, ослабив затяжку болтов стяжных хомутов, вращают тягу (имеющую на концах правую и левую резьбу) до получения нужной длины. По окончании регулировки затягивают до отказа гайки болтов стяжных хомутов тяги и зашплинтовывают их.

У автомобилей УАЗ-452, ослабив затяжку контргаек, имеющих правую и левую резьбу, вращают регулировочный штуцер тяги рулевой трапеции до получения нужной длины тяги. По окончании регулировки контргайки затягивают.

Схождение колес периодически проверяют.

Неправильное схождение колес ведет к повышенному износу шин. Причинами нарушения величины схождения колес может быть погнутость тяги рулевой трапеции и большой износ деталей привода.

Схождение колес необходимо проверять при тех же условиях, при которых проверяют угол развала колес.

Рис. 4. Установка упора-ограничителя поворота колес автомобиля УАЗ-452:1 — корпус поворотной цапфы; 2 — контргайка; 3 — регулировочный блок-ограничитель поворота колес; 4 — упор-ограничитель

У гол продольного наклона шкворней у автомобиля УАЗ-451М равен 1°, у автомобиля УАЗ-452 — 3°.

В процессе эксплуатации автомобиля этот угол из-за дефектов рессоры (поломка листов, большая осадка) и прогиба кожуха или балки оси может уменьшаться, что вызывает виляние колес и неустойчивое движение автомобиля. Большой износ цапф и втулок подшипников шкворня также могут изменять этот угол.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Мосты спайсер что это такое

Для устранения этого необходимо выправить погнутые или заменить изношенные и поломанные детали.

Угол поперечного наклона шкворней составлен осью шкворня и вертикальной плоскостью, расположенной параллельно продольной оси автомобиля. Угол поперечного наклона шкворня у автомобиля УАЗ-451М равен 4°30’, а у автомобиля УАЗ-452 — 5°30’.

Прогиб кожуха полуоси или балки оси может вызвать изменение угла поперечного наклона шкворней. Для устранения этого кожух или балку правят.

На всех автомобилях величина максимального угла поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должна быть равна 28—29°.

На автомобиле УАЗ-451М угол поворота регулируют за счет изменения положения головки регулировочного болта, упирающегося в бобышку передней балки, а на автомобиле УАЗ-452 — регулировочного болта, расположенного в корпусе поворотной цапфы, прижимающегося к упору-ограничителю поворота, расположенному на фланце шаровой опоры.

По окончании регулировки контргайку регулировочного болта затянуть до отказа.

Для исключения случаев изгиба регулировочных болтов и деформации опорной поверхности упора-ограничителя поворота колес завод с февраля 1967 г. начал изготавливать передние мосты автомобилей УАЗ-452 с усиленными регулировочными болтами диаметром 10 мм вместо 8 мм и усиленными упорами-ограничителями поворота колес.

Рекламные предложения:

Читать далее: Рама автомобилей УАЗ

Категория: — УАЗ

→ Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/perednyaya-os-avtomobilya-uaz-451m

Шкворень КамАЗ: как выбить, замена, диаметр, своими руками, сборка, поменять, заменить

Шкворень КамАЗ является соединительным элементом между поворотным кулаком и балкой передних колес. Он обеспечивает безопасный поворот руля и выполнение маневров автомобиля во время движения. Раньше такой узел использовался в качестве поворотного соединения как на грузовых, так и на легковых машинах. Сегодня в большинстве случаев применяется на грузовиках.

Устройство и принцип работы

Конструктивно шкворень выполнен в виде стержня из легированной стали. На теле детали сделана лыска для установки клина, предотвращающего сдвиг в осевом направлении. Диаметр шкворня составляет 45 мм, а длина 232 мм. Установка проводится «на холодную» с применением гидропресса.

Роль подшипников скольжения выполняют бронзовые втулки, устанавливаемые в проушины поворотного кулака. Смазывается деталь консистентной смазкой через имеющуюся масленку и отверстие во втулке. Сверху и снизу проушины закрываются крышками, защищающими узел от попадания грязи. Верхняя имеет предохранительный клапан, предназначенный для выхода излишков смазки. Для разгрузки узла от осевых усилий в нижней проушине установлен роликовый опорный подшипник.

Как поменять

Замена шкворней проводится при появлении люфта в поворотном кулаке. При этом колеса автомобиля ведут себя неустойчиво, а во время движения слышны стуки в передней балке. Эти работы можно сделать в автосервисе, однако большинство водителей проводят замену детали своими руками.

Для демонтажа необходимо поднять кабину в крайнее положение, снять колесо и суппорт. После этого снимаются крышки поворотного кулака. Заменить шкворни можно с использованием специального приспособления и 50-тонного гидравлического домкрата, но чаще всего применяют кувалду и наставки.

Как выбить

Перед тем как извлечь шкворень, нужно выбить стопорящий клин. Он находится в теле проушины кулака. Открутив удерживающую гайку и используя наставку, резкими ударами кувалды пытаются сдвинуть его с места. Если это удалось, то деталь продолжают выбивать. В противном случае в клине сверлят отверстие диаметром 8 мм примерно на 2/3 длины. После этого его извлекают, ударяя кувалдой.

Выбить шкворень будет проще, если резаком нагреть балку. Эту операцию нужно проводить быстро, чтобы не нагрелся сам шкворень. Некоторые специалисты используют для охлаждения детали жидкий азот — эффект получается такой же, но вероятность повредить балку снижается.

Сборка

Специалисты рекомендуют вместе со шкворнем менять втулки. В большинстве случаев они входят в комплект вместе с регулировочными шайбами. Устанавливать их нужно так, чтобы отверстие на втулке совпало с тавотницей, иначе будет невозможно смазать детали. Чтобы втулка не проворачивалась и не сдвигалась во время посадки шкворня, ее усаживают при помощи развертки.

Перед монтажом на все детали наносят тонкий слой консистентной смазки. Регулировочные шайбы устанавливают между верхней проушиной и балкой, при этом зазор между ними должен быть не более 0,2 мм. Опорный подшипник размещают в посадочном месте на нижней проушине поворотного кулака.

Сборку шкворня проводят гидравлическим домкратом, но некоторые используют кувалду.

При его посадке нужно помнить, что прорезь на торце детали должна быть сверху. После того как шкворень занял свое место, устанавливают стопорящий клин. Крепится он при помощи гайки. Свободный ход выбирается одновременным постукиванием по клину и затяжкой крепежа.

В правильно собранном узле не допускаются люфты между деталями, а для поворота кулака необходимо прилагать небольшое усилие. Во время эксплуатации соединение нужно периодически смазывать — это продлит срок его службы и обеспечит безопасность автомобиля.

Источник: https://specmahina.ru/kamaz/shkvoren.html

Замена и ремонт шкворней КАМАЗ

Один из важнейших конструктивных элементов в составе КамАЗа — шкворень. Он соединяет балку передних колес и поворотный кулак. Функции такого устройства, как шкворень на КамАЗе 6520, заключаются в безопасном повороте руля и обеспечении маневренности машины в рамках ее движения.

Раньше этот элемент применяли исключительно как поворотное соединение не только на грузовых, но и на легковых машинах. На сегодняшний день его использование оправдано лишь на грузовом транспорте.

Как устроен и как работает шкворень

Шкворень представляет собой стержень, сделанный из легированной стали. На этом стержне присутствует лыска, в которую впоследствии устанавливается клин. Последний не дает произойти сдвигу в направлении оси. Технические параметры этой детали, необходимые в рамках замены шкворней КамАЗа состоят из диаметра (45 мм) и длины (232 мм). Монтаж этого элемента осуществляется с помощью гидропресса.

Функции подшипников скольжения в описываемой нами детали прекрасно выполняют втулки из бронзы. Они монтируются в проушины, размещенные в поворотном кулаке. Смазка осуществляется с помощью масленки и отверстия во втулке, консистентной смазкой.

Проушины снизу и сверху закрыты крышками. Они же препятствуют попаданию грязи в узел. Крышка, расположенная вверху, обладает предохранительным клапаном. Он помогает выходить лишней смазке. Чтобы разгрузить узел от осевых усилий, нижняя проушина имеет в своем составе опорный, роликовый подшипник.

Процесс замены шкворней КамАЗа

В рамках возникновения люфта в поворотном кулаке, можно осуществить такой процесс, как замена шкворней на КамАЗе своими руками. Вы поймете, что шкворни не в порядке по неустойчивому состоянию колес и по стуку в передней балке во время езды. Да, можно доверить ремонтные работы такого рода автосервису, но большая часть шоферов осуществляют замену этого элемента самостоятельно.

В рамках замены шкворни на КамАЗ 6520 необходимо сначала демонтировать старую деталь. Для этого нужно поднять кабину, а затем демонтировать суппорт и колесо. Затем необходимо демонтировать крышки поворотного кулака. Замена шкворней на КамАЗ 65115 осуществляется специальным инструментом и пятидесяти тонным домкратом (гидравлическим). С тем же успехом можно использовать наставки и кувалду.

Чтобы вытащить шкворень, необходимо выбить стопорящий клин. Его место расположения — в теле проушины кулака. Следует открутить удерживающую гайку и, помогая наставкой, с помощью ударов кувалдой необходимо сдвинуть стопорящий клин. Когда он будет сдвинут, клин следует продолжать выбивать. Если сдвинуть его не удалось, нужно просверлить отверстие в 8 мм на две трети длины. Клин после таких процедур вынимается ударами кувалдой.

Чтобы легко было выбить шкворень, следует нагреть балку резаком. Процедура эта должна происходить быстро, иначе нагреется шкворень. Специалисты советуют в таком случае использовать жидкий азот. Эффект тот же, а вероятность испортить балку сводится к нулю.

Как собрать

Профессионалы советуют в процессе ремонта шкворней на КамАЗе вместе с этим элементом заменить и втулки. Обычно ими комплектуются регулировочные шайбы. Монтировать их следует так, чтобы тавотница совпала с отверстием на втулке. В противном случае не получится смазать детали. Втулка не станет проворачиваться и сдвигаться в рамках посадки шкворня, если ее усадить посредством развертки.

Перед тем, как заменить шкворню, следует изучить схему установки игольчатых подшипников, а также нанести на все элементы слой консистентной смазки. Шайбы монтируют между балкой и верхней проушиной так, чтобы зазор между ними был не больше 0,2 мм. В посадочном месте устанавливают опорный подшипник, на нижней проушине поворотного кулака.

Помните — прорезь на торце элемента должна быть расположена вверху. Когда шкворень установлен, с помощью гайки монтируют стопорящий клин. Выбрать свободный ход нужно одновременным постукиванием по клину, а также затягиванием крепежа. Если узел собран правильно, люфтов между деталями не будет. Как именно осуществить замену шкворней на КамАЗе своими руками, покажет видео.

Источник: https://gruzovik.biz/articles/zamena-i-remont-shkvorney-kamaz

Замена шкворней на УАЗ — поэтапная инструкция

Штатные шкворня способны исправно служить на протяжении длительного срока лишь в том случае, когда водителем соблюдаются все технологические требования по регулировке и сборке рассматриваемых элементов, особенно после того как завод начинает устанавливать углепластиковые вкладыши.

В зоне трения углепластик способен исправно работать без смазки, пока не появляется грязь и не нарушается герметичность уплотнения. После этого вкладыши быстро выходят из строя. Тем не менее, сколько бы положительных качеств не имели углепластиковые шкворня, ясно лишь то, что данная часть УАЗ считается слабым местом. Рано или поздно понадобится замена шкворней на УАЗ.

Особенности данной процедуры интересуют многих владельцев автомобилей вместе с целесообразностью перехода производителя на вкладыши вместо втулок. Основная суть заключается в том, что произведенные на заводе шкворневой узел требует слишком много внимания к себе.

Как уже говорилось ранее, высокий показатель производительности наблюдается лишь когда владелец авто соблюдает все технологические требования когда осуществляется сборка и регулировка шкворней на УАЗ.

Если при затяжке шкворней во время эксплуатации не соблюдать необходимые требования, конус или разрезная гайка могут усаживаться, в результате чего появляется люфт зачастую в верхнем образце. Также осуществляется переход нагрузки, распределенной по периметру вкладыша в точку. Как итог — углепластик повреждается. В любом случае перетяжка незамедлительно приводит к тому, что вы потеряете управляемость автомобилей. В данном случае актуальна будет замена шкворней на УАЗ.

Если вы не знаете, как поменять шкворня на УАЗ, рекомендуется ознакомиться со следующими технологиями.

Установка шкворней в зависимости от их типа:

  1. Установка шкворней с бронзовым вкладышем. Шкворни на бронзе являются теоретически прочными даже при сильных ударах подвески. Они более прочные по сравнению с подшипниками, именно поэтому ставятся для тяжелого бездорожья. Шкворня с бронзовыми вкладышами дают хороший результат на всех автомобилях УАЗ. Стоит помнить, что на протяжении первых двух тысяч километров поворот рулевого колеса будет немного затруднительным.

    После осуществления обкатки, когда угол кастора увеличивается, установка производится правильно, а смазка качественная, вы будете прилагать меньше усилий относительного рулевого колеса УАЗ. Устанавливая шкворня с бронзовыми вкладышами на УАЗ, при возможности рекомендуется увеличить угол кастора, чтобы колеса могли легче возвращаться в изначальное положение самостоятельно без особых усилий со стороны водителя.

    Использование на УАЗ бронзовых шкворней считается наиболее недорогим и одновременно надежным решением проблемы некачественных шкворней. В случае возникновения тех или иных проблем необходимо обязательно произвести своевременно ремонт шкворней на УАЗ.

  2. Установка шкворней на подшипниках. Управление УАЗ в значительной мере облегчается за счет шкворней на подшипниках, также они достаточно надежные.

    Если постоянная эксплуатация УАЗ на тяжелом бездорожье не входит в ваши планы, наиболее целесообразно будет установить шкворня на подшипниках. Рассматриваемая процедура обойдется значительно дороже по сравнению с установкой аналогичных элементов с бронзовыми вкладышами. При этом, в обязательном порядке необходимо устанавливать рулевой демпфер. Без данного элемента автомобиль будет вести себя так, как будто передние колеса необходимо балансировать.

Если вы не знаете, как заменить шкворня на УАЗ, рекомендуется использовать следующую поэтапную инструкцию.

Поэтапная технология замены шкворней:

  1. Слейте масло из моста, вывесите мост и поставьте упоры под колеса.
  2. Открутите тормозной суппорт вместе с диском.
  3. Открутите тормозной щит и уберите провод в сборе вместе с корпусом подшипника.
  4. Снимите рулевой наконечник и выверните нижнюю масленку.
  5. Снимите крышку шкворня вместе с клапаном смазки.
  6. Выверните пробку из нижнего шкворня.
  7. Замочите разобранные шкворня и разберите вторую сторону в аналогичной последовательности.
  8. Тщательно очистите снятые узлы и осмотрите их визуально.
  9. Смажьте втулки и спрессуйте их.
  10. Очистите от стружки канал спирали смазки и осмотрите его.
  11. Замените при необходимости сальники полуосей, после этого смажьте кромки маслом.
  12. Проверьте шкворни в цапфе по завершению работ.

    Каждое резьбовое соединение необходимо проверять на ШРУСе. Просмотрите осевое перемещение кулака.

  13. Установите масленку и крышку шкворня.
  14. Смажьте шейку привода и вставьте провод после окончательной проверки.
  15. В обратной последовательности соберите все узлы.

На этом процедура замены шкворней спешно завершена.

Настоятельно рекомендуется работать в паре с человеком, который разбирается в данном вопросе, если вы совершенно ничего не знаете о замене шкворней.

инструкция — «Замена шкворней на УАЗ»

Источник: http://autoremka.ru/podveska/zamena-shkvornej-na-uaz-poetapnaya-instrukciya.html

Замена и устройство шкворней на автомобиле КамАЗ — изучаем вопрос

Многие владельцы грузовых автомобилей задаются вопросом, как выбить шкворень на КамАЗе? Шкворень служит для соединения передней балки грузового автомобиля с поворотным кулаком. В процессе эксплуатации автомобиля детали рулевого управления подвергаются высоким нагрузкам. Это приводит к их износу и необходимости замены новыми комплектующими.

Домкратом

Для демонтажа применяется гидравлический домкрат и специальное приспособление. Его можно приобрести в магазине, или изготовить самостоятельно.

Съемник выполнен из двух металлических плит, жестко соединенных между собой металлическими прутами. В верхней плите расположено отверстие. Верхняя плита устанавливается на кулак так, чтобы отверстие совпадало с посадочным местом. На нижнюю плиту устанавливается гидравлический домкрат. Шток домкрата необходимо упереть в срез стержня. Выдвигаясь, шток домкрата выдавит деталь с посадочного места. Так же можете прочитать про Где находятся номер двигателя и рамы на Камазе.

Кувалдой

Замена шкворней на КамАЗ 6520, как и на других моделях, может осуществляться с применением кувалды и наставки необходимого диаметра. Для этого, после снятия пылезащитных крышек и клина, на срез детали направляют наставку, и наносят по ней резкие удары кувалдой.

Для облегчения процедуры можно нагреть балку. Под воздействием высокой температуры проушина балки расширится, и пробить шкворня на КамАЗе будет проще.

СПРАВКА: Чтобы вместе с балкой не нагрелся стержень, необходимо быстро осуществлять нагрев. Для этих целей хорошо подойдет газокислородная горелка.

Поделитесь в соц.сетях:

Источник: https://arendavlg.com/kamaz/zamena-i-ustroystvo-shkvorney-na-avtomobile-kamaz.html

Замена шкворней КамАЗ

Одним из наиболее важных компонентов в конструкции КамАЗа является шкворень. Это специальный элемент, который служит объединителем для балки, удерживающей передние колёса, и поворотного кулака. Шкворень обеспечивает безопасный поворот руля во время движения грузового автомобиля. В целом, благодаря ему машина является манёвренной в процессе движения.

Раньше такая деталь устанавливалась и на легковые машины, но теперь её монтируют только на грузовики, так как там её использование более целесообразно. Если шкворни авто выйдут из строя, то управлять такой машиной становится небезопасно, ввиду существенного снижения её манёвренности. Именно поэтому замена шкворней КамАЗа в подобных ситуациях попросту необходима. Вы сможете заказать замену детали у нас, если находитесь в Нижневартовске или Екатеринбурге.

Что такое шкворень, и как он работает?

Шкворень – специальный стержень, который изготовляют из стали легированного типа. На нём имеется специальная лыска, в которую и вбивают клин, не позволяющий совершать сдвиг по оси. Вы сможете заменить шкворни КамАЗа у нас, опираясь всего на несколько технических параметров, а именно диаметр и длину. Для камазовых шкворней это соответственно 4,5 см и 23,2 см. Для установки обязательно используется гидравлический пресс.

В качестве подшипников для шкворней отлично подходят бронзовые втулки. Их устанавливают в специально предназначенные для этого отверстия, расположенные в области поворотного кулака. Смазывать саму втулку рекомендуется маслёнкой, а её отверстие – консистентной смазкой.

Для того, чтобы как с нижней части, так и с верхней в проушину ничего не попало, например, грязь, в этих участках имеются крышки. На верхней крышке также имеется клапан. Если смазки было добавлено слишком много, благодаря ему лишняя её часть выходит наружу. Чтобы на узел не оказывали пагубного влияния осевые усилия, на нижней проушине располагается подшипник роликового типа.

Как мы заменяем шкворни на КамАЗе?

Вы сможете понять, что шкворни нуждаются в замене в том случае, если колёса находятся на дороге неустойчиво, и при этом в процессе поездки по передней балке постоянно что-то стучит. Если такая проблема имеет место быть, у нас вы сможете получить профессиональную консультацию и помощь в разрешении вопроса о замене детали.

Конечно, перед монтажом нового элемента следует снять износившийся. Для этого мы поднимаем кабину и откручиваем одно колесо и суппорт. Далее убираем крышки от поворотного кулака. Для того чтобы обеспечить качественную и правильную замену шкворней, мы используем специально подходящие для этой процедуры инструменты, гидродомкрат на 50 тонн.

До того как взяться за шкворень, нужно выбить клин, находящийся внутри проушины кулака. Сначала мы откручиваем гайку, которая мешает движению, а затем, используя наставку, а также огромный молот, буквально выбиваем клин. Если достаточно далёкого сдвижения не получится, то сделаем 8-мимиллимитровое отверстие, которое будет располагаться на 2/3 от всей длины. После этого клин достать с помощью ударов станет гораздо проще.

Также для облегчения извлечения шкворня мы можем прибегнуть к нагреванию балки с помощью резака. В этой процедуре следует быть осторожными, поскольку, если резак передержать, начнёт греться сам шкворень, что недопустимо. Вы можете быть уверены, что у нас такой неприятности не случится, ведь мы – профессионалы в замене деталей на КамАЗах. К тому же, чтобы балка точно не пострадала, мы используем вместо резака жидкий азот, поскольку он имеет более щадящий эффект.

Вы можете у нас заменить не только сами шкворни, но и втулки. Обычно вместе с ними поставляют и шайбы для регулировки. Их установку необходимо провести очень аккуратно, чтобы тавотница оказалась на уровне втулочного отверстия, а это мы можем сделать. Кстати, если втулки будут вмонтированы неправильно, то в таком случае невозможной будет правильная смазка элементов автомобиля.

Где можно заказать замену шкворней?

Исходя из вышесказанного, замена такой детали крайне важна для автомобилей типа КамАЗ в случае поломки. Поэтому, если у вас произошла такая неприятность, обращайтесь к нам посредством телефонного звонка. Можно также просто оставить заявку на сайте, и наши менеджеры свяжутся с вами в кратчайшие сроки.

Вас проконсультируют по поводу работы над шкворнями. Также вы можете обговорить сроки работы и узнать стоимость такого вида ремонтной работы. Мы работаем с КамАЗами на протяжении 15 лет, а потому хорошо знаем каждую деталь этого автомобиля. Предоставив его нам на ремонт, вы можете быть уверены в том, что всё будет выполнено в лучшем виде! К тому же, гарантию на выполненную работу предоставляем.

Источник: http://tfkatl.ru/servis/zamena-shkvorney-kamaz/

Как поменять шкворня на газ 3110

» Статьи » Как поменять шкворня на газ 3110

1. Снять поворотный кулак со стойкой. 2. Очистить узел от пыли и грязи.

3. Зажать стойку 4 в тиски и выбить стопорный штифт бородком 1.

Выбить заглушки 2 с обеих сторон шкворня.

Для этого установить ключ на лыски А шкворня 3 и ударами молотка по ключу в обе стороны выбить заглушки.

4. Выбить шкворень 6 и отсоединить поворотный кулак 1 от стойки 2, одновременно снимая шариковый подшипник 5 с защитным колпачком.

Вынуть два резиновых защитных кольца 4 и выпрессовать игольчатые подшипники 3 из проушин стойки. 5. Сборку проводить в последовательности, обратной разборке. При сборке совместить отверстия под штифт на шкворне и проушинах поворотного кулака.

Запрессовывать игольчатые подшипники нужно заподлицо с торцом выточки под заглушку с помощью латунной оправки наружным диаметром 29,5 мм и направляющим хвостовиком диаметром 20 –0,50 и 20 –0,10  мм (по внутреннему диаметру подшипников).

При установке подшипников отверстия для смазки в корпусе подшипника и головке стойки должны совпадать.

Перед установкой шкворня необходимо смазать подшипники трансмиссионным маслом и подобрать регулировочную шайбу так, чтобы между проушинами поворотного кулака и стойки был зазор не более 0,2 мм.

Заглушки шкворня необходимо заменить на новые. Новые заглушки имеют сферическую форму, для их плотной посадки в проушинах стойки распрямить их через плоскую оправку при установке.

Рекомендуется устанавливать новый штифт. Головки пальцев должны быть направлены вперед по ходу автомобиля.

Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычага проводят только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии.

Момент затяжки гайки пальцев 120—200 Нм (12,0— 20,0 кгсм). 6. Смазать подшипники шкворня трансмиссионным маслом через пресс-масленки.

7. Отрегулировать углы установки колес. (Сход развал ГАЗ-3110)

Подробно в картинках:

Снимаем стойку передней подвески в сборе с поворотным кулаком и ступицей с автомобиля.

1. Отворачиваем пресс-масленки, чтобы не повредить их при последующей разборке.

2. Сильными ударами молотка через бородок или подобный инструмент

3. выбиваем стопорный штифт.

4. Упираем зубило в края лыски, и постукивая по нему молотком, сдвигаем шкворень вдоль его оси сначала в одну, а затем в другую сторону

5. выдавливая им заглушки.

6. Легкими ударами молотка через бородок выбиваем шкворень

7. Снимаем стойку.

8. Снимаем упорный подшипник с защитным резиновым кольцом

9. Снимаем регулировочную шайбу (шайбы могут быть пяти размеров от 0,8 до 1,6 мм, шаг — 0,2 мм).

10. Отверткой поддеваем и вынимаем из отверстий уплотнительные резиновые кольца игольчатых подшипников.

11. Молотком через оправку подходящего диаметра выпрессовываем игольчатые подшипники.

12. Устанавливаем шкворень в обратной последовательности, с учетом того, что в корпусе игольчатого подшипника выполнены два отверстия.

При установке нижнего подшипника одно его отверстие должно совместиться с отверстием под пресс-масленку, а другое – с каналом для смазки нижнего резьбового шарнира стойки

У верхнего игольчатого подшипника добиваемся совмещения одного из отверстий с каналом пресс-масленки.

В упорный подшипник смазка закладывается при сборке.

При работе шкворень изнашивается только с одной стороны. Для увеличения срока его службы на нем выполнены две лыски под стопорный штифт.

При превышении бокового люфта шкворня свыше 0,3 мм можно выбить стопорный штифт, ключом повернуть шкворень на 90° до совмещения второй лыски с отверстием и снова установить штифт.

Снятие шкворня, или замена штифта на новый при этом не требуется.

autoruk.ru

Замена шкворня ГАЗ-3110

1. Снять поворотный кулак со стойкой. 2. Очистить узел от пыли и грязи.

3. Зажать стойку 4 в тиски и выбить стопорный штифт бородком 1.

Выбить заглушки 2 с обеих сторон шкворня.

Для этого установить ключ на лыски А шкворня 3 и ударами молотка по ключу в обе стороны выбить заглушки.

4. Выбить шкворень 6 и отсоединить поворотный кулак 1 от стойки 2, одновременно снимая шариковый подшипник 5 с защитным колпачком.

Вынуть два резиновых защитных кольца 4 и выпрессовать игольчатые подшипники 3 из проушин стойки. 5. Сборку проводить в последовательности, обратной разборке. При сборке совместить отверстия под штифт на шкворне и проушинах поворотного кулака.

Запрессовывать игольчатые подшипники нужно заподлицо с торцом выточки под заглушку с помощью латунной оправки наружным диаметром 29,5 мм и направляющим хвостовиком диаметром 20 –0,50 и 20 –0,10  мм (по внутреннему диаметру подшипников).

При установке подшипников отверстия для смазки в корпусе подшипника и головке стойки должны совпадать.

Перед установкой шкворня необходимо смазать подшипники трансмиссионным маслом и подобрать регулировочную шайбу так, чтобы между проушинами поворотного кулака и стойки был зазор не более 0,2 мм.

Заглушки шкворня необходимо заменить на новые. Новые заглушки имеют сферическую форму, для их плотной посадки в проушинах стойки распрямить их через плоскую оправку при установке.

Рекомендуется устанавливать новый штифт. Головки пальцев должны быть направлены вперед по ходу автомобиля.

Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычага проводят только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии.

Момент затяжки гайки пальцев 120—200 Нм (12,0— 20,0 кгсм). 6. Смазать подшипники шкворня трансмиссионным маслом через пресс-масленки.

7. Отрегулировать углы установки колес. (Сход развал ГАЗ-3110)

Замена шкворня в сборе с подшипниками автомобиля «Волга»

1. Снять поворотный кулак со стойкой.

2. Очистить узел от пыли и грязи.

3. Зажать стойку 4 в тиски и выбить стопорный штифт бородком 1.

Выбить заглушки 2 с обеих сторон шкворня.

Для этого установить ключ на лыски А шкворня 3 и ударами молотка по ключу в обе стороны выбить заглушки.

4. Выбить шкворень 6 и отсоединить поворотный кулак 1 от стойки 2, одновременно снимая шариковый подшипник 5 с защитным колпачком.

Вынуть два резиновых защитных кольца 4 и выпрессовать игольчатые подшипники 3 из проушин стойки.

5. Сборку проводить в последовательности, обратной разборке.

При сборке совместить отверстия под штифт на шкворне и проушинах поворотного кулака.

Запрессовывать игольчатые подшипники нужно заподлицо с торцом выточки под заглушку с помощью латунной оправки наружным диаметром 29,5 мм и направляющим хвостовиком диаметром 20 –0,50 и 20 –0,10 мм (по внутреннему диаметру подшипников).

При установке подшипников отверстия для смазки в корпусе подшипника и головке стойки должны совпадать.

Перед установкой шкворня необходимо смазать подшипники трансмиссионным маслом и подобрать регулировочную шайбу так, чтобы между проушинами поворотного кулака и стойки был зазор не более 0,2 мм.

Заглушки шкворня необходимо заменить.

Новые заглушки имеют сферическую форму, для их плотной посадки в проушинах стойки распрямить их через плоскую оправку при установке.

Рекомендуется устанавливать новый штифт. Головки пальцев должны быть направлены вперед по ходу автомобиля.

Следует иметь в виду, что окончательную затяжку резьбовых соединений крепления рычага проводят только на подвеске, находящейся в нагруженном состоянии. Момент затяжки гайки пальцев 120–200 Н·м (12,0– 20,0 кгс·м).

6. Смазать подшипники шкворня трансмиссионным маслом через пресс-масленки.

7. Отрегулировать углы установки колес.

Особенности замены и обслуживания шкворней на Газели

Передняя подвеска автомобилей Газель – рессорная, на передней оси устанавливается массивная литая балка. Соединение балки с поворотными кулаками – шкворневое, шкворни поворачиваются вместе с кулаками в бронзовых втулках, которые запрессованы в кулаки.

Сама подвеска отличается высокой надежностью, но при условии, если она регулярно смазывается. Замена шкворней на Газели при нормальном уходе требуется через 70-120 тыс.

км пробега, но если подвеску не шприцевать, большой люфт в соединениях может появиться и через 20 тыс. км.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Мтз 82 сколько лошадиных сил
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эксперт по технике
Как проверить катушку зажигания на бензопиле

Закрыть