Газель некст сколько мест

ГАЗель NEXT микроавтобус скоро появится в продаже

газель некст сколько мест

Весной 2013 года компания «ГАЗ» представила новую ГАЗель NEXT. Автомобиль предлагается с несколькими типами кузова, но ГАЗель NEXT микроавтобус стал самой заметной новинкой, благодаря эффективности для предпринимателей и огромному числу нововведений.

Отличительные особенности микроавтобуса ГАЗель NEXT

Первое, что бросается в глаза – просторная кабина. Места стало больше и по длине, и по ширине. Три человека, включая водителя, смогут с комфортом устроиться на передних сиденьях. По заверениям производителя, кабина стала безопаснее, благодаря увеличенной жёсткости кузова и телескопическому механизму складывания рулевой колонки.

Кроме того, автомобиль можно оборудовать подушкой безопасности. Пассажирский салон тоже прибавил в размерах. В новом микроавтобусе NEXT 19 посадочных мест (включая место водителя) и 4 стоячих места, которыми не мог похвастаться предшественник новинки.

В микроавтобусе установлена новая дверь для пассажиров, позволяющая заходить в салон не наклоняясь, аварийная дверь и люк. Звукоизоляция салона стала лучше, что сделало длительные поездки более комфортными. Не обошло вниманием и водительское место.

НЕКСТ обзавёлся новым водительским сиденьем с подогревом, сенсорным дисплеем мультимедийной системы, предпусковым подогревателем и системой навигации. Для удобства водителя в кабине предусмотрен целый набор подстаканников, держателей бутылок, ящиков и полочек.

Технические характеристики микроавтобуса ГАЗель NEXT

В моторном отсеке установлен дизельный двигатель от «Cummins». Объём этого мотора 2800 см3, а мощность – 120 л.с. Крутящий момент передаётся на ведущие колёса с помощью пятиступенчатой «механики». Как утверждают производители, расход топлива варьируется в диапазоне 8,5 – 10,5 л.

на 100 км, в зависимости от скорости и режима движения (город или трасса). Новинка оснащается системами активной безопасности: ASR, ABS, ESP.

Рулевое управление обзавелось реечным механизмом, а передняя подвеска стала полностью независимой, что значительно улучшило управляемость автомобиля и увеличило плавность хода.

Цены на микроавтобус ГАЗель НЕКСТ

Цена нового микроавтобуса ГАЗель НЕКСТ составит 980 тыс. рублей в базовой комплектации, что уже заметно дешевле своих прямых конкурентов. Продажи его начнутся в первой половине 2014 года во всех автосалонах ГАЗ нашей страны.

Источник: http://gazellnext.ru/gazel-next-mikroavtobus-skoro-poyavitsya-v-prodazhe/

ГАЗель Некст (Next): технические характеристики, отзывы владельцев, грузоподъемность, дизель, сколько стоит

газель некст сколько мест

ГАЗель Некст — марка, под которой Горьковский автозавод с 2013 года выпускает автомобили разного предназначения. Они выходят с конвейера с новой линейкой двигателей, удобной кабиной, независимой передней подвеской и гидроусилителем руля.

Устройство и характеристики модельного ряда

ГАЗель Next внешне отличается от прежней «ГАЗели». Машина обрела улучшенные ТТХ:

  • крупную радиаторную решетку;
  • объемный бампер с противотуманками;
  • 4-сегментный обвес из пластика, защищающий кузов при мелких ДТП;
  • пластиковые крылья;
  • сдвинутые выше каплевидные фары;
  • увеличенные на треть составные боковые зеркала;
  • более просторный моторный отсек;
  • почти вдвое увеличенную продувную площадь радиатора.

У ГАЗель Next технические характеристики включают:

  • измененное на более легкую «рейку» рулевое управление;
  • переднюю подвеску на двойных рычагах;
  • капот, подножки, боковые панели, колесные арки, двери из оцинкованного металла.

Автомашины комплектуются разными двигателями:

  • дизельным Кумминс (Китай) марки ISF2.8s4129P;
  • бензиновыми ЯМЗ-53441 и УМЗ Evotech марки А274.

Вариантов автомобиля много. Он выпускается в полном приводе как:

  • грузовик с бортовой грузовой платформой;
  • универсальное шасси, комплектация которого возможна настройками, спецоборудованием;
  • автобус;
  • цельнометаллический фургон;
  • со стандартной и удлиненной базой.

У бортовой версии усиленная рама, изготовленная из нержавеющих материалов, больший по площади кузов. Модификации включают 3 или 7-местную кабину.

Параметры машины с длинной/короткой базой:

  • грузоподъемность — 1,27/1,44 т;
  • габариты — 6,7х2,068х2,13/5,63х2,068х2,13 м;
  • нагрузка на заднюю/переднюю ось — 2,19, 1,95/1,55, 1,31 т
  • скорость передвижения (максимальная) — 132/134 км/час;
  • объем бака для топлива — 70 л;
  • расход топлива ГАЗель Некст — 10,3/10,3 л/100 км.

Универсальное шасси используется для выпуска разных модификаций машины. Их больше 100. Они бывают:

  • изотермическим, промтоварным, хлебным фургоном;
  • европлатформой;
  • автомагазином;
  • фудтраком ГАЗель Next;
  • эвакуатором;
  • автоподъемником;
  • самосвалом;
  • автоцистерной для молока;
  • автолавкой;
  • каретой скорой помощи;
  • полицейским автомобилем;
  • пожарной машиной.

Для выпуска автобусов используются цельнометаллический фургон (16 мест для сидения) и каркасно-панельная конструкция (18-19 мест). Последняя:

  • более жесткая, с повышенными вибро- и шумоизоляционными свойствами кузова;
  • с высоко расположенной крышей, обеспечивающей высоту салона — 190 см;
  • с термальным остекленением.

В комплектации автобусов используются двигатели: Кумминс, УМЗ. Машины с индексом 04 поставляются потребителям с:

  • круиз-контролем;
  • бортовым компьютером;
  • подогревом боковых зеркал;
  • электростеклоподъемниками;
  • центральным замком;
  • регулируемой по высоте рулевой колонкой;
  • ГУР.

При уровне оснащения К1 микроавтобусы получают дополнительно:

  • противотуманные фары;
  • современную магнитолу;
  • электропривод боковых зеркал;
  • подогрев кресла водителя.

В комплектации К2 к характеристикам ГАЗель добавляют:

  • предпусковой подогреватель (модели, где в качестве горючего — дизель);
  • аккумуляторную батарею с большей энергоемкостью.

Скорость передвижения автобусов меньше, чем грузовых версий: 110 км/час. При этом меньше и норма расхода топлива: 9,3 л/100 км.

Обслуживание и ремонт

Производитель вместе с автомобилем поставляет руководство по эксплуатации.

Машина имеет функцию сообщения водителю о необходимости обратиться в сервис. Выражается это в появлении на приборе загоревшегося ключика. Избавиться от него можно сбросом сервиса.

Чтобы сбросить сервис самостоятельно, выполняют следующее:

  • включают зажигание, но двигатель не запускают;
  • услышав звуковой сигнал, поворачивают левую кнопку влево, после чего зажжется значок сервиса, на котором будет минусовый пробег;
  • отпускают левую кнопку;
  • нажимают правую кнопку 4 раза, что приводит к тому, что под значением минусового пробега появляется мигающий курсор;
  • поворачивая левую кнопку, передвигают курсор в нужное положение;
  • правой кнопкой задают нужные значения;
  • нажимают левую кнопку и выключают зажигание.

Имеются инструкции по ремонту узлов, агрегатов, деталей модификаций автомашины.

Когда не работает стеклоподъемник, предлагается вначале удостовериться, что включено зажигание. Если стекло не поднимается/опускается при наличии последнего, нужно проверить предохранитель. Если он исправен, то не обойтись без обращения в сервис или к специалисту.

При выходе со строя сцепления поменять его без услуг автомеханика проблематично. Замена сцепления требует:

  • откручивания: кардана; крепления, которое держит выхлопную трубу; гаек, удерживающих подушку продольного кронштейна;
  • съема: рычага переключения передач; продольного кронштейна; коробки; нижнего лючка колокола;
  • поддомкрачивание двигателя с установкой домкрата под колокол;
  • вытаскивание корзины, диска;
  • промывка коробаса;
  • снятие сцепления, установка нового;
  • сборка с повторением описанных операций в обратном порядке.

Отзывы владельцев и сколько стоит авто

Максим, 35 лет, Вологда

Владелец автобуса ГАЗель Некст, отзывы на который и подвигли меня купить его. Работаю на нем на городском маршруте 3 года. Машина не подводит.

Игорь, 44 года, Одинцово

Занимаюсь поставками стройматериалов с 2013 года. Использую небольшой грузовой автомобиль Горьковского автозавода грузоподъемностью 5 тонн. Хотя на ГАЗель Next отзывы в момент покупки отсутствовали, приобрел машину из первой серии. Прошедшие 5 лет не разочаровали в выборе.

Цена бензиновой бортовой версии автомобиля с кабиной на 3 места, стандартной базой — от 1 млн рублей. С дизельным силовым агрегатом — от 1,16, работающем на газу — от 1,06.

Новый цельнометаллический фургон с аналогичной кабиной и базой стоит от 1,16 и 1,30 млн рублей (соответственно, бензиновый и дизельный). Цена автобуса на его базе — от 1,40, 1,54, 1,44 (соответственно, бензинового, дизельного, на газу). Модификация «Ситилайн», работающая на дизеле, стоимостью от 1,59, на газу — от 1,52.

Тентованные, бортовые грузовые модификации, эксплуатировавшиеся ранее, продаются по цене от 650 тыс. рублей.

Источник: https://specmahina.ru/gazel/next-tehnicheskie-harakteristiki.html

Газель «Next»– новый виток эволюции горьковских автомобилей

газель некст сколько мест

29.04.2019

Газель «Next»была выпущена в серийное производство в 2013 году и сразу же завоевала заслуженную популярность. Главными плюсами новой газели оказались её увеличенные габариты, дизельный двигатель в базовой комплектации и цена, намного ниже, чем у конкурентов.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как включить передний мост на уаз 469

Новая модель любимой россиянами «газели» предлагается в нескольких вариантах:

  1. Газель «Next» микроавтобус;
  2. Газель «Next» фермер;
  3. Газель «Next» изотермический фургон;
  4. Цельнометаллический фургон (можно встретить это название как газель «Next»цмф);
  5. Рефрижератор и множество других модификаций на шасси этой модели.

Хотя название предполагает большое сходство с предыдущими моделями концерна ГАЗ (например, газель «Бизнес»), на самом деле – это практически новая машина. Общее в старых и новых модификациях газели только:

  1. Рама;
  2. Задний мост;
  3. Трансмиссия (к огромному сожалению владельцев).

Остальные разработки новой газели инновационные и не уступают по качеству импортным аналогам. Всё это обеспечило новой модели ГАЗ огромную популярность уже на стартах продаж.

История появления газели «Некст»

Новая газель «Next» (a21r22 и другие её модификации) уверено заняла нишу, в которой до этого старые газели безуспешно боролись с превосходящими их иномарками. Судя по тому, что продажи газелей нового образца бьют рекорды, её это удалось. Горьковский завод в очередной раз смог совершить революцию в сегменте лёгких грузовиков.

После премьеры автомобиля в 2012 году прошёл год, и газель «Next» появилась в продаже. Модель 2013 года получилась настолько успешной, что руководство завода решило экспортировать её за рубеж. Был даже освоен выпуск праворульной модели для стран Индии и Африки.

Отличия газели Некст от газели «бизнес»

Несмотря на внешние различия и габариты, газель Некст осталась всё той же всенародно любимой машиной. Размеры её настолько впечатляют, что глядя на цельнометаллический фургон, трудно поверить, что эта машина относится к легковой категории.

Использование той же рамы, что и на газели «бизнес», является скорее преимуществом, так как рамная конструкция более надёжная. Двигатель системы «камминс» (дизель) также был взят с последних модификаций газели «бизнес». Так как этот двигатель объёмом 2.

8 прекрасно себя зарекомендовал, было решено установить именно его. Кроме этого новый автомобиль отличается от газели «бизнес» независимой передней подвеской и установкой ГУР в базовой комплектации. Кроме этого, салон газели Некст стал намного больше и удобнее.

До конца 2014 года выпускались только версии с дизелем Cummins, ближе к декабрю появились бензиновые и газобензиновые модификации.

Несмотря на то, что руководство ГАЗ пошло на огромный риск, вложив такие средства в разработку новой модели, данный проект оказался успешным. Цельнометаллический фургон или рефрижератор таких габаритов (да ещё и дизель Cummins) за такие деньги предлагает только ГАЗ.

Многие покупатели, которые полюбили зарубежные малотоннажные грузовики за их комфорт, обратили внимание на газель Некст, так как запчасти на неё достать гораздо легче, а по комфорту она не уступает зарубежным аналогам.

Салон у автомобиля достаточно комфортный, а новая система отопления его прекрасно прогревает в любой мороз.

За несколько лет эксплуатации пассажирская и грузовые модели показали себя надёжными, комфортными и ремонтопригодными. Интересен и тот факт, что завод не отказался от производства старой модели газели «бизнес». В условиях кризиса, когда покупатель не всегда готов расстаться с большой суммой денег, данный автомобиль, лишённый всяких изысков, пользуется стабильным спросом.

Различные модификации газели «Next» и её технические характеристики

Модификаций на базе газели «Next» (как и на базе газели «бизнес») выпускается великое множество:

  1. Цельнометаллический фургон;
  2. Изотерма и изотерма, в которой есть рефрижератор;
  3. Модель комби (её ещё называют газель «Next»7 мест);
  4. Газель «Next»бортовая;
  5. Пассажирские автобусы и множество специализированных модификаций.

Традиционно грузоподъёмность газели составляет 1,5 тонн (хотя она с лёгкостью возит две). Так как в качестве силового агрегата выбран мощный дизель, это помогло устранить вечную нехватку мощности, на которую постоянно жаловались владельцы старых газелей.

Кроме того, дизель Cummins достаточно экономичный, и средний расход составляет около 10 литров на 100 км (против среднего 15 у старой газели). В условиях кризиса небольшой расход топлива сделал газель Некст весьма выгодной для городских перевозок.

Данные автомобили приобретают фирмы, развозящие свою продукцию по магазинам и супермаркетам.

Описание двигателей газели «Некст»

Основным двигателем для газели «Next» стал турбированный дизель Cummins. Его объём составляет 2,8 литра. Этот двигатель производится в Китае, но показал себя вполне надёжным. Двигатель Cummins имеет мощность 120 л/с.

Сейчас стал популярным бензиновый двигатель УМЗ-A274 «Evotech», выдающий 107 л/с. Данный двигатель имеет рабочий объем 2,7 литра и расходует около 15 литров бензина. Популярность ему обеспечила отличная ремонтопригодность, тем более, что в некоторых регионах отремонтировать турбодизель довольно проблематично.

Сейчас последние модели газели «Next» стали оснащаться новым турбированным бензиновым двигателем от УМЗ — EvoTech Turbo CNG. Его мощность всего на 20 л/с превосходит «Evotech», а турбины (особенно отечественного производства)традиционно не пользуются популярностью у водителей грузовиков.

На сайтах завода можно встретить информацию о том, что на газель «Next»устанавливаются двигатели ЯМЗ-5342. Данная информация является очень спорной, так как двигатель весит в два раза больше чем Cummins или Evotech. Установка этого двигателя автоматически выведет газель из легковой категории. Скорее всего, этот двигатель предназначен только для ГАЗона «Next».

Ремонт газели Некст, основные проблемы

За несколько лет эксплуатации газели «Next», водители научились ремонтировать её своими силами. Описание ремонтов можно найти на специализированных форумах «газелистов». Больше всего проблем доставляет кпп газели «Некст», которая без больших изменений «перекочевала» со старой газели. проблема коробки передач заключается в проблемном включении второй передачи. Некоторые меняют «родную» коробку на кпп от ниссан.

Другие ремонтные случаи достаточно редкие, а мотор Cummins показал себя достаточно беспроблемным в эксплуатации. Недостаточно стойким является лакокрасочное покрытие кабины, что вызывает нарекания со стороны покупателей.

Особенности новой модели ГАЗ

Глядя на газель «Next», трудно поверить, что данный автомобиль базируется на раме обычной газели. Передняя часть авто больше напоминает фольксваген «Крафтер», а массивный пластиковый обвес позволяет защитить «морду» автомобиля при незначительных ДТП. Обзор из кабины улучшился, двери стали больше и удобнее, а посадку упростили за счёт установки удобных подножек.

Кроме этого, конструкторы предусмотрели в местах наиболее подверженных коррозии вставки из оцинкованной стали. Благодаря новой форме кабины обзорность стала в разы лучше, а оснащение автомобиля гидроусилителем руля, системой ABS, ESP и ASR подняло его на одну высоту с известными иномарками.

Тормозная система газели «Next» тоже обновлена. Спереди теперь ставятся вентилируемые дисковые тормоза с суппортами «Бош». Благодаря этому, тормозной путь сократился до 34 метров.

Устранена проблема закипания мотора в пробках, так как радиатор стал больше. Салон получил силовые элементы, помогающие снизить деформацию во время ДТП.

В целом, газель «Next» — это яркий пример того, как нужно создавать машины для людей, руководствуясь их пожеланиями и прислушиваясь к их мнению во время эксплуатации. Хотя старые модели газелей многие ругают, газель «Next» всегда пользуется заслуженным уважением.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: https://militaryarms.ru/gruzovye-avtomobili/gazel-next/

Во всю длину: новая «Газель» поборется с импортными автомобилями

Российский автомобиль — сверхдлинная «Газель NEXT 4.6» — впервые вышел на внутренний рынок тяжелых фургонов (HVAN). Ранее ниша была полностью занята импортными машинами. Сейчас только на этот вид коммерческого транспорта продолжает повышаться спрос. Продажи в остальных сегментах за первые полгода 2019-го снизились на 8%. В чем преимущества отечественного автомобиля и какие у него перспективы — в материале «Известий».

Новая модель

«Газель NEXT 4.6» со сверхдлинной колесной базой начали собирать на Горьковском автозаводе в Нижнем Новгороде в марте. В первую очередь она больше предшественников. Объем кузова грузового фургона увеличился на 15% — с 13,5 до 15,5 кубометра. Площадь загрузки выросла на 20% — с 6,8 до 8,1 кв. м. Грузоподъемность удвоилась — до 2 т.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как установить стеклоподъемник на маз

Специальная лючка в передней стенке кузова новой «Газели» позволяет перевозить грузы длиной до 6 м. Базовая версия вмещала только 5. Разработчики модели также усилили устойчивость автомобиля.

Микроавтобус за счет удлинения кузова получил больше кресел. Новая модель вмещает 22 пассажира — 19 сидячих мест и три стоячих. В 3,5-тоннике было 16 сидячих мест и шесть стоячих. Расстояние между сиденьями осталось прежним.

Но у «Газели NEXT 4.6» изменилась не только длина. На автомобиль установлен новый задний мост типа спайсер. Он не только дает возможность возить более увесистые грузы, но и создает плавный ход. Дисковые тормоза установлены на все колеса, что особенно важно для тяжелой машины. В предыдущей версии «Газели» задние тормоза были барабанного типа. Объем топливного бака увеличился до 80 л. Чтобы он был легче и не ржавел, его сделали из пластика.

Но 4,6-тонник сохранил преимущества базовой модели: прочную переднюю подвеску, антиблокировочную систему ABS, которая спасает от заносов, информативное реечное рулевое управление и просторную кабину.

Новая «Газель» также получила надежный дизельный двигатель ISF 2,8 ISF мощностью 149 л.с. и объемом 2,8 л.

Рост на фоне спада

Российский рынок коммерческих автомобилей рос в 2016–2018 годах, а в 2019-м стал падать. В первом полугодии продажи легких автомобилей сократились более чем на 8%, затем немного подросли, но не покрыли спад. Грузовиков за тот же период продали на 6% меньше, и последующий сдвиг в лучшую сторону тоже оказался незначительным.

Эксперты связали это с разными причинами. На продажи могли повлиять снижение спроса, цены на нефть, внешнеэкономические санкции, рост курса валют и цен на импорт, сокращение малого бизнеса и другие факторы. Отечественные бренды, впрочем, усилили позиции — в основном за счет более низкой стоимости машин.

В начале года «дочка» немецкого концерна Daimler «Мерседес Бенц рус» приостановила выпуск автомобилей Mercedes Sprinter Classic на мощностях Горьковского автозавода. Причиной называли нехватку комплектующих, и руководство компании пообещало сделать всё для восстановления производства в ближайшее время. Но этого так и не случилось. Значительный объем продаж немецких машин приходился как раз на сверхдлинные модели. Именно в этой нише вскоре вышли 4,6-тонники ГАЗа.

Хотя в целом рынок коммерческого транспорта падает, спрос на «сверхтяжи» продолжает расти. Причин как минимум две. Во-первых, перевозчики хотят предельно сократить издержки. Для них выгодно существенное увеличение кузова при незначительном увеличении цены. Переход на среднетоннажные грузовики — это больше трат и ограничений, поэтому сверхдлинные фургоны становятся оптимальным выходом. Во-вторых, перевозчикам нужно больше пассажирских мест в микроавтобусах.

Цены на новые «Газели» приятнее, чем у конкурентов. Стоимость российского грузового фургона — 1,6 млн рублей, самого популярного европейского — 2,1 млн. Микроавтобусы тоже обойдутся дешевле. Отечественный можно купить за 1,8 млн рублей, самый ходовой зарубежный — за 2,6 млн.

К тому же ГАЗ предлагает в базовой комплектации новой модели множество опций, которые иностранные компании продают как дополнительные. Это пластиковая обивка боковин грузового отсека, такелажные петли, лючок для длинномеров, 2DIN-магнитола, подогрев зеркал и открывающиеся на 270 градусов двери. Одна из самых востребованных опций — блокируемый дифференциал заднего моста, который существенно улучшает проходимость машины по грязи, песку и льду.

Источник: https://iz.ru/948372/galina-volynetc/vo-vsiu-dlinu-novaia-gazel-poboretsia-s-importnymi-avtomobiliami

Цельнометаллический фургон A32R32/A32R33

Комби (7 мест)

Цельнометаллический фургон Газ A32R32/A32R33 комби – уникальное сочетание комфортабельного автобуса и малотоннажного грузовика, которое позволяет решить любые бизнес задачи. Машина способна перевозить груз до 1000 кг и пассажиров до 7 человек.

Топливный бак объемом 80 л цельнометаллического фургона Газ A32R32/A32R33 комби дает увеличенный запас хода без заправки, а эргономичный салон создает необходимые условия для пассажиров в долгих поездках. Долговечность, маневренность, современный дизайн – малый список достоинств модели.

Преимущества автомобиля

  • Функциональность – транспортное средство является грузопассажирским представителем линейки NEXT, используемый как для перевозки персонала, так и для грузоперевозок. Задние места легко складываются, превращаясь в спальное место
  • Управляемость – улучшенные рулевая и тормозная системы, а также независимая двух рычажная передняя подвеска
  • Комфортабельность – климат контроль, обогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, сиденье с регулировкой, аудио система и т.д.
  • Экономичные двигатели – малое потребление топлива при максимальной мощности (в любом исполнении бензин/дизель/пропан)
  • Безопасность – увеличенная площадь боковых зеркал для уменьшения «мертвых» зон, импортные ремни безопасности TANAKA, дополнительные усилители в раме.

Купить цельнометаллический фургон A32R32/A32R33 комби в Самаре

Автосалон «АВТОТЕХ» занимается продажей цельнометаллических фургонов ГАЗ на выгодных условиях. Купить цельнометаллический фургон A32R32/A32R33 в Самаре у нас – значит получить консультацию профессионалов, помощь в подборе необходимой модификации, а также проверку техники на неисправности и дефекты перед покупкой.

Технические характеристики

  • Cummins ISF2.8S4R148 (дизельный|2,8)
  • Evotech A274 (бензиновый|2,7)
  • Evotech А275 С LPG (битопливный|пропан|2,7)

A32R32/ A32R33

Цельнометаллический фургон

7 мест (Комби)

от 1 249 000

Технические характеристики ГАЗель Некст Комби

  • Количество мест: 6+1
  • Тип привода: задний

Двигатель ГАЗель Некст Комби

УМЗ-A274 «Evotech». Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый

  • Рабочий объем двигателя: 2,69 л.
  • Номинальная мощность: 78,5 л.с.(106,8 кВт) при 4000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент, Н*м (кгсм): 220,5 (22,5) при 2500 об/мин

Cummins ISF2,8s4129P. Дизельный, с турбонаддувом

  • Рабочий объем двигателя: 2,8 л.
  • Номинальная мощность, нетто: 88,3 л.с. (120 кВт) при 3600 об/мин
  • Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм): 270 (27,5) при 1400-3000 об/мин

Расход топлива ГАЗель Некст Комби

УМЗ-A274 «Evotech»

  • Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 9,8
  • Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 12,1

Cummins ISF2,8s4129P

  • Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км: 8,5
  • Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км: 10,3

Экологический класс ГАЗель Некст Комби

Коробка переключения передач: 5МКПП

Максимальная скорость ГАЗель Некст Комби

Габаритные размеры ГАЗель Некст Комби

  • Длина, мм: Средняя база-5557; Короткая база-5417; Длинная база-6157 мм
  • Ширина, мм: 2068
  • Высота, мм: Средняя крыша-2359; Высокая крыша-2753
  • Колесная база, мм: 3145
  • Клиренс, мм: 170
  • Колея колес спереди, мм: 1750
  • Колея колес сзади, мм: 1560

Грузоподъемность ГАЗель Некст Комби

Вес ГАЗель Некст Комби

  • Снаряженная масса, кг: Средняя база 2545 кг; Короткая база 2435 кг.
  • Полная масса, кг: 3500

Объем бака ГАЗель Некст Комби

Источник: https://autoteh-samara.ru/gazel-next/tselnometallicheskiy-furgon-a32r32-a32r33-7-mest-kombi/

Газель некст сколько мест — Спецтехника

Чуть больше года прошло с того момента, когда Горьковский автозавод объявил о начале производства «ГАЗели Next» 4.6 и «ГАЗона Next» 10.0 — грузовых автомобилей с большими полными массами. Думая, что такого периода вполне достаточно для того, чтобы получить информацию о ходе продаж, а возможно, и о первых итогах эксплуатации, я направился к одному из питерских дилеров. Что из этого получилось, судите сами.

Мои первые вопросы слегка озадачили службу маркетинга и продаж. Все оказалось не так, как я себе это представлял: скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается.

Выяснилось, что, действительно, год назад завод объявил о начале производства указанных машин. Однако к их продажам смогли приступить лишь в конце апреля прошлого года. Но и это еще не все. Первые автомобили пришли в Питер только в начале декабря. Собственно, тогда-то и была совершена первая сделка по продаже «ГАЗона Next» 10.0. Естественно, ни о какой статистике продаж, а тем более об опыте эксплуатации этих машин не могло идти и речи.

Тем не менее интерес к этим автомобилям налицо, так что мы продолжили обмен мнениями. А заодно, используя заготовленную шпаргалку, я проверил на «живых» образцах, все ли соответствует заявленным заводом характеристикам.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько весит двигатель зил

«ГАЗель Next» 4.6

Первая причина появления этой модификации — расширение модельного ряда. Более весомая — создание основы для фургонов с большим объемом: до 15,5 куб. м (у имеющейся базовой модели — 13,5 куб. м). Ну и конечно, возможность подпортить настроение конкурентам, выпустив микроавтобус на 22 посадочных места. Вроде бы благие намерения. Нетрудно догадаться, куда они вымостили дорогу

Оказалось, что в свободном обращении нет такого количества водителей с категорией С, которых можно было бы посадить на «ГАЗели Next» 4.6. Все они заняты на более серьезных направлениях. Вот и стоит сиротливо эта машина в салоне уже второй месяц — и, похоже, будет стоять еще.

Скорее всего, завод не слишком озадачивался этой проблемой, а то бы начал продвижение модели как раз с микроавтобуса на 22 посадочных места, который мог стать конкурентом все тем же Iveco Daily, Ford Transit, VW Crafter и Mercedes-Benz Sprinter.

Ну да ладно. Вот она, «живая» машина. Посмотрим, что в ней особенного.

Внешне цельнометаллический фургон «ГАЗель Next» 4.6 практически ничем от своих собратьев не отличается. И все же увеличение грузоподъемности до 2,6 тонн не могло не отразиться на конструкции автомобиля. Итак, начнем с рамы. Усилены четвертая и пятая поперечины путем установки дополнительного фланца.

Введена дополнительная поперечина между четвертой и пятой с креплением к ней амортизаторов задней подвески. Для соединения элементов рамы используются только болтовые и заклепочные соединения — отказ от сварных позволяет обеспечить дополнительную прочность конструкции и высокий уровень защиты от коррозии.

Кстати, о подвеске. В задней подвеске повышена надежность дополнительных листов рессоры. Оптимизирована ее кинематика — как следствие, улучшена плавность хода.

На «ГАЗели Next» 4.6 применены новый задний мости типа «спайсер», тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах плюс ABS.

Кабина, место водителя, пассажирское сиденье — все в точности скопировано у «младшего брата». Другого и ожидать не стоило: унификация. Из утилитарных вещей напомним о наличии множества бардачков, ложементов и карманов, а также о ящичке под сиденьем водителя и двух боксах в подножках каждой из сторон. Не забудем и о ручке на потолке для среднего пассажира — очень удобная вещь.

Что огорчило, так это отсутствие в «базе» 6-ступенчатой КП. В бытность знакомства с самой первой «ГАЗелью Next» то и дело хотелось «воткнуть шестую». Те, кто уже успел опробовать машину с такой коробкой, говорят: совсем другое дело.

У грузового отсека объемом 15,5 куб. м широкий боковой проем и внушительный задний, позволяющий работать с погрузчиком. Задние распашные двери — с раскрытием на 270 градусов и фиксацией при помощи магнитов. Пол в фургоне оснащен потайными петлями для фиксации груза. Для перевозки длинномера предусмотрен люк под сиденьем пассажира.

В завершение осмотра остается добавить, что «ГАЗель Next» 4.6 оснащается дизельком Cummins ISF2.8s5161Р Евро-5 китайского производства мощностью 149,6 л. с. На автомобиль дается гарантия 3 года или 150 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Межсервисный интервал составляет 20 тыс. км.

На данный момент цельнометаллический фургон «ГАЗель Next» 4.6 предлагается в салонах по цене от 1 601 400 рублей

«ГАЗон Next» 10.0

Основная причина появления этой машины — та же самая: расширение модельного ряда. Подковерная — захват опустевшей ниши, ранее занимаемой ЗИЛом. На мой взгляд, здесь также произошла несуразица с запуском модели, во всяком случае применительно к мегаполисам.

В бытность появления ЗИЛ-4331 — а «ГАЗон Next» метит туда же — вышла промашка. Его пытались позиционировать как автомобиль для работы с прицепом на региональных перевозках. Не получилось. В итоге все устаканилось с применением того же шасси для разного рода спецнадстроек.

Так вот, на мой взгляд, надо было начинать именно с шасси и привлекать к этому делу кузовщиков и изготовителей специальных надстроек (для коммунального, дорожного и других хозяйств). Скажите на милость, зачем мне в Питере «ГАЗон Next» с колесной базой 5150 мм и высотой тента под три метра? У нас и длиннобазной «ГАЗели» подчас развернуться негде, а тут такая махина!

Спору нет, подобный автомобиль может быть востребован для доставки грузов с центрального склада куда-нибудь в регионы — но никак на участке «последней мили». Для этого предназначены совсем другие машины.

Если наличие пневматической подвески «регионалу» идет только на пользу, гарантируя сохранность груза при перевозке, удобство работы с пандусами и погрузчиками, то при использовании такого шасси для спецтнадстроек можно сэкономить, применив обычную рессорную подвеску.

Тем не менее машина уже существует. И, как явствует из характеристики, ее грузоподъемность составляет 5,9 тонны — почти как у ЗИЛа.

В автомобиле нашли применение новые конструктивные решения. В частности, модернизированная передняя подвеска с увеличенной колеей, новая задняя подвеска, удлиненная колесная база. Все это, вместе взятое, позволило не только увеличить грузоподъемность, но и улучшить функциональность, комфорт и ходовые качества.

Несколько слов о задней подвеске. Она сделана пневматической, что позволяет регулировать высоту кузова при погрузке/разгрузке и поддерживать ее на постоянном уровне в процессе езды. К тому же подвеска обеспечивает высокую плавность хода даже при движении по разбитым дорогам. Она оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами Monroe и стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормозная система автомобиля — пневматическая, с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах, с функциями ABS и ASR.

Увеличение мощности двигателя ЯМЗ-53445 Евро-5 до 168,9 л. с., а также максимального крутящего момента до 662 Нм привело к улучшению тягово-динамических характеристик автомобиля и снижению расхода топлива. Управление коробкой передач осуществляется с помощью джойстика, размещенного на приборной панели.

В свое время на тесте эта версия двигателя на стандартном «ГАЗоне» оставила самые благоприятные впечатления, поразив как своей тяговитостью, как и управляемостью автомобиля в целом.

При комплектации бортовой платформой используется ее увеличенная версия. Так, прибавка в ширине на 270 мм позволила устанавливать в кузове 12 стандартных европалет (вместо 10 на предыдущей модели).

Просторная и комфортабельная кабина «ГАЗона Next» практически полностью повторяет газелевскую, но есть и отличия. Так, «ГАЗон Next» укомплектован подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором.

При необходимости машину можно оснастить 2DIN-магнитолой с клавишами управления на руле и климатической системой Delphi с функцией обогрева ветрового стекла. К сожалению, в моем случае ничего этого не было, зато на потолке обнаружилось место под установку тахографа.

Как следствие, исчезла потолочная ручка для среднего пассажира.

Кабина изготовлена из оцинкованной стали, прошедшей двойное грунтование, а крылья и колесные арки — из высокопрочного пластика, что обеспечивает высокий уровень защиты от коррозии.

Опять же в моем случае «ГАЗон Next» 10.0 был укомплектован тентовым фургоном с распашными металлическими дверьми сзади. В качестве «аксессуара» внутри фургона на тросе висела «кочерга», предназначенная для того, чтобы управляться с тентом. Поскольку фургон достаточно высокий, его оснастили аэродинамическим обтекателем, установленным над кабиной.

Замечаний, пожалуй, только два. Для аккумуляторов хотелось бы иметь полноценный запираемый бокс, а не крышку на ремне. Установка газовых упоров для капота «аллигаторного» типа, с одной стороны, облегчает его подъем, с другой — возврат в исходное положение за ручку не оставляет надежды не испачкаться.

Остается добавить, что на автомобиль также действует гарантия 3 года или 150 тыс. км пробега. Межсервисный интервал составляет 20 тыс. км.

На данный момент грузовик «ГАЗон Next» 10.0 с тентовым фургоном предлагается в салонах по цене от 2 127 700 рублей

Редакция журнала «Движок» благодарит ООО «Торговый дом „СПАРЗ“» за помощь в подготовке материала.

Источник: https://mzoc.ru/transportnaya/gazel-nekst-skolko-mest.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эксперт по технике
Как поднимают башенный кран

Закрыть