Сколько масла в двигателе т 25

Заправочные емкости мтз 82: сколько масла в двигателе — Тракторист

сколько масла в двигателе т 25

Интересным будет тот факт, что большинство современных отечественных и зарубежных производителей техники требуют конкретного вида и характеристики масла для своей техники. Многие детали на тракторе смазываются под давлением, другая часть путем разбрызгивания на нее масла. Разбрызгиванием смазываются следующие детали:

  • гильзы и поршни;
  • поршневые кольца;
  • привод масляного насоса;
  • кулаки распредвала.

Обратите внимание, что подобная смазка происходит на заведенном двигателе, масло циркулирует по системе. Что касается смазки под давлением, то она направлена на следующие детали:

  • подшипники коленвала и распредвала;
  • клапанный механизм;
  • шестерни топливного насоса;
  • втулки шестерни (промежуточная).

Масло для трактора — минеральное и синтетическое

Синтетика в последние годы активно перешла от применения в двигателях реактивных самолетов до моторов тракторов и прочих транспортных средств. Плюс такой жидкости в отсутствии элементов, которые бояться повышенные температуры. Также масло не оставляет осадок и окисления на поверхностях. Синтетика способна работать на более высоких температурах. И наоборот, масло не густеет при низких температурах, начинает свое действие сразу после запуска мотора.

Для бензиновых и дизельных моторов

Большинство тракторов работает на дизельном или бензиновом топливе, и для них существует отдельная категория масел. Для примера, если ваш трактор бензиновый или дизельный отечественного бренда, оптимальным будет выбор всесезонного масла.

Оно считается универсальным и обозначается как М-6з/10В, создается согласно ГОСТ 10541-78. Практика показывает, что такое вещество служит достаточно долго и имеет в своем составе множество присадок. 

В случае, если вы работаете на тракторах с дизельными двигателя и отсутствием турбонадува, выбирайте масла с обозначением Г2к. Разделяются также на классы вязкости — от 8 до 10 и класса 14.  

Многие специалисты рекомендуют обращать внимание на масла М-10Г2 или М14Г2, которые показывают хороший состав и имеют минимальную сульфатную зольность. При правильном использовании техники и настройки двигателя вышеуказанные масла можно использовать в течении 300 часов работы. Зная, какое масло лить в трактор, можно ознакомиться со сроком службы и нормами расхода.

Срок службы моторного масла

Что касается тракторов, то используемый смазочный материал под стоимости и характеристикам отличается от автомобильных вариантов. Для улучшения срока службы тракторного масла большинство моделей оборудуют системой фильтрации и смазки, а в тракторе Беларусь Д-36 вовсе предполагается двойная система. В конструкции предусмотрены фильтры грубой и тонкой очистки.

Что касается срока службы такого вещества, то замену масла в большинстве случаев делают примерно каждые 250 отработанных часов либо раз в год. Данные универсальные, более точная информация в характеристиках вашей модели трактора.

Нормы расхода масла для трактора

Вышеуказанная таблица относиться к рабочим исправным двигателям тракторов. Но следует понимать, что данный показатель будет больше в том случае, если двигатель и трансмиссия изношены. Также на расход влияют такие показатели как загруженность трактора и погодные условия. Учитывая эти особенности, следует вовремя проверять уровень масла и доливать его.

Какое масло рекомендуют пользователи?

Многие советуют использовать масло Мобиль для дизельного двигателя, по возможности альтернативой ему будет М-10В2. Данный вариант во многих тракторах показывает ситуацию, когда после нагрева теряется вязкость. На трактора Т-40 неплохим вариантом считают масло М10Д, имеет хорошую стоимость и меняется примерно 1 раз в год. Трактор Д-65 может спокойной работать с вариантом масла М10Г2к.

В последнее время улучшить вязкость и продлить срок службы двигателя помогают различные присадки, по словам специалистов они увеличивают ресурс мотора. Популярная Молибденовая присадка заливается в соотношении 1 флакона на 7 литров масла.

Источник: https://grifon-kamaz.ru/zapchasti/zapravochnye-emkosti-mtz-82-skolko-masla-v-dvigatele.html

Легендарный трактор Т 40

сколько масла в двигателе т 25

Трактор Липецкого завода (ЛТЗ) Т-40 — это одна из самых прочных машин, производимых отечественным автопромом. В народе трактор Т-40 получил название «сороковка».

История использования

Впервые создавать его начали в 1961 году. За образец был взят американский Фордзон, который с 1917 года выпускала фирма Форд. Производство ЛТЗ Т-40 длилось до 1995 года.

Несмотря на то что изготавливать «сороковки» перестали более 20 лет назад, их можно найти и сегодня. Качественное создание привело к тому, что эти машины работают без проблем более полувека. Трудно найти рабочего бывшего СССР, который не знал бы марку Т-40 и ее модификации: ЛТЗ Т-40 АМ, Т-40АП, Т-40АН и др.

Ведь востребована она была всегда как на небольших фермах, так и в крупных сельскохозяйственных предприятиях. Появление и эксплуатация машины послужили тому, что вышла целая линейка колесных тракторов ЛТЗ. За весь период производства моделей Т-40 было выпущено больше 1 миллиона. К тому же они завоевывали признание не только в СССР, но и за рубежом.

На выставках в Германии в 1966 и 1970 годах «сороковке» были присвоены золотые медали за надежность и эффективность.

Универсальность в эксплуатации

Главной технической характеристикой трактора Т-40 считается универсальность. На нем есть задняя навеска, которая позволяет присоединять навесное оборудование. Благодаря гидроцилиндру, находящемуся в механизме машины, устройство может опускаться и подниматься.

Поэтому можно установить оборудования для обработки почвы, кормозаготовки, при этом оно может быть совершенно другой модели. Например, установка на трактор Т-40 от Т-25. Максимальный вес грузоподъемности рабочей машины не должен быть более 800 кг.

В качестве навесного оборудования для трактора Т-40 также могут быть использованы:

  • погрузчик;
  • ковш;
  • косилка;
  • плуг;
  • захват;
  • грабли;
  • борона;
  • фреза на трактор Т-40.

Т-40 — универсальный трактор для любых видов работ

Те, кому посчастливилось работать на нем, получили возможность использовать его не только в сельском хозяйстве. Кроме обработки пропашных культур, уборки снега, пахоты, косьбы и стогометания, «сороковка» позволяет производить и транспортные перевозки. Машина может быть совмещена с прицепом, тележкой и другим оборудованием. Тогда с ее помощью можно будет перевозить что угодно: сено, гравий или песок.

Преимуществом является еще то, что ломается липецкий Т-40 крайне редко. Узлы ходовой части очень прочные, что обеспечивает многие годы службы. Но если поломка все-таки происходит, то проблем с поиском новых запчастей к трактору Т-40 не возникает: они есть в свободном доступе, хоть данную модель давно не производят.

Практичный выбор

Трактор Т-40, к технической характеристике которого относят его вес, равный 2,6 т, легкий и удобный в эксплуатации. Мощность двигателя трактора Т-40 зависит от модели.

Обе модели мотора — Д-37 и Д-144 — дизельные, были изготовлены на Владимирском тракторном заводе. У трактора Т-40АМ установлен мотор Д-144, мощность которого равна 50 л. с., а Т-40 имеет мотор Д-37 мощностью 37 лошадиных сил. Охлаждаются они с помощью воздуха. Двигатель на Т-40 очень экономичный и практичный в использовании. Трата горючего обуславливается тем, какой стоит мотор. Так, обозначенная норма равна 7,2 л/ч.

  1. Максимальная скорость трактора ЛТЗ Т-40АМ и Т-40–26 км/ч, а минимальная — 2,2 км/ч. Но в нем есть замедленная передача, которая позволяет снизить скорость до 1,1 км/ч.
  2. Длина трактора Т-40АМ и Т-40–366 см, ширина — 210 см, а высота — 253 см.
  3. Мотор совмещен с коробкой передач, установлен на полураме. Она нейтрализует возникшие колебания во время движения по бугристой дороге. Имеется задний мост.
  4. Трансмиссия трактора Т-40 содержит восьмискоростную четырехходовую коробку передач с реверсивным механизмом, от этого он имеет высокую маневренность.
  5. Главное отличие трактора Т40АМ от Т-40 заключается в лучшей проходимости. Он может проехать по любой дороге, бездорожью и грязи. У Т-40 задний привод, но его модификации изготовлены уже с полноприводными трансмиссиями, например, трактор Т-40М.

Стартер на тракторе, который приводит работу двигателя в действие, находится с правой стороны мотора и включается благодаря повороту ключа зажигания. Сначала нужно повернуть ключ для того, чтобы включить свечу накаливания, после этого повторный поворот заведет стартер.

Если с ним возникли проблемы и появилась необходимость в ремонте, для начала нужно проверить его коллектор.

Если на нем появился слой пыли, надо его убрать. Необходимо убедиться в том, что щетки и щеткодержатели не заедают при перемещении и находятся при движении в работающем состоянии. Для профилактики тряпкой или сжатым воздухом нужно периодически очищать крышки, защитный кожух и корпус. Ни в коем случае нельзя мыть их водой или керосином. Кроме того, рекомендуется смазать моторным маслом все нужные участки и детали.

Чтобы подробнее разобраться в причине неисправности, снимаем стартер и разбираем его. Когда стартер на тракторе Т-40 собран обратно, нужно убедиться в том, что он работает, проверить это можно на холостом ходу. Заниматься разборкой и сборкой устройства не рекомендуется людям, которые не имеют в этом опыта, лучше всего, чтобы отремонтировал специалист, ведь у него точно имеются все нужные инструменты и навыки.

Т-40 — вездеход с мощным двигателем

Электрооборудование трактора Т-40АМ и Т-40 выполняет функции запуска двигателя, а также обеспечивает безопасность во время плохой видимости, когда выполняются сельскохозяйственные или транспортные работы. К данному оборудованию относят:

  • указатели поворотов;
  • габариты;
  • задние фары;
  • передние фары;
  • генератор постоянного тока;
  • аккумулятор;
  • плафон внутри кабины;
  • стоп-сигнал;
  • звуковой сигнал;
  • реле-регулятор;
  • лампочка номерного знака.

Трактор Т-40 ломается редко благодаря своим техническим характеристикам

В базовую комплектацию входит гидросистема трактора Т-40, которая предназначена для легкого управления машиной и хорошей работы навесного оборудования. В нее входит следующее:

  • масляный насос, который располагается перед дизелем;
  • расширительный бак (гидробак), размещенный на держателе гидроусилителя;
  • клапан, который делит поток масла;
  • соединительные шланги;
  • цилиндры;
  • гидроусилитель (ГУР) руля;
  • гидрораспределитель;
  • золотник и его пружина;
  • фильтр.

Запуск механизма гидравлической системы ЛТЗ Т-40АМ начинается с того, что к насосу попадает масло из расширительного бака, откуда потом переходит в клапан деления потока. Там оно делится на 2 части, одна половина поступает в ГУР, вторая — в гидрораспределитель. Последний посылает масло в гидравлический цилиндр, гидробак или к гидроприводу машины. Гидравлический бак выполнен в виде емкости, которая нужна для того, чтобы хранить гидравлическую жидкость.

Что касается вместимости, то в закрытой кабине трактора Т-40 есть место только для водителя. В случае опрокидывания безопасность достигается благодаря каркасу из труб.

В салоне ЛТЗ 40 АМ открывается широкий обзор, от этого выполнять сельскохозяйственные работы удается на высоком уровне. Крыша трактора ЛТЗ Т-40 и ЛТЗ Т-40 АМ изготовлена из фанеры, которая обшита кожзаменителем. На лобовом стекле имеется стеклоочиститель.

На панели с левой стороны расположены датчики для того, чтобы контролировать температуру, давление масла, воздуха и заряд аккумуляторной батареи.

Колеса на трактор Т-40 АМ можно устанавливать разные, это зависит от конкретного случая. Задние имеют больший диаметр, чем передние.

У больших колес подвеска жесткая, а у передних пружинная. На тракторе можно измерять размер колеи в диапазоне от 1200–1800 мм.

Надежный помощник

Чтобы машина не ломалась, необходимо производить регулярный ремонт трактора Т-40 и его модификаций. Машина может прослужить много лет, если следовать инструкции по эксплуатации:

  1. Нельзя перегружать двигатель долговременной работой.
  2. Не приводить в действие ЛТЗ Т-40, если температура масла ниже 55 °C.
  3. Если мотор недавно отремонтирован, то без заранее пройденной обкатки работать под большой нагрузкой противопоказано.
  4. Для трактора нужно применять только специальное, подходящее масло и горючее.
  5. Нельзя допускать перегрева выше 100 °C.
  6. Не работать при пониженном давлении масла.

Кроме того, чтобы не допускать ошибок в использовании, надо знать устройство трактора Т-40 и периодически выполнять техническое обслуживание (ТО). Рекомендуется прибегать к ремонту через каждые 60, 240, 960 часов, когда потрачено 350, 1400 и 5600 кг топлива. При этом, кроме обязательных операций, нужно устранить все дополнительные неисправности. Также неотъемлемым процессом является ежесменное техническое обслуживание, его проводят через каждые 10 часов. Сюда входит:

  1. Проверка масла, горючего, воды. При необходимости недостающие элементы надо долить.
  2. Проверка защитной сетки вентилятора и пылеотделителя.
  3. Проверка воздухоочистителя. Для очистки промыть его.

Чтобы трактор служил долго, необходимо правильно его эксплуатировать и своевременно проводить диагностику и ремонт

Чтобы правильно выполнить обслуживание через 60 часов, нужно придерживаться правил:

  1. Прежде всего проделать все операции ежесменного ТО.
  2. Проверить уровень масла в баке гидросистемы и корпусе топливного насоса высокого давления (ТНВД). Если нужно, долить.
  3. Прочистить вентиляционные отверстия, трубу воздухоочистителя, сетку приемника масляного насоса.
  4. В поддоне мотора произвести замену масла.

Когда потрачено 1400 кг топлива, надо сделать все то же самое и выполнить дополнительные работы:

  1. Трактор обязательно обмыть.
  2. Долить масло в ступицы колес, полость держателя для гидроусилителя руля, блок трансмиссии.
  3. Промыть всевозможные фильтры.
  4. Настроить муфту сцепления, если нужно, тормоза, форсунки. Сделать проверку люфта руля.
  5. Важно сделать проверку электроприборов.
  6. Подтянуть наружные крепления узлов трактора.

Каждые 960 часов, когда потрачено 5600 кг горючего, нужно:

  1. Повторить все операции, которые необходимо было выполнить через 240 часов.
  2. Заменить масло в гидравлической системе.
  3. Произвести замену смазки в подшипниках генератора.
  4. Снять форсунки, чтобы почистить их.
  5. Промыть топливные баки и фильтры.
  6. Новым маслом заправить корпуса всех узлов трактора.
  7. На холостом ходу проверить исправность трактора.

Еще техническое обслуживание проводится, когда температура воздуха опускается ниже 5 °C. Для этого обязательными условиями являются:

  1. Проверка дистанционного термометра и манометра масла.
  2. Замена масла, топлива и смазки на зимние в гидравлике, моторе, ходовой части.
  3. Установка аккумулятора с электролитом, его плотность должна соответствовать климату.
  4. Утепление аккумуляторной батареи и двигателя.

Если вовремя исправлять недочеты, проводить технический осмотр и обслуживание, то трактор Т-40 станет главным помощником в сельском хозяйстве и транспортных перевозках и прослужит еще долгие годы.

Машина вне конкуренции

Характеристика Т-40 показала, что трактор с начала 1961 года занимал лидирующее положение и сегодня, когда его уже не производят и появляется все больше рабочих машин нового поколения, он продолжает трудиться на полях, фермах, бригадах, дорогах. Несмотря на то что у него появилось множество аналогов, например трактор МТЗ-40, МТЗ-8, МТЗ-80, которые изготавливает Минский завод, Т-40 используется часто.

Даже импортный Джон Дир, который принадлежит американскому заводу, является подобием трактора Т-40 АМ. Благодаря процессу создания Т-40 был получен огромный опыт, который стали использовать при создании уже других моделей.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что означает цетановое число дизельного топлива

Сейчас Т-40 и его модификацию ЛТЗ Т-40АМ без проблем можно приобрести на вторичном рынке, стоимость трактора варьируется от 90 до 250 тысяч рублей.

Цена зависит от года выпуска, состояния и наличия дополнительного оборудования.

Источник: https://prokombain.ru/bolshaya-tehnika/traktory/legendarnyj-t-40.html

Четра т25

сколько масла в двигателе т 25

ЯМЗ-8501.10 , Россия QSX15-C440 CUMMINS
Мощность двигателя (кВт/лс)
298/405 308/419
Вес (кг, фактическая масса зависит от комплектации трактора)
44750 44750
Уд. давление на грунт (кГс/см²)
1.15 1.15
Тип отвала
U, SU U, SU

Применяется в промышленном, нефтегазовом, гидротехническом строительстве и горнодобывающей промышленности при выполнении тяжелых землеройных работ, в том числе при разработке мерзлых и скальных грунтов. Бульдозеры «ЧЕТРА» могут эксплуатироваться при климатических условиях от -50 до +50˚С.

Модульная конструкция всех узлов, систем — ходовой, трансмиссии, охлаждения, рабочего оборудования, кабины и управления — обеспечивает простое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

На бульдозерах установлена кабина с двойным остеклением, обеспечивающая максимальный обзор оборудования и рабочих зон. Установленная на резиновых амортизаторах кабина с шумопоглощающей обивкой, подрессоренное и регулируемое сиденье сводят к минимуму шум и вибрации, обеспечивая благоприятные условия труда. По заказу потребителя могут устанавливаться дополнительный автономный отопитель и кондиционер.

Бульдозер сертифицирован TÜV Rheinland InterCert.

  • трёхточечная полужёсткая подвеска с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда;
  • использование экономичных дизелей: ЯМЗ-8501.10 Ярославского моторного завода; QSX15-C440 фирмы «Cummins» обеспечивает повышенные тяговые свойства при тяжёлых бульдозерно-рыхлительных работах;
  • модульная конструкция всех узлов, систем промышленного трактора — трансмиссии, ходовой системы, рабочего оборудования, системы охлаждения трактора, кабины и управления трактором обеспечивает упрощённое и удобное техническое обслуживание при проверке и дозаправке всех систем промышленного трактора, возможность снятия и установки узлов силовой передачи отдельными модулями, и последующего их ремонта в специально оборудованных для этого помещениях с проведением их испытаний до установки на машину.

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ

Четырёхтактный дизель жидкостного охлаждения с турбонаддувом типа ЯМЗ-8501.10 Ярославского моторного завода. Двенадцать цилиндров, расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.

Диаметр цилиндра и ход поршня 140 мм х 140 мм
Рабочий объем двигателя 25,86 л
Эксплуатационная мощность 298 кВт (400 л.с.) при 1800 об/мин
Максимальный крутящий момент не менее 2230 Нм при 12001400 об/мин

Шестицилиндровый четырёхтактный дизель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха типа «воздух-воздух», жидкостного охлаждения QSX15-C440 фирмы «Cummins».

Расположение цилиндров Рядное
Диаметр цилиндра и ход поршня 136,9 мм х 170,2 мм
Рабочий объем двигателя 14,99 л
Эксплуатационная мощность 308 кВт (413 л.с.) при 1800 об/мин
Максимальный крутящий момент 2248 Нм при 1300 об/мин

Двигатель с системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты двигателя и управления двигателем. Система очистки масла с полнопоточным фильтром. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя.

Система очистки масла с полнопоточным фильтром. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя. Гидромеханическая трансмиссия производства ОАО «Промтрактор». 24-вольтовая электрическая пусковая система.

Коробка передач

Планетарная коробка передач с муфтами диаметра 455 мм, работающими в масле, обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивает по три скорости переднего и заднего хода с переключением скоростей под нагрузкой. Переключение передач и направления движения осуществляется одним рычагом.

Коробка передач, согласующий редуктор и главная передача объединены в единый силовой блок, устанавливаемый в корпус заднего моста.

Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 480 мм, максимальным коэффициентом трансформации Ко=2,64 закреплён на редукторе привода насосов, соединяется шлицевой муфтой с упругой муфтой, установленной на двигателе, а с коробкой передач — карданной передачей.

ПередачаПередний ходЗадний ход
1 4,1 5.1
2 7,5 9.1
3 12,7 15,0

Ходовая часть

Подвеска: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».

Число опорных катков ( с каждой стороны ) 7
Число поддерживающих катков (с каждой стороны) 2

Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Шаг звена 250 мм мм
Число башмаков ( с каждой стороны ) 39
Высота грунтозацепов 80 мм
Ширина башмака 610 мм
Площадь опорной поверхности 4,0 м2
Давление на грунт 1,15 кгс/см2

Гидравлическая система

Раздельно-агрегатная гидравлическая система:

  • три шестерёнчатых насоса: НШ250, НШ50, НШ10 общей производительностью 390 л/мин при оборотах двигателя 1775 об/мин
  • два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками (кроме подъёма отвала)
  • бак с фильтрами, гидроцилиндры
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана – 20 МПа (200 кгс/см2)
Секции золотников Положение золотников распределителя Число цилиндров Диаметр цилиндров, мм
Подъем отвала подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее 2 140 x 1250
Перекос отвала вправо, нейтраль, влево 1 220 x 300
Подъем рыхлителя подъем, нейтраль, опускание 2 180 x 500
Изменение угла резания рыхлителя бесступенчатое регулирование угла резания 2 180 x 500

Бульдозерное оборудование

Большая ёмкость отвала обеспечивает повышенную производительность, причём использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Отвал Длина отвала х Высота отвала В х Н, мм х ммЕмкость отвала, м3 Высота подъема над землей, ммЗаглубление отвала, мм Макс. регулировка наклона (перекос), градМасса, кг
U-отвал 4500 x 1700 13,1 1425* 690* ±10° 6256
SU-отвал 4320 x 1890 11,9 1290* 600* ±10° 5353

* — с погруженными грунтозацепами.

МАССА

Трактор 35500 кг
Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист) 46200 кг

* тракторы сертифицированы TUV Rheinland InterCert на соответствие нормам ЕС;

* тракторы оснащены двигателями «Cummins», которые по уровню выбросов вредных веществ соответствуют самым жестким международным стандартам, предъявляемым в настоящее время к спецтехнике (Trier 3/ Stage III, Stage III A);

* установлены монолитные алюминиевые радиаторы производства AKG Германия;

* применение в радиаторной установке охладителей воздуха типа «воздух-воздух» и охладителей топлива повысило КПД двигателя, снизило уровень выброса вредных веществ в атмосферу;

* установлены дополнительные топливные фильтры «Fleetquard» с функциями сепарации воды и подогрева топлива. Прозрачная крышка данных фильтров обеспечивает визуализацию индикацию срока службы фильтрующего элемента;

* установлены современные жидкостные отопители «Эберспехер» для предпускового разогрева двигателя и кабины с автоматическим управлением. Их применение обеспечивает легкий запуск и увеличивает срок службы двигателя, а также приводит к уменьшению вредных выбросов в атмосферу;

* на тракторах ЧЕТРА Т15, ЧЕТРА Т20, Четра т25 устанавливается, а на тракторах ЧЕТРА Т9 и ЧЕТРА Т11 будут устанавливаться в ближайшее время шестеренные насосы (с чугунным корпусом и косозубыми шестерными) фирмы «DAVID BROWN».

На тракторах ЧЕТРА Т9, ЧЕТРА Т11, ЧЕТРА Т15, ЧЕТРА Т20 применяются гидрораспределители, гидравлические и электронные джойстики, а также аксиально-поршневые регулируемые насосы (кроме ЧЕТРА Т9 и ЧЕТРА Т11) фирмы «BOSCH REXROTH».

На всех моделях тракторов применяются гидросистемы, чувствительные к нагрузке (LS системы), а на тракторах с гидроузлами фирмы «BOSCH REXROTH» — LUDV системы, позволяющие производить совмещенные операции независимо от нагрузки и скоростей операций;

* на тракторах ЧЕТРА 11, ЧЕТРА Т20, Четра т25 внедрено электрогидравлическое управление трансмиссией, управление которой осуществляется контроллером и пультом, находящимся в кабине. Пульт управления имеет:

* модульная конструкция всех узлов и систем;

* трехточечная полужесткая подвеска с вынесенной осью качания тележек; 

* опорные и поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус»;

* гидромеханическая трансмиссия с планетарной коробкой передач и двухступенчатой бортовой передачей, экономичный дизель;

* мобильность (малый вес ЧЕТРА Т9 и габариты позволяют доставлять трактор к месту работ вертолетом и перевозить его на трейлерах);

*кабины устанавливаются на гидроопоры, оснащены стеклопакетами, системой обеспечения микроклимата (кондиционеры и отопители), стеклоочистителями и омывателями, солнцезащитными шторами, аудиосистемами. В кабинах имеются мини-бары для охлаждения воды и напитков;

Источник: http://tmntehnika.ru/products/6223.php

Система смазки двигателя трактора Т-25 её схема и уход

В данной статье мы рассмотрим систем смазки двигателя трактора Т-25, также приведем полную ее схему и схему редукционного клапана. В конце статьи дадим ценные указания, как правильно ухаживать за данной системой, чтобы продлить срок её службы и уменьшить количество возможных поломок.

Система смазки Т-25

На тракторе Т-25 используется дизельный двигатель Д-2, в котором применяют комбинированную систему смазки. Это значит, что основная часть механизмов и деталей смазывается под внутренним давлением в системе и разбрызгиванием масла.

Принцип работы и схема системы смазки трактора

Для начала приведем схему общей системы смазки трактора.

В нижней части листа ставят масляный насос Т-25, который обеспечивает полную циркуляцию масла в двигателе. Мы подробно описывали его в одной из наши статей, но немного напомним. Что насос работает от привода коленвала с помощью двух зубчатых колес. Его производительность зависит напрямую от вращения коленчатого вала. И при скорости 1400 об/мин составляет 12 литров/час.

Масляный насос, установленный на нижней части переднего листа, обеспечивает циркуляцию масла в двигателе. Насос работает от привода коленчатого вала при помощи двух шестерен: ведомой, установленной на ведущем валике масляного насоса, и ведущей, напрессованной на коленвал.

Минимальное давлении, которое должно быть в системе при холостом ходе 1,5 кг/см².

Если оно будет более 3,5 кг/см²., то очень высока вероятность её поломки и появления течей в соединяющих патрубках, если менее 1 кг/см², то система не будет достаточно смазываться и быстрой выйдет со строя. Поэтому за давлением нужно обязательно следить. Это можно делать с помощью манометра (3).

На левом боку блока цилиндров ставят редукционный клапан, он отвечает за контроль и наличие постоянного давления в системе, схему редукционного клапана трактора Т-25 мы приводим ниже.

Для чистки системы от различных механический примесей и различных продуктов, которые появляться во время естественного износа, используют масляный фильтр — центрифуга, которая установлена на крышке распределительных зубчатых колес.

Номинальный объём масла в системе 7 литров.

Масло в системе может применяется различных стандартов, от этого зависит периодичность технического обслуживания и его замены.

Принцип работы

В момент работы двигателя трактора, насос с помощью маслозаборника подает масло под нужным давлением в блок двигателя. Затем оно подается к редукционному клапану, а некоторая часть возвращается обратно в картер. Также некоторая часть попадает на крышку распределительных зубчатых колес и затем снова в центрифугу.

Пройдя в ней очистку, оно направляется в канал блока из него ко второй шейке коленчатого вала и к тебе клапанного механизма и трубе. Которая соединяет саму масло-магистраль и манометр.

Тут оно разбивается на два потока, первый – идет по сверлению на первый шатун, второй ко второму шатуну. В конце оно сливается обратно в картер, в этот момент происходит дополнительная смазка методом разбрызгивания.

Как правильно ухаживать за системой смазки

Если Вы заметили, что давление находиться не в рамках нормы, то нужно срочно провести внеочередное ТО трактора Т-25. Так как это грозит поломкой двигателя, а он является одним из самых дорогостоящих механизмов.
Это может быть из-за износа коренных и шатунных подшипников, тогда просто поверните регулировочную пробку клапана (позиция 3 на второй схеме). При её повороте вправо давление уменьшается, если же наоборот, то повышается.

Помните, для обеспечения правильной и стабильно работы двигателя нужно выполнять следующие правила при уходе за системой смазки трактора:

• Добавлять масло в систему, только через чистую воронку с обильной густой сеткой; • Применять масло, которое рекомендуется заводом производителем; • При каждом выезде проверить уровень масло в картере двигателя. В случае необходимости следует добавить; • Производить смену масла и делать промывку центрифуги каждые 240 часов работы;

• Каждую четвертую замену масла делать промывку маслозаливного патрубка дизельным топливом.

Источник: https://agromania.com.ua/sistema-smazki-dvigatelya-traktora-t-25-eyo-sxema-i-uxod/

Трактор Т25 (Владимирец). Обзор, характеристики, инструкция, отзывы

Среди советских малолитражных тракторов Т25 занимает особое место. Он массово производился на Харьковском тракторном заводе с 1966 по 1972 год. Затем все права на изготовление этой машины были переданы на Владимирский тракторный завод. Отсюда и пошло второе название этой техники – Владимирец. Во время проектирования был учтен опыт и погрешности совершенные при проектировании ДТ-20. Разработчики смогли сделать эту машину экономной и маневренной.

Несмотря на небольшие габаритные размеры трактор Т25 относится к 0,6 тяговому классу. Этих характеристик достаточно для проведения большинства сельскохозяйственных работ: вспашки подготовленных почв, окучивания сельскохозяйственных культур и перевозки грузов среднего веса на прицепных устройствах. Отличительной особенностью трактора Т25 является возможность использовать навесное оборудование от сторонних производителей.

Сейчас активно идет продажа трактора Т-25 через интернет-площадки. На многих сайтах можно встретить объявление о продаже польских минитракторов, цена на которые значительно ниже.

Однако не стоит бросаться их покупать. Польские машины обязательно должны проходить растаможку. В этом случае их стоимость примерно выровняется с предложениями отечественных продавцов. Поэтому проще купить б/у вариант примерно за 3000-5000 долларов.

Обзор модельного ряда

Существует несколько модификаций трактора Т25:

  • Т-25А отличается от обычной наличием полного привода и более жестким каркасом кабины
  • Т25А2 отличается отсутствием кабины, в ней предусмотрен лишь тент
  • В Т25А3 есть только дуга безопасности

Технические характеристики

Трактор Т25 завоевал популярность благодаря простоте своей конструкции, легкому управлению, высоким техническим характеристикам и широкому спектром применения.

Габариты и вес

Трактор Т25 весит 1782 кг. Вес может колебаться в зависимости от диаметра установленных шин. При использовании колес 10-28 масса увеличивается до 1820 кг.

Габаритные размеры Владимирца: длина 3110мм, ширина 1370мм, высота 2500 мм. Модификация Т25А весит столько же и имеет схожие габаритные размеры.

Двигатель

На Владимирце установлен четырехтактный двухцилиндровый дизельный двигатель Д21А1, который отличается малым расходом дизеля, всего 190 г/л.с.-ч. Охлаждается мотор при помощи принудительного воздушного охлаждения. Объем цилиндров составляет 2,08 л.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Потек радиатор охлаждения что делать

Для улучшенной балансировки трактора во время езды и уменьшения исходящей вибрации на Владимирце Т25 установлены дополнительные противовесы.

Температура масла в двигателе поддерживается в автоматическом режиме.

Подача солярки происходит при помощи топливного насоса через распределитель. Таким образом, он последователь подает дизель в два цилиндра за один такт.

Ходовая и трансмиссия

После выпадения осадков многие владельцы трактора Т25 отмечают слабую проходимость устройства. Для решения этой проблемы можно установить колеса большего диаметра, с целью увеличения площади сцепления с поверхностью. Если это сделать невозможно, то опытные владельцы Владимирца прибегают к хитрости: немного приспускают шины, что позволяет улучшить проходимость. При этом следует быть осторожным, поскольку ресурс работы шин в этом случае быстро снижается.

Схема сцепления трактора Т25А

Размер колеи можно регулировать в пределах от 1,2 до 1,4 м. Это особенно полезно при междурядовой обработке культур. Благодаря своим небольшим габаритным размерам, возможностью настройки размера колеи и маневренности, трактор Т25 идеально подходит для выполнения задач в теплицах и крытых складских помещениях.

Кабина и управление

Одной из отличительных черт Владимирца 25 является хороший обогрев кабины в зимнее время при помощи забора тепла от гидравлической системы. В 1996 году конструкция претерпела ряд изменений, и забор тепла начал идти от системы подачи масла. Что позволило значительно увеличить КПД обогрева объема кабины. В остальном кабина тракторов Т25 является стандартной. В ней присутствие система вентилирования, дворники и осветительные приборы.

Гидравлика и приводы

Одной из отличительных особенностей трактора Т25 является возможность установки фронтального погрузчика с целью выравнивания песчано-гравийных смесей, уборки снега или вырывания котлованов.

Схема гидравлической системы трактора Т-25А

Навесное оборудование

Гидравлическая система способна приводить в работу широкий спектр навесного оборудования для обработки земли и перевозки грузов, а в частности.

Снегоуборщик Фреза Грабли ворошилки Косилка роторная
Отвал-лопата Лущильник Экскаватор Плуг
Прицеп Грабли Борона дисковая Борона зубовая

Инструкция по эксплуатации

Каждый владелец трактора Т-25, несмотря на модификацию, должен быть ознакомлен с инструкцией по эксплуатации. Если бумажный носитель где-то затерялся, то на форумах можно найти электронную версию инструкции по эксплуатации.Ваш браузер не поддерживает фреймы

Скачать Руководство по эксплуатации трактора Т-25

Источник: https://proogorod.com/selhoztekhnika/traktory/traktor-t25-obzor

Какое трансмиссионное масло залить в МТЗ?

МТЗ 82 – это трактор белорусского производителя, который имеет большую популярность в нашей стране. Прежде чем эксплуатировать любое рабочее транспортное средство, следует проверить уровень всех жидкостей и при необходимости дополнить. Только зная заправочные емкости МТЗ 82 и заливаемые марки масел, можно выполнить эту задачу.

Основные заправочные объемы МТЗ 82 и МТЗ 80

В первую очередь трактористу необходимо знать, сколько топлива может вместиться в топливный бак и сколько масла в МТЗ 82 в двигателе. Объем топливного бака 120 литров. Но они не единственные. Имеется еще бак пускового двигателя ПД-10. В него вмещается 1,9 литров.

Дополнительный карбюраторный двигатель необходим для пуска двигателя. Он обеспечивает легкий старт даже в сложных условиях при низкой температуре. Он состоит из одноступенчатого редуктора и электрического стартера с подогревателем.

МТЗ 82 может оснащаться одним из двух силовых агрегатов: Д240 и Д240Л. Что касаемо заправочных объемов, то разница между ними лишь в том, что Д240 имеет 20-литровую охлаждающую систему, а Д240Л – 22-литровую.

Заправочные емкости МТЗ 82:

  1. Объем картера моторного масла — 15л.
  2. Корпус трансмиссии, с учетом коробки передач и заднего моста — 40 л.
  3. Передний ведущий мост – 1,7 л.
  4. Колесный редуктор ПМ – 1,7 л. каждый.
  5. Верхняя коническая пара колесных редукторов переднего моста – по 0,3 каждый.
  6. Гидроусилитель руля – 6 л.
  7. Топливный насос – 0,2 л.
  8. Пусковой двигатель, редуктор – 0,4 л.

Марки и заправочный объем

Емкость узлов не является предопределяющей для заправки. Заливать в систему необходимо определенное количество масла или смазки. Прежде чем заливать жидкость или смазывать узлы, необходимо уточнить, какую марку необходимо использовать.

При работе трактора в холодное время года при температуре до +5 С необходимо использовать моторное масло М-8ДМ, которое соответствует ГОСТ 8581-78. Заливать необходимо 12 литров.

То же количествао смазки, но уже марки масел М-10ДМ по ГОСТ 8581-78 необходимо обновить при температуре окружающего воздуха +5 С и более. Менять смазку необходимо каждый 500 мч. Использовать можно и альтернативные варианты: М-10Г2К и М-10Г2.

Первый образец меняется каждые 250 мч, а второй 500 мч.

В топливный насос можно заливать одно из вышеперечисленных масел. Причиной замены жидкости в узле может стать его ремонт. В остальных случаях заливать его не требуется. В топливный насос вмещается 0,25 л моторного масла.

Воздухоочиститель – еще один узел трактора, который требует наличия моторного масла. Но здесь есть особенность. Можно добавлять отработку, дав ему отстояться. Замена производится каждый 500 мч. Но обязательно знать, сколько литров масла добавлять. В этом случае — 1,5 л.

Заправочная емкость силовой передачи – 40 литров. Система заправляется полностью. При каждом очередном плановом то необходимо заменить 40 литров трансмиссионного масла ТАп-15В, ТСп-10 или ТСп-15К. Можно дублировать другим — ТАД-17.

Колесный редуктор вмещает 3,7 л того же масла, что и в трансмиссию. В отличие от других элементов, в редуктор необходимо заполнять сразу в двух точках. Колесные редуктор, верхняя коническая пара, опора привода и приводной шкив заправляются Тап-15В и другими аналогичными маслами.

Все гидроагрегаты и ГОРУ заправляются модернизированным моторным маслом М-10Г2. Можно использовать и другие: М-8Г2К или М-10Г2К. Это же касается и гидроусилителя руля, туда заправляется такое же масло.

Смазка подшипника обводки выполняется Литолом-24. В качестве альтернативы можно использовать многоцелевую пластичную дублирующую смазку марки LCP-GM. Выполнять это необходимо как при эксплуатации, так и техническом обслуживании. Чтобы заполнить 0,2 литра рабочего объема, необходимо использовать специальный шприц. Нескольких нагнетаний будет достаточно.

Литол-24 можно назвать универсальной смазкой. Его используют в подшипнике ступицы в количестве 0,4 л, поворотном кулаке, шестерне раскоса, втулках, шарнирах, подшипниках в различном количестве.

При добавлении в насос отработанного дизельного масла необходимо учитывать, что зимой, когда температура опускается ниже -20 градусов оно может замерзнуть, поэтому актуально использовать веретенную смазку АУ. При температуре -55 актуально разбавление дизельным топливом на 15%.

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://gazelka35.com/kakoe-transmissionnoe-maslo-zalit-v-mtz/

Трактор Т-25 — основные достоинства и особенности

Универсальный компактный трактор Т-25 на колесном ходу и задним приводом разработан и запущен в серийное производство на Харьковском тракторозаводе в 1966 году.

В 1972 году выпуск передали на Владимирский завод. Это предприятие в СССР специализировалось на изготовлении компактной сельхозтехники.

Не случайно производство модели совпало с началом развития отечественного тепличного хозяйства. Универсальность и технические характеристики позволили завоевать Т-25 популярность в других отраслях, за что получил название у механизаторов «Владимирец».

Сколько до 2000 года, было изготовлено экземпляров неизвестно. Ориентировочно это число составляет 800 тыс. единиц.

По объемам выпуска это соизмеримо с производством трактора Т 54 и трактора Т 100. Трактор применялся для пропашных и посевных работ на легких почвах, обработки посевных культур на междурядье, на транспортных перевозках грузов, при операциях в виноградниках и в садах, при обслуживании птицеферм и животноводческих комплексов. Модификации сельхозмодели:

  • А – обновленный дизайн;
  • А2 – брезентовый тент (вместо полноценного рабочего места для механизатора);
  • А3 – усиленный каркас, стойки кабины
  • К – увеличенный агропросвет;
  • КО-718 – коммунальная уборочная машина.

К эксплуатационным и конструктивным достоинствам трактора стоит причислить:

  • переднемоторную компоновку;
  • небольшие передние колеса;
  • удачную схему трансмиссии;
  • производительную гидросистему;
  • надежность;
  • навеску;
  • малое количество потребляемого горючего;
  • ремонтопригодность.

Технические показатели

Указанные плюсы Т-25, его универсальность достигались за счет заложенных конструкторами технических характеристик:

  1. Тяговая категория – 2,0.
  2. Колесный привод – 4х2.
  3. Максимальная грузоподъемность – 0,63 тонны.
  4. Габаритные параметры:
    1. Колесная база – 1,78 м.
    2. Размер колеи – от 1,20 до 1,40 м.
    3. Длина – 1,18 м.
    4. Ширина – 1,49 м.
    5. Высота – 2,48 м.
    6. Эксплуатационный вес (масса трактора) – 2,02 тонны.
  5. Силовой агрегат:
    1. Дизель – Д-21 (двухтактный).
    2. Мощность – 20,0 л. с.
    3. Рабочий объем – 2,07 л.
    4. Количество цилиндров – 2.
    5. Охлаждение – воздушное.
    6. Число оборотов – 1800 об/мин.
    7. Расход топлива – 190 г/кВт*ч.
    8. Вес мотора – 0,280 тонны.
  6. Трансмиссия:
    1. КП – механическая,
      1. кол-во передних передач – 8,
      2. кол-во задних передач – 6.
  7. Скорость движения – 1,30 – 21,0 км в час.
  8. Шины:
    1. передние – 5,5-16.
    2. задние – 9-32).
  9. Общие параметры:
    1. Тяговая мощность – до 0,80 т.
    2. Агропросвет – 0,42 м.

Прицепные агрегаты для компактного помощника

Универсальность и многофункциональность в применении Т-25 или Владимировцу обеспечивает используемое для агрегатирования оборудование:

  • борона;
  • роторная косилка;
  • рыхлитель;
  • культиватор;
  • опрыскиватель;
  • окучник для картофеля;
  • обмотчик рулонов;
  • косилка;
  • скирдователь;
  • плуг;
  • сеялка;
  • прицеп;
  • навесные вилы;
  • картофелекопалка;
  • фреза;
  • пресс;
  • пресс-подборщик;
  • кун;
  • погрузчик фронтальный;
  • дисковая борона;
  • прицепная ворошилка;
  • отвал;
  • рассеиватель удобрений;
  • передняя лопата.

Для дальнейшего расширения возможностей, механизаторы руками изготавливали агрегаты (прицепные и навесные), которое не производились серийно и по конструкции более производительны, чем заводские образцы:

  • самодельный с увеличенными размерами трехкорпусной культиватор для Т 25;
  • самодельная производительная картофелесажалка;
  • самодельный с большим объемом кун;
  • навесной экскаватор;
  • самодельный плуг, с настройками, позволяющими увеличить площадь обработки;
  • навесное бульдозерное устройство;
  • самодельная копалка для овощей.

Кабина

На тракторе устанавливалась одноместная кабина особенностью которой было остекление, что позволяло выполнять сельскохозяйственные операции.

Энергооснащение Владимирца достигалось генератором Т-25 увеличенного размера, в системе управления использовалось электрическое оборудование, электрический стартер (вместо «пускача» на бензине), передние и задние фары, контрольные лампы функционирования отдельных агрегатов.

Регулируемая рулевая колонка улучшала условия труда механизатора. Среди недостатков в устройстве кабины выдел низкую шумоизоляцию и недостаточный обогрев для работы в зимних условиях.

Ремень генератора не выдерживал интенсивных нагрузок и требовал замены. Установку нового ремня механизатор мог выполнить самостоятельно, а для улучшения отопления использовались дополнительные самодельные обогреватели с большим весом.

Заключение

Компактный трактор Т-25 получил признание механизаторов и фермеров. Несмотря на прекращение выпуска, можно встретить образцы сельхозагрегата.

Особенно интересно на фоне новых тракторов смотрятся варианты с тюнингом, создающие индивидуальный внешний вид.

Источник: https://traktorwork.ru/obzory/traktor-t-25.html

Трактор Т-25 Владимировец

Трактор Т-25 — это универсальный колесный трактор, который выпускается в различных модификациях и на различных заводах с 1966 года до сих пор. Трактор разработан и выпущен для обработки пропашных культур, пахоты лёгких почв, для работы с косилкой, а также для других транспортных работ.

Трактор очень часто эксплуатируют в тепличных, овощеводческих хозяйствах и садах  из-за его скромных размеров и малого давления на землю. Прозвище «Владимировец» получил от названия завода, на котором был изготовлен, а именно «Владимирский моторо-тракторный завод» города Владимира.

Так же данная модель выпускается на аналогичном Харьковском заводе.

Устройство Трактора Т-25

Устройство трактора Т-25 обладает рядом особенностей. Так коробка передач многоступенчатая, подвеска подрессоренная, задняя навесная система универсальная. Опорная площадь грунтозацепов 25 – 35%, высота 35/43 мм и это помогает при работе. После дождей трактор на влажных почвах практически не может работать.

Поэтому для этого устанавливают широкопрофильные шины или сдваивают колеса. Крайней мерой считается спустить немного колеса, так как это может снизить срок использования шин. Основное достоинство Т-25 «Владимировец» – это возможность использовать фронтальный погрузчик. Оптимальная скорость – от 1, 37 до 30, 28 км/час; минимальный радиус поворота – 3,5 м.

Благодаря чему возможна работа на маленьких участках и теплицах, в отличие от  МТЗ-320 Беларус.

Трактор Т-25 Владимировец с куном

Двигатель Владимировца

Двигатель трактора Д- 25 — Д 120 (Д21А1). Двигатель является дизельным, с воздушным охлаждением. Число цилиндров — два. Число тактов — 2. Частота вращения — 1800 оборотов в минуту. Объем цилиндров (рабочий) — 2,08 л. Ход поршня составляет 105 мм.

Масса двигателя — около 300 кг, она может меняться, в зависимости от поставляемого производителем оборудования. Двигатель расходует масло в количестве 0,3-0,5 от расхода топлива. Запас крутящего момента — 15. Габаритные размеры двигателя: высота — 865 мм, длина — 689 мм, ширина — 628 мм.

Двигатель выпускается на Владимирском заводе тракторов.

Трансмиссия

По типу трансмиссия Владимировца является механической. Общее число передач — 14. Шесть из которых служат для движения задним ходом, восемь для движения вперед. Две из передач заднего хода являются замедленными.

Набор скоростей позволяет осуществлять движение трактора во время работы и при переездах на скоростях от 1,5 до 21 км/ч. Муфта сцепления имеет один диск и является сухой. Сцепление находится в постоянно замкнутом положении. Валы коробки передач — поперечные.

Впрочем это не мешает его использовать с комбайном  КСК-100.

Фото трактора Т-25

Технические характеристики трактора Т-25

  • Мощность двигателя, л.с. (кВт) 20 (14,6) 25 (18,3)
  • Эксплуатационная масса У-2, кг 1500 1780Число передач вперед/назад 8 / 6 8 / 6Диапазон скоростей движения вперед, км/ч 1,8 – 21,6 1,8 – 21,6Тяговый класс 0,6
  • Габаритные размеры трактора (в средней наладке), мм:длина (с грузами, с навесной системой):с шинами 9,5—32″ (9—32″) 3110с шинами 10—28″ 3098ширина (при минимальной колее): с шинами 9,5—32″ (9-32″) 1370с шинами 10—28″ 1467высота по кабине (тенту, каркасу): с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 2500с шинами 10—28″ 2488
  • Ширина колеи (регулируемая через каждые 100 мм), мм:передних колес 1200-1400задних колес: с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1100-1500с шинами 10 — 28″ 1200-1480Число передач:«Вперед» 6«Вперед дополнительных» 2«Назад» 6
  • Масса трактора, кг:сухого (незаправленного, без грузов):с шинами 9,5 — 32″ (9-32″) 1780+50с шинами 10 — 28″ 1820+50
  • удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 190полная номинальная мощность, л. с. 31-4удельный расход топлива, г/л. с. — ч., не более 180частота вращения коленчатого вала при полезной и полной мощностях, об/мин 1800+27

Источник: https://selhoztehnik.com/traktor-t-25-vladimirovets

Бульдозер ЧЕТРА Т 25

Четырёхтактный дизель ЯМЗ-8501.10 Ярославского моторного завода. Жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу  «воздух-воздух». Двенадцать цилиндров, V-образное расположение цилиндров, угол развала 90°.

Рабочий объем двигателя 25,9 л
Диаметр цилиндра и ход поршня 140 мм х 140 мм
Максимальный крутящийся момент 2230 Нм при 12001400 об/мин
Эксплуатационная мощность 298 кВт (405 л.с.) при 1800 об/мин
ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как восстановить емкость аккумулятора

Двигатель QSX15-C440 фирмы Cummins

Шестицилиндровый четырёхтактный дизель QSX15-C440 фирмы «Cummins». Жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха по типу «воздух-воздух».

Рабочий объем двигателя 15 л
Диаметр цилиндра и ход поршня 137 мм х 170 мм
Максимальный крутящийся момент 2248 Нм при 1300 об/мин
Эксплуатационная мощность 308 кВт (419 л.с.) при 1800 об/мин

Двигатель с системой «Quantum», содержащей электронные системы впрыска топлива, диагностики, защиты двигателя и управления двигателем. Система очистки масла с полнопоточным фильтром. Жидкостно-масляный теплообменник для охлаждения масла двигателя.

Характеристика ходовой системы

Подвеска бульдозера ЧЕТРА Т-25.01, Т-25.02: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тяговые и сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колёса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».

Число опорных катков 7
Число поддерживающих катков 2

Гусеница трактора Т 25

Гусеницы бульдозера ЧЕТРА Т-25, Т-25.01, Т-25.02 сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Шаг звена, мм 250
Число башмаков 39
Высота грунтозацепов, мм 80
Ширина башмака, мм 610
Площадь опорной поверхности, м² 4,00
Давление на грунт, кгс/см² 1,2

Характеристики гидравлической системы бульдозера Т-25

Раздельно-агрегатная гидравлическая система включает:

  • три шестерёнчатых насоса общей производительностью 390 л/мин при оборотах двигателя 1775 об/мин
  • два золотниковых распределителя, обеспечивающих: подъём и перекос отвала, подъём и изменение угла наклона зуба рыхлителя, гидравлическая система сервоуправления дистанционно управляет золотниками (кроме подъёма отвала)
  • бак с фильтрами, гидроцилиндры
  • максимальное давление срабатывания предохранительного клапана – 20 МПа (200 кгс/см²)
Секции   золотников Положение золотников распределителя Число цилиндров Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм
Подъем отвала подъем, нейтраль (удержание), опускание, плавающее 2 140 x 1250
Перекос отвала вправо, нейтраль, влево 1 220 x 300
Подъем рыхлителя подъем, нейтраль, опускание 2 180 x 500
Изменение угла резания рыхлителя бесступенчатое регулирование угла резания 2 180 x 500

Бульдозерное оборудовани

Большая ёмкость отвала бульдозера ЧЕТРА Т-25.01, Т-25.02Т-2501 обеспечивает повышенную производительность. Использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы бульдозера обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Отвал U-отвал SU-отвал
Длина x Высота, мм 4508 x 1956 4280 x 2045
Емкость, м² 13,1 11,9
Высота подъема, мм 1290 1290
Заглубление, мм 690 690
Макс. перекос, град ±10° ±10°
Масса, кг 5890 6680

Характеристика рыхлительного оборудования бульдозера Т-25

В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть смонтированы один или три зуба, что в сочетании с гидравлически изменяющимся углом наклона зубьев позволяет получить высокую производительность.

Тип рыхлителя Нерегулируемый, многозубый
Число зубьев 1 / 3
Масса, кг 4130 / 4915
Макс. высота подъема, мм 1090 / 1090
Макс. заглубление, мм 1240 / 990
Макс. усилие вырывания, Т 36 / 35,3
Макс. усилие заглубления,Т 14,3 / 15

Параметры габаритов бульдозера ЧЕТРА Т-25

Длинна, мм 9034
Ширина с отвалом, мм 4280
Высота, мм 4115

Общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ — 48 335 кг, с двигателем Cummins — 48 100 кг.

Модификации и комплектация

Модификация Комплектация Мощность двигателя, кВт/л.с. Масса, кг
Т-25.01ЯБ-1 ЯМЗ-8501.10, полусферический отвал, ТСУ 298/405 42030
Т-25.01ЯБР-1 ЯМЗ-8501.10, полусферический отвал, рыхлитель 1 зуб 298/405 46650
Т-25.01ЯБР-1-01 ЯМЗ-8501.10, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба 298/405 46650
Т-25.01ЯБ-2 ЯМЗ-8501.10, сферический отвал, ТСУ 298/405 42030
Т-25.01ЯБР-2 ЯМЗ-8501.10, сферический отвал, рыхлитель 1 зуб 298/405 46650
Т-25.01ЯБР-2-01 ЯМЗ-8501.10, сферический отвал, рыхлитель 3 зуба 298/405 46650
ТМ-25.01ЯБ-1 ЯМЗ-8501.10, полусферический отвал, пон.давл. на грунт, ТСУ 298/405 47724
ТМ-25.01ЯБР-1 ЯМЗ-8501.10, полусферический отвал, пон.давл. на грунт, рыхлитель 1 зуб 298/405

Источник: http://ooo-titan.ru/buldozer-chetra-t-25

Заправочные емкости трактора Т 25 — Спецтехника

  • 1 Трактор-бульдозер Т-25.01
  • 2 Трактор Т-25 — основные достоинства и особенности
  • 3 Т-25 ХТЗ 1966-1973 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание
  • 4 Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики
  • 5 Трактор Т-25 главный помощник фермера

Технические характеристики

Полнопоточная система очистки масла с тремя сменными бумажными фильтроэлементами и центробежным фильтром. Жидкостно — масляные теплообменники для охлаждения масла двигателя и трансмиссии.

Регулирование теплового режима обеспечивается термостатом и вентилятором. Вентилятор толкающего типа. Привод вентилятора — шестеренчатый через фрикционную муфту, управляемую включателем муфты.

Включение вентилятора происходит при температуре охлаждающей жидкости выше +90 — +93°С. Прикладывается вентилятор тянущего типа.

Трактор Т-25.01

Управление поворотом и торможение

Бортовые фрикционы — многодисковые муфты, которые гидравлически приводятся в действие. Остановочные тормоза — постоянно замкнутые усилием пружин многодисковые муфты. Бортовые фрикционы и тормоза охлаждаются маслом под давлением и не требуют регулировки в течение всего срока службы. Каждый узел обслуживается как одно целое.

• минимальный радиус поворота: 3.4 м

Передача бортовая

Передача бортовая — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения легкости замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена из секторов, которые крепятся болтами.

Ходовая часть

Подвеска: трехточечная полужесткая с вынесенной осью качания тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа “двойной конус”.

• число опорных катков (с каждой стороны): 7
• число поддерживающих катков (с каждой стороны): 2

Гусеницы: сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы трактора Т-25.01 легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

• шаг звена: 250 мм • число башмаков (с каждой стороны): 39 • высота грунтозацепов: 80 мм • ширина башмака: 610 мм • площадь опорной поверхности: 4.00 м2

• давление на грунт: 1.19 кГс/см2

Заправочные емкости:

• топливный бак: 670 л • система охлаждения: 110 л • двигатель: 55 л • гидротрансформатор, коробка переменных передач, коническая передача: 185 л • бортовой редуктор (с каждой стороны): 35 л

• Гидросистема навесного оборудования: 360 л

Масса трактора Т-25.01

• трактор: 36000 кГ
• общая масса (стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, трехзубый рыхлитель, машинист): 47700 кГ

Габаритные размеры бульдозера Т-25.01

Бульдозерное оборудование

Большая емкость сферического отвала обеспечивает повышенную производительность, причем использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с отвала на левый лонжерон рамы трактора обеспечивает максимальное приближение отвала к капоту трактора и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Отвал Длина отвала х высота отвалаВ х Нмм х мм Высота подъёма над землёй,мм Наиб. регулировканаклона(перекос),град
Сферический 4500х1700 13,1 1425 600 10 6220
Полусферический 4320х1890 11,4 1290 690 10 5560

Рыхлительное оборудование бульдозера Т-25.01

В зависимости от условий работы рыхлителя могут быть смонтированы один или три зуба, что в сочетании с гидравлически изменяющимся углом наклона зубьев позволяет получить высокую производительность.

Тип рыхлителя Число зубьев Масса, кг Макс. усилие заглубления, Т
Однозубый 1 4600 1160 1150 36 14,3
Трёхзубый 3 5330 1050 900 35,3 15

Специальное оборудование для работы в суровых климатических условиях

• Предпусковой жидкостный подогреватель Модель — ПЖД 600 Теплопроизводительность — 55000 ккал/час Расход топлива — 9.

5 кг/час • Независимый воздушный отопитель кабины Модель — ОВ-65Г Теплопроизводительность — 6500 ккал/час Расход топлива — 1.

2 кг/час • Боковые капоты моторного отсека • Стальная кабина с двойным остеклением • Отопитель кабины, работающий от охлаждающей жидкости двигателя

• Утеплительный чехол

Источник: https://st-logistika.com/zapravochnye-emkosti-traktora-t-25/

Замена масла двигателя

Замену масла в двигателе авто необходимо проводить систематически, примерно каждые 8 000 – 10 000 километров пробега. Несвоевременная замена приводит к износу и к необратимым последствиям для трущихся деталей автомобильного двигателя и, как следствие, преждевременному выходу из строя — капитальному ремонту двигателя. Надежность двигателя и его рабочий ресурс, мощность и экологические параметры непосредственно зависят от показателей чистоты моторного масла.

Загрязняющие масло  примеси условно подразделяются на неорганические и органические. Примеси органического происхождения образуются при сгорании топлива, полимеризации, окислении топлива и масла. Химические реакции, при участии соединений воды и серы, ухудшают ситуацию. Неорганические примеси образуются вследствие механического износа частей механизма, продукты зольных присадок, технологические загрязнения.

Современное оборудование нашего автосервиса в Калининграде на улице Менделеева, дает возможность просто и быстро осуществить замену масла. Использование специальной установки, для экспресс – замены, позволяет под давлением в течение нескольких минут откачать старое масло. Замена масла производится одновременно с заменой масляного фильтра.

Важной особенностью нашего техавтоцентра является наличие масел и фильтров для всех моделей и марок транспортных средств.

Смазочный материал, применяемый в современных ДВС, является одним из важнейших компонентов целостной системы. Моторное масло обеспечивает работоспособность, эффективность, долговечность любого транспортного средства. Оно снижает износ трущихся деталей, защищает их от коррозии и выполняет функции охладителя.

Однако для того, чтобы на протяжении всего срока эксплуатации жидкость сохраняла свои изначальные свойства, специалисты рекомендуют своевременно производить ее замену. О приближающихся сроках проведения этой процедуры может свидетельствовать изменение цвета моторного масла, а именно – его почернение.

В таком состоянии жидкость теряет свои защитные и смазывающие свойства, что может повлечь за собой выход из строя всего силового агрегата. Естественная отработка моторного масла фиксируется примерно после достижения пробега в 8-10 тысяч километров.

Однако иногда масло в двигателе автомобиля может почернеть значительно раньше.

Причин тому существует несколько:

  • Недостаточное количество щелочных присадок в составе масла;
  • Длительное масляное голодание и возникшее на его фоне чрезмерное засорение двигателя;
  • Использование ГСМ низкого качества;

Последствия несвоевременной замены

Несвоевременная замена масла в силовом агрегате чревата крайне неприятными последствиями, к которым относится:

  • Повышение температуры в моторном отсеке – утратившее свои изначальные свойства масло не способно эффективно отводить тепло от трущихся компонентов силовой установки, происходит типичный перегрев двигателя;
  • Трение основных узлов и механизмов – в процессе длительной эксплуатации масло теряет свою изначальную вязкость и способность снимать нагрузку с постоянно трущихся компонентов системы. В итоге это негативно отразится на расходе топлива, увеличит степень износа силовой установки, а то и вовсе станет причиной проведения срочного капитального ремонта;
  • Риск развития коррозионных процессов на внутренних узлах двигателя;
  • Попадание продуктов сгорания внутрь масляных каналов.

С какой периодичностью стоит заменять масло в двигателе?

Перечисленные в этой статье советы помогут вам самостоятельно и верно определить, с какой периодичностью необходимо заменять масло в двигателе автомобиля. Этот вопрос, как и многие другие, касающиеся замены масла, приходят в голову абсолютно любому автомобилисту.

Но ответить на них нередко бывает непросто: не существует универсального ответа, подходящего и для владельцев иномарок, которые ездят на них регулярно, и для владельцев старых отечественных автомобилей, которые ездят на них довольно редко.

Скорость вождения также играет в этом немалую роль.

Как же в таком случае определить время для замены масла правильно? На это влияют несколько факторов:

  • возраст автомобиля, а также состояние его двигателя;
  • интенсивность, с которой автомобиль эксплуатируется;
  • манера его вождения;
  • качество используемого бензина;
  • время, в которое автомобиль эксплуатируется (лето или зима);
  • качество используемого моторного масла.

Возраст и состояние автомобиля
В том случае, если автомобиль новый, а двигатель еще не обкатан, лучше всего менять масло, ориентируясь на рекомендации производителя.

Обкатка двигателя влияет напрямую на его дальнейший срок службы, поэтому в период обкатки (составляющий примерно 5-7 тысяч километров) лучше водить спокойно и стараться избегать перегрева двигателя.

Не стоит экономить на замене масла – и после обкатки и потом, поскольку это будет влиять на работу двигателя.

Если же ваш автомобиль не новый и уже «намотал» достаточное количество километров пробега на счетчике, здесь нужно использовать другой подход. Во-первых, масло стоит заменить сразу же после покупки (тогда же стоит и совершить промывку).

Во-вторых, тогда же лучше всего обратиться в хороший автоцентр – например, в работающий в Калининграде автоцентр «Лидер, — где вам смогут провести диагностику автомобиля и его двигателя. Это поможет выявить любые неполадки в двигателе перед тем, как заполнить его качественным и дорогим маслом.

Если же двигатель в подержанной машине будет работать исправно, лучше всего в первое время почаще менять масло и отслеживать его состояние. Впоследствии время замены масла можно увеличить, но при этом все равно рекомендуется использовать качественное масло.

Интенсивность эксплуатации автомобиля
Нередко считается, что чем реже используется автомобиль, тем дольше он прослужит. Это – довольно распространенное заблуждение: если автомобиль не используется долгое количество времени, в его двигателе может образоваться особый конденсат, нарушающий состав масла и постепенно разрушающий сам двигатель. Поэтому лучше всего недолго, но часто прокатывать автомобиль, и чаще менять в нем масло, ориентируясь на количество километров.

Манера вождения автомобиля
Если вы любите быстрое вождение, выжимающее из автомобиля максимум, приготовьтесь позаботиться о нем. Для этого недостаточно менять масло часто: оно еще и должно быть очень качественным – полусинтетическим или даже синтетическим.

Сезон эксплуатации автомобиля
Помните о том, что у использования масла есть сезонные нюансы: например, «летнее» масло залитое перед началом холодов скорее всего приведет к тому, что машина будет заводиться с трудом даже при -15 градусов по Цельсию. Так что, меняя масло, важно учитывать и климатические особенности.

Качество используемого масла
Качество масла, которое используется в двигателе, способно не только продлить срок его службы, но и вдвое увеличить интервал между заменами. Недорогое минеральное масло меняется каждые 5-7 тысяч километров, а дорогое и синтетическое – через 10-15 тысяч километров. Правда, отдельное внимание при покупке стоит уделять подлинности такого масла.

Качество используемого бензина
Для него применяются практически такие же рекомендации, что и для предыдущего пункта. Ведь низкокачественный бензин напрямую влияет на состав моторного масла: все, что не сгорает, попадает именно в масло, способствуя его потемнению и дальнейшему загрязнению двигателя. Важно не только использовать качественный бензин, но и с особой тщательностью подходить к выбору АЗС – это продлит срок службы вашего двигателя.

Все эти рекомендации помогут вам самостоятельно определить оптимальную частоту замены масла, а также увеличить срок службы автомобильного двигателя.

Заказать ремонт Как к нам добраться

Источник: https://lider-avtocenter.ru/texobsluzhivanie/zamena-masla-dvigatelya

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эксперт по технике
Как ставятся диски сцепления на камазе

Закрыть