Как прицепить прицеп к мотоблоку

Прицеп для мотоблока: как самостоятельно изготовить прицеп для мотоблока и что для этого необходимо

как прицепить прицеп к мотоблоку

Мотоблок — универсальная сельскохозяйственная машина, весьма нужная в приусадебном хозяйстве. Его можно использовать для перевозки различных вещей: инструментов, дачного мусора, рассады, урожая, им можно косить траву, зимой убирать снег, а также вспахивать землю.

Купить мотоблок можно в обычном магазине, как и прицеп к нему. Но можно немного сэкономить — смастерить прицеп своими руками.

Виды мотоблоков

Мотоблоки принято классифицировать по мощности. Чем больше площадь дачного участка, тем более мощный аппарат следует приобретать.

  1. Любительский или легкий мотоблок.
  2. Средние мотоблоки.
  3. Тяжелые мотокультиваторы.

Любительский или легкий мотоблок — отличный выбор для небольшого дачного участка, так он обладает мощностью до 3,5 л. с. Из этой группы выделяют сверхлегкие мотокультиваторы с мощностью не более 1,2 л. с. и весом до 12 кг.

У них только одна передача и фреза, захват которой не превышает 25 см.

 Сверхлегкие мотоблоки чрезвычайно удобно возить с собой в транспорте или электричке, однако по своему функциональному назначению на даче они играют роль тяпки — обрабатывают верхний слой почвы, разрыхляют ее и удаляют сорняки.

Мотоблоки легкого типа отличаются большей шириной захвата — около 40 см, и мощностью, а также значительным весом — около 25 кг. Такой мотоблок является альтернативой лопаты, он может вскопать землю в глубину. Плюсы мотокультиваторов любительского типа это:

  • низкая цена;
  • простота эксплуатации;
  • высокая скорость обработки земли.

Из минусов можно выделить:

  • небольшой круг выполняемых задач;
  • а также тот факт, что такие мотоблоки подойдут для обработки небольшого участка.

Средние мотоблоки подходят для участков площадью не более гектара. Мощность двигателей таких мотокультиваторов от 3,5 до 5,5 л. с., вес около 50 кг, ширина захвата — до 90 см.

Отличительная черта средних мотоблоков — наличие задней передачи. Это значит, что вы сможете легко разворачиваться на участке.

Все средние мотоблоки имеют раму, к которой можно прицепить:

  • плуг;
  • различные лапы;
  • дисковый окучник;
  • борону и др.

С дополнительными приспособлениями мотоблок становится незаменимым помощником — он вспашет почву, выкопает урожай (картофель, морковь, свеклу), уберет сорняки, выполнит окучивание и боронование.

Тяжелые мотокультиваторы подходят для больших участков. Они очень тяжелые — около 100 кг, ширина захвата более 100 см, мощность от 9 л. с. Такие мотоблоки используются фермерскими хозяйствами и коммунальными службами.

Прицеп с откидными бортами своими руками

Простейший мотоблок пригодится при перевозки рассады, урожая, ящиков и длинных грузов. Для его изготовления понадобятся следующие материалы:

  • лист стали толщиной не более 2 мм;
  • несколько труб из стали размером 60*30 мм и 25*25 мм;
  • элементы крепежа;
  • шуруповерт;
  • рессоры, колеса — можно от старого автомобиля;
  • электролобзик и болгарка;
  • 2 мм дюралюминиевый лист;
  • сварочный аппарат;
  • швеллер № 5.

Процесс создания прицепа начинается с изготовления рамы. Для этого понадобится изготовить 2 траверсы — заднюю и переднюю поперечину. Их можно сделать из уголка 25*25 см. Также понадобятся лонжероны, которые можно сделать из обычной трубы размером 60*30 мм. Готовые элементы необходимо соединить пятью поперечинами — получится каркасная решетка.

Далее к трубам нужно приварить 4 стойки, к верхушке которых дополнительно прикрепляется обвязка из уголков размером 25*25 мм.

Для того, чтобы у мотоблока бортики были откидными, нужно раму отделить от каркаса конструкции. Полученную решетку необходимо укрепить с помощью дюралюминиевого листа, который закрепляется болтами. Зашивка производится тонкими листами из металла, которые присоединяются к стойкам и обвязкам сваркой.

Два швеллера одинакового размеры нужно вставить друг в друга, один из концов дополнить колесными осями. Получатся балки. Ее нужно прикрепить к лонжерону — рессоры надеть на оси кронштейна и серьги, центр приварить к балке.

Для изготовления дышла можно взять трубы размером 60*30 мм прямоугольной формы. Передние концы нужно приварить к корпусу мотоблока, задние — к переду лонжерона, оставив нахлест около 200 мм.

Многофункциональный прицеп своими руками

Если вы неплохо разбираетесь в технике, то можете попробовать сделать функциональный прицеп.

  1. Сначала необходимо определиться с конструкцией. Можно воспользоваться готовым чертежом или разработать новый. Обратите внимание на грузоподъемность и размеры конструкции, прицеп должен вмещать не менее 6 мешков урожая массой от 400 кг.
  2. После вычисления необходимых размеров подсчитайте количество металлопроката и швеллеров.
  3. Для изготовления прицепа вам обязательно понадобится сварочный аппарат, обычно саморезами обойтись не получится.
  4. Для рамы конструкции используйте металлические уголки 40*40 или 50*25 мм, обрезки прямоугольных и круглых труб. Для кузова понадобится брус 50*50 мм и несколько 20 мм досок.
  5. Если вы решили пойти по пути наименьшего сопротивления, то можете взять за основу готовую конструкцию прицепа. Он отличается повышенной прочностью, а это значит, что такой прицеп подойдет для рельефной поверхности.
  6. Конструкция прицепа к мотоблоку состоит из 4 элементов: колес, рамы, водило и кузова. Все узлы соединяются сварочным методом.
  7. Кузов изготавливается из досок, на углах которых закреплены уголки. К раме он прикрепляется с помощью опорных балок — 3 брусьев из дерева.
  8. Для рамы понадобятся стальные трубы, прутки и уголки.
  9. Так как данная конструкция является одноосной, то нагрузка в ней должна распределяться следующим образом: центр тяжести не должен выходить за ось колес, при этом он смещен вперед.
  10. Для изготовления ходовой части понадобятся рессоры и колеса. Конечно, можно приобрести новые, а можно взять со старой машины.
  11. Для колесной оси подойдет 30 мм стальной стержень такой длины, при которой колесо не будет выступать за обод кузова. Его нужно прикрепить к лонжеронам и продольному шарниру через угловые опоры и косынки.
  12. Мотоблок соединяется с прицепом с помощью консоли. Так как она крепится непосредственно к кронштейну, то ее верх должен повторять форму держака окучника. Низ консоли представляет собой ось с вращающимся поворотным водилом.
  13. Дышло необходимо вставить в продольный шарнир и закрепить упорным кольцом. В таком случае колеса прицепа будут поворачиваться независимо от колес мотокультиватора.
  14. Последний этап по изготовлению прицепа своими руками — установка водительского сиденья и подножки.

Прицеп готов. Как видите, изготовить его достаточно просто, зато он принесет действительно неоценимую пользу, позволит сэкономить не только время, но и ваше здоровье.

Источник: https://nashgazon.com/instrument/motobloki/pritsep-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

Обзор адаптеров и прицепов к мотоблокам МТЗ

как прицепить прицеп к мотоблоку

Работа с мотоблоком на больших площадях весьма затруднительна за счет того, что приходится постоянно ходить за ним. Это изнурительно физически, плюс необходимо направлять его в нужном направлении. С весом конструкции около 150 кг, это тяжело.

Облегчить процесс поможет адаптер — конструкция, которая подсоединяется к мотоблоку, и позволяет производить управление мотоблоком сидя. А все навесное оборудование уже далее присоединяется к нему. То есть Вы, фактически, получаете «мини-трактор» с несколько меньшими возможностями.

От производителя

От официального сморгонского завода такие машины не представлены, но другие производители предлагают Вам свои адаптеры.

Аналоги

Есть несколько вариантов аналогов адаптеров для мотоблока МТЗ от других производителей.

Пахотный модуль Целина

Самые объемные и частые работы на Беларусе связаны с обработкой земли и ее окучиванием. Пахотный адаптер устанавливается на мотоблок МТЗ-09Н, и позволяет подсоединить к нему фрезу, борону, окучник и плуг. Это значительно облегчит все рабочие процессы и плюс к этому управлять им вы будете сидя.

Особенность адаптера Целина ПМ-05:

  • Данный адаптер снабжен пневматическими колесами размером 4×10. Предусмотрен ленточный тормоз на задние колеса, что помогает сделать управление более универсальным.
  • Размер колеи составляет 62 см.
  • Максимальная рабочая скорость составляет 10 км/ч. Большинство навесного оборудования работает с меньшей скоростью, поэтому этой скорости достаточно.
  • Весит пахотный адаптер 50 кг.

Хорсам ИС-2

Этот адаптер производится ОАО «ГМЗ» и представляет собой мини прицеп с сиденьем и рулем. Он предназначен для работы на садовых, огородных и приусадебных участках в любом климатическом поясе.

При помощи этого адаптера мотоблок МТЗ превращается в полноценный «мини трактор». Рабочее место оператора сделано с максимальным комфортом и универсальностью, руль выполнен в стиле мотоциклов.

Важно! Стоит понимать, что это не автомобиль, и нельзя применять его на дорогах общего пользования

При этом на него вынесены все основные рычаги управления Беларусом: газ, тормоз, сцепление, переключение передач (в том числе и задней), включение и выключение двигателя. И все это расположено грамотно и в управлении хорсом не возникает никаких проблем.

Кроме пахотной модели он совместим с большим количеством работоспособного навесного оборудования, таким, как:

  • Плуг, культиватор, окучник, борона;
  • Картофелесажалка/выкапыватель;
  • Ковш, отвал, снегоуборочное оборудование
  • Всевозможные косилки и др.

Картофелесажалка КС-1 Картофелекопалка КМ-1 Окучник ОК-2 Плуга ПУ-00.000-01
Культиватор-борона КБ-00.000 Отвал Снегоубощик СМ-0,6 Косилка роторная КРМ-1

Более подробно об ассортименте совместимого оборудования Вы можете узнать в статье на нашем сайте: обзор навесного оборудования для мотоблока МТЗ

К преимуществам Хорса можно отнести:

  • Компактные размеры;
  • Удобное рулевое управление;
  • Небольшая масса (всего 70 кг);
  • Одинаковый размер колеи задних и передних колес (70 см).

Самодельный вариант

Адаптер не является сложной конструкцией, и при желании можно изготовить даже самодельный вариант типа Хорса. Но все же более часто встречаются обычные адаптеры, в виде сиденья, для подсоединения к мотоблоку сзади.

Схема самодельного адаптера

Устройство самодельного адаптера

  • Самодельный адаптер для Беларуса изготавливается при помощи стального профиля, длинной примерно 170-190 см.
  • Перпендикулярно ему приваривается еще один такой же профиль длиной 50-60 см. Этот профиль будет отвечать за размер колеи. Если Вам необходимо более узкая борозда, уменьшите ее, если большая, то наоборот увеличьте.
  • На концах перпендикулярной базы прикрепите колесные стойки. Их высота обычно находится в пределах от 25 до 40 см.
  • После этого к втулкам привариваются дополнительные ребра жесткости – раскосы. Выбирать их размеры следует исходя из угла наклона конструкции.
  • Следующим этапом является изготовление рамы для соединения с навесным оборудованием. Ее боковые направляющие присоединяются к стойкам колес болтами.
  • К середине колесной рамы, где соединялись два профиля, устанавливается сиденье. Его необходимо поставить чуть выше рамы, чтобы можно было удобно расположить ноги во время движения самодельного адаптера с мотоблоком МТЗ. Подойдет любое, которое есть под рукой, главное, чтобы было удобным.
  • Дальность установки сиденья необходимо выбирать исходя от того, где будет расположен руль.

Отзывы

Вот несколько отзывов, которыми поделились на форумах опытные владельцы адаптеров:

MartinM:

«На ровном участке при езде с адаптером проблем вообще никаких не возникает, точно так же, как и при обработке почвы плугом или фрезами. Единственным нюансом возникло движение Беларуса с адаптером и прицепом. При большом весе груза в прицепе, и наезде на кочку, мотоблок встает на дыбы. Если увеличить скорость такой проблемы не наблюдается.»

Andrey-67:

«Если Вы спросите, какой адаптер лучше, купленный или готовый, то однозначного варианта нет. С одной стороны Хорс хорош тем, что все практически готово. Но с другой стороны это все готово необходимо подгонять под свой МТЗ и свои потребности. Да и цена на него не маленькая. Лучше изготовить самостоятельно. Да это дольше, но зато он будет ориентирован под Вас и всегда можно будет подкорректировать его работу»

Прицепы

Прицепы являются неотъемлемой частью любого Беларуса и позволяют перевозить грузы на расстояния.

Особенность прицепа ПМ-00.000

  • Максимальная грузоподъемность его составляет 300 кг. А сама масса прицепа — 200 кг.
  • Прицеп оборудован пневматическими колесами. Дорожный просвет составляет 27 см. А размер колеи – 120 см.
  • Кузов выполнен из высококачественной стали. Его общая площадь составляет 2,36 м2, или 0,705 м3 в объеме.
  • Габаритные размеры прицепа: 308 см в длину, 151 см в ширину и 92 см в высоту.

У этой телеги есть небольшой недостаток. Его платформа приварена к раме.

И выгружать груз приходится самостоятельно.

Если транспортировать сыпучие вещества (например, зерновые культуры) намного удобнее самосвальные варианты.

Особенность прицепа МП-480

  • Обладает откидным бортом, благодаря которому можно с легкостью высыпать груз из прицепа.
  • Если высоты кузова не хватает, то можно дополнительно нарастить ее при помощи специальных щитов, которые идут в комплекте с телегой.
  • Под сидением расположен удобный ящик для перевозки различных инструментов, что позволяет всегда держать их под рукой и при необходимости провести ремонтные работы с телегой.

Есть большое количество прицепов на разный вкус и цвет, например: ТМ-360 и 350 производства Беларусмаш, ТМ 500-700 акимовского металлургического завода и т.д. Но их конструкции схожи между собой.

Прицеп ТМ-500 Прицеп ТМ-350 Прицеп ТМ-360

Единственное отличие — самосвальный он или нет. При выборе прицепа обязательно учитывайте этот момент.

Устройство прицепа

  • Для начала необходимо сделать раму. Для рамы лучше всего использовать квадратную трубу.
  • После переходим к кузову. Во время сборки кузова необходимо предусмотреть возможность откидывания бортов, это значительно облегчает погрузочно-разгрузочные работы. А при желании можно даже сделать самосвальный вариант, чтобы и выгружать не нужно было.
  • Затем просто собрать это все воедино, и установить удобное сиденье впереди, поскольку без него езда на мотоблоке МТЗ с прицепом будет невозможна. Дальность сиденья необходимо рассчитать в зависимости от положения руля, чтобы управление было удобным.

Если Вас заинтересовал вопрос изготовления самодельной тележки для Беларуса, то можно посмотреть на форумах, там есть большое количество информации, которая касается чертежей, схем, размеров прицепов, объясняются нюансы сборки самосвальных и обычных телег и многое другое.

Устройство мотоблока — конструкция и основные узлы

как прицепить прицеп к мотоблоку

:

Для обработки участка размером в гектар, лучшей техники, чем мотоблок не найти. По функционалу он – почти что трактор, выполнит «на отлично» любую сельскохозяйственную задачу. А по размерам и удобству управления – намного лучше и практичнее.

Это устройство представлено в различных весовых категориях (легкий, средний и тяжелый), поэтому его активно используют и на площадях меньших размеров (20-50 соток). Причем, не только профессиональные аграрии.

Некоторые дачники, имея в своем пользовании только огород 10-15 соток, тоже часто покупают маломощный мотоблок.

Он дороже, чем традиционный культиватор, зато не только пашет, рыхлит и окучивает, а и расчистит снег возле дома зимой, польет грядки, оздоровит газон, подметет двор и подъезд к дому. А еще — транспортирует любой груз.

1. Конструкция

В общем, маленький «тракторец» – настоящая чудо-техника. Хороший фермер всегда имеет несколько подобных устройств в хозяйстве. Единственное, что засчитывают этому агрегату в минусы – высокая цена. Она явно «бьет по карману». Но потребность в небольшом агрегате для выполнения работы так велика, что некоторые умельцы даже изготовляют мотоблок своими руками, в домашних условиях. Благо, для этого многих запчастей не нужно. Можно использовать старую бензопилу, мопед или мотоцикл.

Знать строение этого аппарата – важно не только для мастеров, а и для тех, кто им пользуется. Полученные знания помогут выбрать нужную модель, правильно ее эксплуатировать и обеспечить надлежащий уход. Данное оборудование для обработки земли — самоходное. Внешне напоминает что-то среднее между культиватором и небольшим трактором. Основных узлов немного. К ним относятся:

  1. Двигатель внутреннего сгорания.
  2. Трансмиссия (сцепление и коробка скоростей).
  3. Колесная часть (вал с двумя большими колесами).
  4. Система управления.

Рассмотрим подробнее все элементы.

2. Двигатель и система охлаждения

Производители используют:

  • Бензиновые мотоблоки (самый распространенный тип привода; выносливые, надежные, имеют широкий диапазон мощностей);
  • Дизельные мотоблоки (самые долговечные приводы, способны переносить ежедневные большие нагрузки; применяются на тяжелых моделях);
Оптимальный выбор – это агрегат с классическим бензиновым движком на 4 такта. Его используют в среднетяжелых и легких машинах. Именно такие модели популярнее всего, потому что они эффективны на разных по размеру участках. Самым большим спросом, как у населения, так и у профессионалов пользуются устройства, оснащенные мотором от известного японского концерна Хонда.Серия GX Honda наиболее приспособлена к сельскохозяйственной технике. Коленчатый вал расположен горизонтально, камера сгорания топлива компактная, а степень сжатия повышена. Результатом примененных технологий является экономное потребление топлива. По сравнению с аналогами – на 30%. Японский движок отличается и длительным ресурсом. О нем говорят «не убиваемый», имея в виду высокую надежность и стабильность оборотов под нагрузками.
  1. Крышка топливного бака;
  2. Крышка масляной горловины;
  3. Воздушная заслонка;
  4. Сливная горловина для масла;
  5. Ручной стартер;
  6. Топливный кран;
  7. Размыкатель цепи;
  8. Воздушный фильтр.

Для увеличения моторесурса, как Хонда, так и другие бренды используют современные системы охлаждения:

  • Воздушное охлаждение. Заключается в нагнетании потока холодного воздуха на горячий цилиндр двигателя. Воздух поступает, благодаря крыльчатке маховика, включающейся при вращении коленвала.
  • Водяное охлаждение. Более эффективная, но очень сложная. Используется только в дизельных двигателях. Чтобы отвести тепло от нагревающегося цилиндра, установлена целая система трубок и переходников. По ним циркулирует вода или охлаждающая жидкость. Дизельный привод с водяным охлаждением имеет ресурс более 3 тыс. моточасов, по праву считается самым надежным.

3. Система запуска

Для включения машины в работу применяются:

  • Ручной запуск: традиционный, выполняется дерганьем пускового троса.
  • Электростартер: от встроенного аккумулятора на 12 В, производится поворотом ключа зажигания.

Запустить вручную тяжелую и габаритную машину нелегко. При проворачивании коленвала возникает сильная компрессия, и мотор глохнет, так и не набрав оборотов.

Чтобы избежать подобных ситуаций, ответственный производитель всегда устанавливает систему облегченного старта.

На распределительном валу размещен специальный механизм, который открывает выпускной клапан в момент запуска и тем самым сильно снижает компрессию. То есть, вы запускаете технику одним рывком, без особых усилий и с первого раза.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как сделать уаз самосвал

Агрегат с электростартером стоит дороже, но он намного более удобный, так как не требует никаких физических усилий и обеспечивает комфортный запуск при любой температуре. Помимо этого, на дорогостоящих функциональных моделях устанавливается два вида запуска, и ручной и электронный. В этом случае «дергалка» служит как резерв.

4. Трансмиссия: виды коробок передач и их преимущества

Конструкция агрегата любого класса оснащается коробкой передач. В этом основная фишка данного агрегата – он едет самостоятельно, а скорость можно переключать, в зависимости от типа грунта и выполняемой задачи. Трансмиссия предполагает и наличие задней скорости – реверса.

Чтобы передать вращательный момент мотора на колесную ось, применяются разные типы соединения узлов:

  • Ременной (Самая простая конструкция. Несколько шкивов и натянутый ремень. Недорогая, ремонт несложный. Но ремень часто может проскальзывать или лопнуть. По выносливости он не тянет сильные нагрузки, поэтому такие коробки передач устанавливают на легких маломощных моделях).
  • Цепной (Соединение цепью на шестернях — более прочное. Самое распространенное в мотоблоках. Оптимальное: и не слишком дорогое, и хорошо держится под увеличенными нагрузками. Применяется на среднетяжелых и некоторых тяжелых агрегатах).
  • Шестеренчатый (Коробка передач такого типа – самая надежная. Устанавливается на тяжелых машинах. Включает в себя несколько шестерен. Их форма может быть в виде конуса или цилиндра. Техника, оснащенная шестернями – самая функциональная. Всегда имеет 6 передних скоростей и 2 реверса (движение назад). Недостаток – дорогостоящие элементы и сложное строение. При поломке нужно искать замену шестерне).

Поскольку каждая из передач имеет свои преимущества и недостатки, то очень часто производители комбинируют разные типы и сочетания.
К примеру:

  • Редуктор шестеренчатый или цепной, а передача – ременная. При перегрузке ремень лопнет, а редуктор останется целым и невредимым.
  • Два редуктора: шестеренчатый и червячный. Червячного типа – слабый элемент, устанавливается вверху, где нагрузка на него меньше.
  • Шестеренчато-цепная передача. Используется довольно часто. Характеризуется хорошей выносливостью.

5. Дифференциал: что это и зачем он нужен

Дифференциал – это механизм, останавливающий вращение одного из колес: правого или левого. При этом оно полностью блокируется и не вращается либо же сильно замедляет вращение.

И в первом, и во втором случае получается, что одно из колес стоит на месте, а второе едет, формируя идеальный поворот по кругу. В результате таких манипуляций машина, весящая 100-200 кг, разворачивается в долю секунды. Причем вы не прилагаете никаких особенных физических усилий.

Блокировка или отключение – отличный способ улучшить маневрирование и сделать повороты и развороты плавными и несложными.

6. ВОМ (вал отбора мощности): где используется

Вращательный момент двигателя передается не только на колесную ось, а и на вращения фрезы и других всевозможных навесок. На пути этого процесса в качественных и дорогих машинах устанавливают специальный механизм – вал отбора мощности. Такой вал интегрируют:

  • Перед сцеплением. Тогда он вращается независимо от того, стоит мотоблок или едет. Очень удобен тем, что некоторые сельскохозяйственные задачи можно выполнять, стоя на месте.
  • После сцепления. В этом случае он работает только при движении машины.

ВОМ дает уникальную возможность присоединять разные навески. Ведь среди навесного оборудования есть насадки, которые вращаются не пассивно (наподобие фрезы), а активно. Это роторные щетки, сеялки, косилки, поливалки, аэраторы и др. У всех них активное движение, требующее большей мощности, для чего и устанавливается вал ее отбора. В функциональном и тяжелом агрегате часто встроены несколько ВОМ – они определяют нужную скорость работы навесного оборудования.

7. Ходовая часть и рама

Рама, на которой закреплены колесная ось и другие механизмы – это и есть ходовая часть мини-трактора. Часто для упрощения и облегчения строения, основные узлы закрепляются непосредственно на трансмиссии вместе с колесами.

Рамный аппарат – более устойчивый и надежный. Рама придает баланс при работе, делает прочной и жесткой конструкцию, а также гасит вибрации, исходящие от двигателя.

При выборе устройства стоит также обратить внимание, что у многих моделей (но не у всех) можно изменять расстояние между колесами. Вы сможете регулировать ширину колеи, а это довольно удобно, если участки разные по размеру и конфигурации: узкие или широкие.

Сами колеса бывают двух видов:

  1. Пневматические. Накачанная камера и шина с протекторами. Чем шире колесо и глубже протектор, тем увереннее движется мини-трактор, не проскальзывая даже на мокрой почве.
  2. Металлические. Это утяжеленный вариант колес, с грунтозацепами. Хорош для вспахивания целины, где нужно по максимуму утяжелить конструкцию. Также грунтозацепы необходимы, если планируете перевозить груз, в 2-3 раза превышающий вес самого устройства. Они обеспечат нужную степень сцепления с грунтом, чтобы груженый мини-трактор не перевернулся.

8. Органы управления: на что стоит обратить внимание

Органы управления играют важную роль в том, из чего состоит мотоблок. С их помощью запускают аппарат в действие, управляют его скоростью движения, выполняют маневры.
Система управления включает в себя:

  1. Рулевую колонку. Причем рукоятки регулируются, как по высоте, так и двигаются вправо-влево.
  2. Всевозможные рычаги (переключения скорости, управления сцеплением, подачи газа, экстренного торможения и т.д.)
  3. Ручной пуск или замок электростартера.

Все эти механизмы в совокупности обеспечивают функционирование машины. Поскольку сиденья для пользователя в ней нет, то все эти рычаги нажимаются и переключаются при помощи рук. Они размещены на уровне пояса, сконцентрированы на рулевой штанге. Справа – газ и тормоз, а слева – сцепление, дифференциал и аварийная остановка. А также – рычаги переключения скоростей.

Такие элементы управления, как открытие-закрытие воздушной заслонки карбюратора и задействование вала отбора мощности, могут быть как на руле, так и непосредственно на этих механизмах.

Теперь имея представления о том, как работают основные узлы агрегата, и для чего они нужны, вы обеспечите себе максимально комфортную работу с этой техникой. Без поломок и ненужных ремонтов.

Источник: https://storgom.ua/novosti/ustrojstvo-motobloka---konstruktsiya-i-osnovnye-uzly.html

Прицеп к мотоблоку зубр своими руками

1 Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. и чертежи Как самостоятельно сделать мини-трактор на основе мотоблока с прицепом? Пошаговая инструкция: как собрать минитрактор из мотоблока и прицепа Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками. Для постройки тяжелого и устойчивого прицепа к мотоблоку нам понадобится следующее оборудование и материалы. kak.жк-дипломат.рф Прицеп для мотоблока своими руками с фото и видео.

Приветствую читателей сайта Самоделки — ТУТ, в этой статье хочу вам рассказать свою версию, как изготовить прицеп для мотоблока своими руками. Для изготовления прицепа к мотоблоку своими руками с м Открыть фото Мотоблок МТЗ с самосвальной тележкой в большом kak.жк-дипломат.рфка по теме «Инструкция как сделать прицеп для мотоблока с.

Посмотреть остальные фото и чертежи из раздела «Прицеп к мотоблоку своими руками»: Или ознакомиться с подборками материалов по следующим темам: Сборка мотоблока в домашних условиях5/5(1).

Если вы являетесь владельцем мотоблока, то у вас есть возможность сделать из него настоящий трактор, хотя правильней будет называть его мини-трактором.

Существуют два способа превратить обычный мотоблок в такую полезную машину: всё сделать самому или воспользоваться комплектами, изготовленными в заводских условиях.

Чтобы сделать прицеп к мотоблоку своими руками по видео и чертежам и превратить его в мини-трактор, важно правильно подобрать модель техники. Опыт многих фермеров показал, что наиболее доступный и притом надёжный мини-трактор получается из мотоблока профессионального или тяжёлого класса.

Как скачать записи разговора из вотсапа

Чтобы превратить двухколёсный мотоблок в маленький четырёхколёсный трактор вам понадобится разнообразный инструмент:. Конечно, вам будет легче выполнить такую работу, если воспользоваться видео опытных мастеров, опубликованными в интернете.

Колесная ось и колеса для прицепа мотоблока

Перед началом превращения мотоблока в минитрактор с помощью прицепа, подумайте о том, с каким навесным оборудованием сенокосилка, плуг, лопата и т. В таком случае вы сможете понять, во что превратить мотоблок: картофелесажалку, картофелекопалку или снегоуборщик.

Основной частью конструкции помимо самого мотоблока является сварная металлическая рама в составе двух лонжеронов двух траверс — передней и задней. Их изготавливают из металлического уголка, прокатного швеллера или профилированной трубы. Форма рамы может быть прямоугольной или трапециевидной. Распространённым вариантом конструкции является так называемая ломаная рама.

Она состоит из двух частей, соединённых шарнирной сцепкой. Такая конструкция позволяет уменьшить расходы на детали для монтажа механизмов управления.

  • Пускозарядные устройства с регулировкой по первичке своими руками
  • При этом важно правильно распределить нагрузку на ось, особенно если машину планируется использовать на перевозке грузов. Самодельный мини-трактор из мотоблока и прицепа, как правило, оснащают механизмами от обычных автомобилей или погрузчиков.

    Как правильно установить кронштейн кпп ауди 80

    Таким же образом можно обеспечить строящуюся машину рулевой колонкой в сборе с тягами, передней балкой со ступицами, колёсами, задними крыльями.

    При самостоятельной сборке мини-трактора по чертежам и видео, важно так продумать расположение узлов и механизмов, чтобы их обслуживание было удобным. К примеру, самым распространённым вариантом размещения тормозной системы считается выходной вал мотоблока.

    Немаловажно позаботиться о комфортном месте для водителя, ведь на мини-трактор обычно не устанавливают амортизаторы. Кроме того, необходимо позаботиться об устройстве фаркопа. Он будет нужен не только для буксировки прицепа, но и для дополнительного навесного сельскохозяйственного оборудования. Самодельные мини-трактора на базе мотоблока очень распространены благодаря сочетанию хорошей функциональности и недорогой цены по сравнению с заводскими аналогами.

    Создать свою модель такой техники может быть не так легко и просто, как купить готовую. Но зато, какое удовольствие работать на своей земле на своём собственноручно изготовленном мини-тракторе!

    Теперь вы знаете, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками по видео и чертежам, поэтому сможете попробовать подготовить оборудование к весенним сельскохозяйственным работам на даче или собственной ферме.

    В этом случае функционал агрегата не ограничивается лишь механизированной обработкой земельного надела.

  • Как настроить беспроводное соеденение dcp-j315w
  • Появляется возможность организовать транспортировку по участку и прилегающей территории инструмента, грунта, мусора и так далее, то есть всего того, с необходимостью перемещения чего сталкивается каждый собственник. Конструкция прицепа разрабатывается исходя из модификации мотоблока.

    Эти механизмы классифицируются на классы в зависимости от мощности двигателя.

    Можно ли в ассасинс крид 2 включить свободную игру

    Для дачного участка или небольшого приусадебного хозяйства этого, как правило, вполне достаточно. В принципе, прицеп можно и приобрести. Да и не факт, что габариты, конструктивные особенности изделия удовлетворят пользователя.

    А если учесть, что можно самостоятельно разработать его индивидуальный чертеж под собственные запросы, целесообразность такого решения очевидна. Некоторые моменты необходимо продумать заранее, еще до составления чертежа.

    На какие вопросы следует обратить внимание.

    Следует принять во внимание и такие аспекты, как собственные возможности, наличие под рукой необходимых материалов деталей и личный опыт в сборке чего-либо своими силами практические навыки. Да и какой-либо пошаговой инструкции не понадобится — мастер сам, в зависимости от условий, выбирает и очередность технологических операций, и способ их реализации.

    Самосвальный прицеп своими руками

    По сути, это основа, несущая часть всей конструкции. Следовательно, для каркаса прицепа подходит только металл. Во-первых, любое дерево содержит определенный процент влаги. Следовательно, не избежать усадки материала, скручивания и тому подобное. Как результат — прицеп будет больше ремонтироваться, чем использоваться.

    Такой прицеп для мотоблока долго не прослужит. В-третьих, недостаточная прочность дерева на изгиб ограничивает возможности тележки по грузоподъемности. Следовательно, в данном случае экономия на материалах более чем нецелесообразна. Проще всего смонтировать раму из труб профилированных.

    Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками, видео и чертежи

    В плане удобства сборки для прицепа желательно использовать заготовки сечения прямоугольного или квадратного. Они жестче и менее подвержены деформации при излишней нагрузке на прицеп.

    Кроме того, можно большую часть соединений если не все сделать без сварочного аппарата, на болтах; значительно упростится и процесс обшивки каркаса прицепа выбранным материалом, будь то листовое железо, профнастил или доски.

    Дышло несложно сделать из тех же труб, швеллера. Для удобства пользование оно может быть составным. Например, из отрезков 2-х труб швеллеров разного диаметра номеров. Собственно, фантазия сама подскажет, как именно все изготовить.

    Для небольшого прицепа к мотоблоку достаточно их следующих параметров: 50 60 х 30 для рамы и 25 х 25 для стоек. В качестве обшивки бортиков подойдет доска на 15 или листовое железо дюралюминий на 1,5. Для днища металл следует брать более толстый, не менее 2, иначе не избежать его прогибов. Чтобы придать прицепу прочность, после сборки всей рамы необходимо сделать верхнюю обвязку стоек.

    Для этих целей подойдет металлический уголок. Для крепления оси придется устанавливать в нижней части рамы специальные опоры.

    Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

    Они к ней в виде косынок привариваются, так в данном случае болтовое соединение неприемлемо. Фотография поясняет, как можно все обустроить вариант. Минимальный диаметр — Размеры всех элементов выбираются исходя из того, какими колесами будет оснащен прицеп.

    Кстати, ее и можно использовать в качестве основы при конструировании прицепа. При разработке ее конструкции нужно учитывать особенности данного узла мотоблока. У моделей разных производителей — свои отличия.

    Вот несколько приемлемых вариантов для изготовления своими руками.

    Так как подвижность соединения обеспечивается подшипниками, их нужно защитить от попадания инородных фракций. Поэтому следует продумать, как грамотно исполнить пыльники.

    Сцепка мотоблочного самодельного прицепа

    В принципе, мастеровитому человеку более подробная инструкция и не нужна. Ухватив суть, несложно создать собственный вариант прицепа к мотоблоку, разработать его чертеж и произвести сборку тележки своими руками. И для того, что бы эта экономия оказалась полезной, необходимо, что бы она себя со временем еще и окупила.

    Таким образом, вся техника, сделанная своими руками, со временем принесет свои плоды. В том числе и самодельная телега для мотоблока. Вместо того, что бы покупать достаточно дорогой аппарат в магазине можно просто собрать все необходимые материалы, которых в хозяйстве может оказаться вполне достаточно для того, что бы изготовить хороший и надежный прицеп, который прослужит долгое время.

    Полезность такого изделия тяжело переоценить, а если он еще и спроектирован самим владельцем, то станет одним из лучших помощников.

    Самый простой вариант прицепа, телеги для мотоблока представляет монолитный блок , который размещается на решетке каркаса. Для изготовления нужны траверсы, лонжероны из труб. К трубам, расположенным вдоль конструкции, прикрепляются 4 стойки.

    В том случае, если нужно прицеп дополнить бортами откидного типа, рамки нужно изготавливать отдельно от несущего каркаса.

    В зависимости от того, какие будут размеры телеги для мотоблока, можно изготовить несколько вариантов балки, к которой крепится ось с колесами.

    Для большого прицепа подходит только сборная, которая состоит из двух швеллеров вставленных друг в друга и скрепленных сваркой. Оснащенная рессорами телега для мотоблока фото иллюстрируют их распространенность и популярность.

    Благодаря тому, что их очень просто изготовить и ремонтировать, а откидные борта облегчают погрузку и разгрузку, эти телеги широко используются во всех хозяйства, где в наличии есть практически любой мотоблок, будь то Луч, Тарпан, Крот, Зубр, Нива, Салют, Лифан 6,5, Хускварна, Карвер или какой-нибудь другой.

    Если начать сравнивать заводские телеги для мотоблоков цены их покажутся просто заоблачными , учитывая то, что применяться такое изделие будет на ограниченной территории и по простому маршруту. Хотя их качество все же привлекает внимание многих владельцев мотоблоков, которые по тем или иным причинам не занимаются их изготовлением в домашних условия.

    Хотя посмотреть есть на что — оцинкованные борта и днища, тормоза на любой вкус и мягкие сидения с подножками — практически все виды комфорта.

    Но, поскольку все они производятся по определенных стандартах, их размеры, грузоподъемность и общее удобство конструкции, зачастую не соответствуют запросам, которые ставят покупатели.

    Поэтому, серьезным является вопрос выбора — покупать или сделать самому? Многие, довольно быстро разобравшись с проблемой, как прицепить телегу к мотоблоку, не учли того, что при постоянном движении отверстия, с помощью которых выполнено соединение разбиваются.

    В результате появляется люфт, который оказывает еще более пагубное влияние на детали — и в результате им требуется замена.

  • Платье на выпускной 11 класс своими руками выкройки
  • Но хоть и заменить крепление на прицепе не составляет особого труда, достаточно просто наварить, с помощью электросварки дополнительный слой металла, или просто заменить часть дышла, с креплением мотоблока это проделать сложнее. Заводское крепление для навесного оборудования используется также и для сцепки мотоблока с прицепом.

    ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Сколько кубов в камазе

    Оно надежно зафиксировано в конструкции если произойдет поломка, то простым ремонтом не обойтись — оно нуждается в полной замене. Что бы этого избежать, в первую очередь необходимо отказаться от примитивного способа сцепления — штыря. Не смотря на свою простоту и кажущуюся надежность, это самый верный способ дотянуть сцепку до неисправностей и поломок. Найти их можно по дешевке, или даже бесплатно, если знать, где искать — шаровые опоры есть в любом автомобиле.

    Что же касается сцепок заводского производства, которые однозначно обойдутся дороже, но не требуют подгонки — расточки, сварки и зачистки от ржавчины, их можно найти в любой точке продажи подобной техники.

    Источник: https://kak.xn----8sblgmjkiri1b.xn--p1ai/read-188859.php

    Как прицепить автомобильный прицеп к мотоблоку — Спецтехника

    Прицеп для мотоблока в современном хозяйстве является ценным приспособлением.

    Мотоблок сам по себе значительно облегчает и ускоряет труд фермера, незаменимой его частью является прицеп и другое навесное оборудование.

    Применяют прицеп для перевозки различных грузов, незаменим он при уборке мусора с участка. Область использования этой конструкции очень широка.

    Прицеп для минитрактора востребован на молокозаводах, фермах, в тепличных и коммунальных хозяйствах. Применять прицепное устройство необходимо с учетом того, что его появление на дорогах общего пользования неприемлемо.

    Автомобильный прицеп к мотоблоку не требует периодического проведения техобслуживания. Если навесное оборудование будет эксплуатироваться по назначению с надлежащим уходом, то прицеп долго не потеряет своих характеристик.

    Классификация прицепов к мотоблоку

    Тележка для мотоблока имеет множество различных вариаций. Распространенный критерий, по которому производят классификацию, — это размеры прицепа для культиватора, напрямую влияющие на его грузоподъемность:

    1. Легковесным мотоблокам соответствуют тележки шириной в 1 м. Длина их может варьироваться от 85 см до 1,15 м. Тоннажность составляет 3 ц.
    2. Для минитракторов среднего веса подойдет прицепное устройство шириной также в 1 м, а длиной от 1,4 до 1,5 м.
    3. Прицепы для тяжеловесных мотоблоков имеют габариты в 120 см в ширину, длина варьируется в пределах от 2 до 3 м.

    Зачастую проводится группировка прицепов по количеству осей. Существуют одноосные и двухосные модели.

    Последние используются для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов за счет повышенной устойчивости, лучше всего подойдут такие телеги для тяжеловесных мотоблоков.

    Прицепное на мотоблок оборудование имеет различное строение узла, в зависимости от конструкции различают:

    1. Модели с единой конструкцией. Такой прицеп для мотоблока является самым тривиальным, так как не имеет возможности изменяться благодаря цельности дна и стенок.
    2. Бортовые прицепы. В этой модели есть возможность откидывать стенки, она подходит для перевозки крупногабаритных грузов средней тяжести.
    3. Самосвальные телеги. Они подходят для транспортировки сыпучего груза, например, песка. Главный плюс такой конструкции состоит в том, что для выгрузки не нужно будет вручную пересыпать груз при помощи лопаты. Разгрузка производится за счет автоматического поднятия прицепа.

    Как выбрать прицеп?

    Приобретая прицеп для минитрактора, нужно смотреть на его тоннажность, количество доступных функций, исправность тормозного механизма. Основным же критерием для выбора является мощность минитрактора, с которым будет эксплуатироваться прицепное устройство.

    Прицепы различаются по материалу, из которого они изготавливаются:

    1. Существуют оцинкованные модели и изделия из пластика или стали. Наиболее дорогостоящими и качественными являются оцинкованные тележки. Выбирая, нужно учитывать материал изготовления, а также толщину стенок. Модель с тонкими бортами не так качественна и не может противостоять механическим воздействиям.
    2. Если в процессе эксплуатации будут перевозиться преимущественно сыпучие грузы, стоит приобрести самосвальную модель, но при использовании стоит помнить, что перед опрокидыванием придется отсоединить прицеп от минитрактора. В остальных случаях бортовая модель является наиболее удобной.
    3. Автомобильный прицеп к мотоблоку представлен на рынке в 2-х вариациях: с колесами в комплекте или без них. Если планируется приобретение прицепа с колесами, необходимо обратить внимание на ступицы в них. Предпочтительным вариантом являются ступицы из стали, так как они более долговечные. Есть и чугунные ступицы, но они легко ломаются при использовании колес на некачественной дороге. Лучше в этом случае переплатить, но выбрать надежные, чтобы устройство для мотоблока не вышло из эксплуатации через год.

    Телега на мотоблок с тоннажностью выше 350 кг должна быть оборудована механическим тормозом.

    Прежде чем приобрести изделие, рекомендуется по возможности проверить его работу. Прицепы с самосвальной конструкцией должны быть оснащены гидравлическим приводом.

    Что касается одноосных изделий, в них достаточно наличия ручного устройства.

    Прицепное на мотоблок устройство имеет такие преимущества:

    1. Возможность производить перемещение груза в гору в любых дорожных условиях.
    2. Скорость транспортировки может достигать 10 км/ч.
    3. Улучшает устойчивость минитрактора.
    4. Допустимость использования прицепного устройства в любое время года.

    На выбор может повлиять и стоимость прицепа для мотоблока.

    Цену на навесное оборудование для мотоблоков формируют следующие составляющие: число осей, материал изготовления, тоннажность, внутренние габариты, присутствие надставных стенок, наличие пневматических тормозов, дорожный просвет и пр.

    Как сделать прицеп на мотоблок своими руками?

    Прицеп на минитрактор довольно дорогой и доступен не каждому. Выход из положения — это сделать его самостоятельно. Прежде всего нужно подготовить необходимые материалы и инструменты:

    • трубы из стали габаритами 6х3 и 2,5х2,5 см;
    • дюралевый лист толщиной в 2 мм;
    • колеса и рессоры;
    • лист стали толщиной в 0,8 мм;
    • крепежные детали;
    • фаркоп, привод можно приобрести в магазине;
    • стальной швеллер;
    • материал для кузова (в зависимости от выбора);
    • болгарку и шуруповерт;
    • электрический лобзик;
    • сварочный аппарат.

    Прежде чем начинать собирать прицеп мотоблочный, необходимо нарисовать чертеж будущего изделия с указанием размеров всех элементов, учитывая будущую нагрузку.

    Важно верно определить центр тяжести, он должен располагаться ближе к передней части тележки, но не заходить за ось колеса. Любая тележка для мотоблока состоит из следующих частей: рамы, кузова, ходовой части и колес.

    Схемы сборки тележки для мотоблока можно подобрать любые, обязательно надо учитывать мощность техники и ее габариты.

    На первом этапе изготавливается рама. Она представляет собой единую конструкцию, располагающуюся на каркасной решетке. Трубы габаритами 2,5х2,5 см будут выступать в роли траверс.

    В качестве лонжеронов используются трубы с размерами 6х3 см. Дополнительно применяют 5 поперечин для создания решетки. Все элементы соединяются при помощи сварки.

    По углам получившейся решетки приваривают 4 вертикальных штатива. Далее работа производится в соответствии с типом модели.

    При создании прицепа с откидным бортом (самосвальной модели) необходимо учитывать, что все борта, за исключением того, который направлен в сторону мотоблока, должны иметь одинаковую конструкцию.

    В отличие от простых моделей, где все элементы причастны к одной конструкции, в самосвальной модели откидная рама должна быть изготовлена отдельно.

    Изготовление кузова

    Прежде чем приступать к монтажу кузова, необходимо на каркасной решетке создать «пол», для этого дюралевый лист надо закрепить с помощью болтов.

    Затем при помощи 3-х опорных балок кузов устанавливается на раму. Существует несколько различных вариантов кузова, в зависимости от выбранного материала. Каждый из них имеет определенные свойства:

    1. Деревянные доски имеют ряд недостатков, среди которых недолговечность и неустойчивость к влажности. Для того чтобы сделать такие борта более прочными, их углы оснащают металлическими уголками, а сами доски обрабатывают специальными средствами для повышения влагоустойчивости. В последнюю очередь наносится краска.
    2. Пластиковые листы более влагоустойчивые. Их преимуществом является низкая стоимость. Существенным минусом можно назвать неустойчивость к механическим воздействиям.
    3. Листы металла — это наиболее долговечный вариант. За счет того, что на листы предварительно наносится антикоррозийное покрытие, они становятся более устойчивыми к негативным проявлениям окружающей среды. Одним из основных недостатков является высокая цена. Если планируется использовать прицеп активно и на протяжении длительного времени, такой вариант будет приоритетным. Для более прочного крепления металлические листы можно соединять с рамой при помощи сварочного аппарата.

    Для того чтобы прицепное на мотоблок устройство приходило в движение, необходимо оборудовать его ходовую часть.

    Для обустройства оси колес применяется стержень диаметром 3 см.

    Его длина должна быть достаточной, чтобы ось могла выдерживать нагрузку, но не позволяла колесам выходить за ободы кузова.

    Стержень приваривают к лонжеронам и к осевому шарниру. Следующим этапом является изготовление кронштейна, с помощью которого мотоблоки и прицепы будут крепиться.

    Заключение

    На сегодняшний день возможно приобретение прицепа отдельно от минитрактора, при желании можно создать его своими руками. Мотоблок с тележкой также доступен для покупателей на современном рынке.

      Мотоблок с прицепом какой выбрать

    Выбирать тот или иной вариант нужно исходя из своих потребностей и возможностей.

    Источник: https://spectehnica-mo.com/kak-pritsepit-avtomobilnyy-pritsep-k-motobloku/

    Тележка (прицеп) для мотоблока [виды, изготовление своими руками]

    Тележка для мотоблока, даже оснащенного мотором в 5-7 л.с., например, Нева, не говоря уже о более мощных моделях, вещь не просто нужная, а незаменимая в домашнем хозяйстве.

    Такое прицепное устройство позволяет использовать мотоблок не только для сельскохозяйственных работ, но и как транспортное средство.

    По статистике, владельцы мотоблоков в первую очередь оснащают своих двухколесных друзей культиватором, окучником и тележкой, и только потом начинают потихоньку приобретать или изготавливать своими руками другое навесное и прицепное оборудование.

    Основные характеристики прицепных тележек для Невы

    В разное время непосредственно для мотоблоков Нева было разработано 4 модели прицепов:

    • Одноосная самосвальная тележка с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность -250 кг, собственный вес -56 кг;
    • Двухосная тележка-шасси с габаритами 110х90 см и высотой борта — 35 см. Грузоподъемность – 500 кг, собственный вес – 40 кг;
    • Тележка ТПМ с габаритами 133х110 см и высотой борта – 30 см. Грузоподъемность – до 250 кг, собственный вес – 110 кг.;
    • Тележка ТПМ-М с габаритами 140х82,5 см и высотой борта – 25 см. Грузоподъемность – всего до 150 кг, собственный вес – 85 кг.

    Однако это вовсе не означает, что к мотоблоку Нева можно цеплять только эти 4 тележки. Подавляющее большинство современных прицепов снабжены универсальной сцепкой, позволяющей присоединять их к любому самоходному механизму, поэтому смело можно брать любой приглянувшейся вам. Но все же перед покупкой другой марки прицепа лучше сначала убедится, что сцепка на нем подойдет именно к вашей модели двухколесного помощника.

    Основные правила выбора тележки для мотоблок Нева

    Прицепы для мотоблоков, будь то Кентавр, АГРО, Нева МБ2 или Мотор Сич, не предназначены для передвижения по оживленным дорогам, не говоря уже о скоростных магистралях. Их основное предназначение – перевозка грузов с огородов и дачных участков, при этом передвигаться ими лучше вне дорожной сети, чтобы не создать на дорогах аварийную обстановку.

    При выборе прицепа для мотоблока Нева, как и для любой другой марки, нужно правильно соотнести грузоподъемность прицепа и мощность своего механического работника.

    Если говорить о выборе тележки для мотоблока Нева, то, за исключением модельного ряда тяжелых моделей МБ-23, вся остальная линейка моделей оснащена двигателями от 5,5 до 7,5 л.с. Поэтому оптимальным решением для них будет выбор прицепного устройства грузоподъемностью от 250 до 500 кг.

    Прицепное устройство для мотоблока Нева МБ 23 можно брать грузоподъемностью до 1 т. – силенок потащить такой груз у этих мощных механизмов хватит.

    Остальные правила при выборе прицепной телеги для любого мотоблока, в т.ч. и для Невы продиктованы не столько заботой о мотоблоке, сколько здравым смыслом и удобством в ее эксплуатации. При выборе нужно обращать внимание на:

    1. Материал кузова. Лучше выбирать тележку, кузов которой сделан из оцинкованной стали – ему ни мороз, ни жара, ни дождь и грязь не страшны.
    2. Наличие откидных бортов и самосвального опрокидывания кузова, чтобы нагружать и разгружать тележку было легче и удобнее.
    3. Наличие и качество тормозов. Поскольку перевозить грузы мотоблоком зачастую приходится по неровной местности, то наличие надежных тормозов на крутом спуске убережет вас от крупных неприятностей.

    Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете выбрать такой прицеп к мотоблоку Нева, который прослужит вам долгие годы. Но если по каким-то своим соображениям вы не хотите покупать заводской прицеп, то несложно сделать его своими руками. Главное – найти хорошие чертежи самодельного прицепного устройства и обзавестись нужными для этого инструментами и материалами. Но это уже другая тема для разговора.

    Как сделать прицеп для мотоблока своими руками?

    По конструкции кузовы разделяют на:

    • Цельные. Особенность их конструкции заключается в плотном неподвижном соединении дна и стенок.
    • Кузов с откидными бортами. Особенностью такого устройства есть возможность перевозки крупногабаритных грузов.
    • Самосвальный кузов. Данный кузов отменно справится с разгрузочными работами.

    Подготовка чертежа прицепа на мотоблок

    Какого размера должен быть самодельный прицеп к мотоблоку:

    • Если у вас легкий тип мотоблока, тогда ширина прицепа должна быть равна 1 м, а длина – 0,85 – 1,15 м. Грузоподъемность такого прицепа составляет около 300 кг.
    • Если у вас мотоблок мощностью выше 5 л. с., тогда будут следующие габариты: ширина – 1 м, длина – 1,4 – 1,5 м.
    • Для тяжелых агрегатов подойдет прицеп с шириной 1,2 м и длиной в 2 – 3 м. Они чаще бывают двуосными.

    Далее необходимо создать своими руками чертежи и выбрать нужные именно вам размеры прицепа. Только его точная схема позволит Вам успешно создать конструкцию, которая будет служить долгие годы. Вот пример чертежа такого кузова.

    Чертеж рамы для кузова

    Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками — этапы сборки

    1. Для обычной рамы нам понадобится всего 2 трубки и колеса на подшипниках. На готовую раму мы сможем прицепить уже непосредственно сам кузов. Для того, чтобы смягчить тряску на выбоинах нужно просто установить рессору.
    2. Собираем самодельный прицеп мотоблочный.

      Для начала к основной трубе прикрепляют дополнительную, которая будет исполнять роль оси. Потом с другой стороны монтируется сцепка для прицепа мотоблока. На концы осевой трубы привариваем ступицы. Далее закрепляем колеса и крепим упор для стоянки. Присоединяем кузов, крылья и сиденье.

    3. Кузов лучше делать из дерева или металла.

    4. Особое внимание стоит обратить ступице для прицепа, она должна быть прочной и надежной.

    Как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку?

    Для того чтобы поставить самодельные тормоза на кузов и обеспечить себе безопасную езду на мотоблоке, стоит обзавестись несколькими деталями для его конструкции:

    • Тормозные колодки от мотоцикла.
    • Тормозной барабан мотоцикла.
    • Спицы от мотоцыклетного колеса.
    • Лучше устанавливать тормоз на обоих колесах. Это позволит эффективно выполнять торможение оборудованием.

    Этапы работы:

    1. Снимаем тяги и тросики с диска, и очищаем его.
    2. На ступицы надеваем проточенные барабаны и закрепляем их сзади.
    3. Свободное пространство, которое образовалось между ребрами барабанов нужно обмотать металлической проволокой.
    4. Насаживаем уже разборный диск на ось и крепим его втулками.
    5. Навариваем на ось кусок металла, чтобы исключить смещение диска.
    6. Монтируем тросики на барабаны и протягиваем их к управлению.
    7. В качестве системы управления может быть рычаг с передачей.

    В принципе имея хорошую схему с точными расчетами легко можно самому сконструировать как одноосный, так и двухосный самосвальный кузов. Главное знать, как это делать и придерживаться всех инструкций. Сделав самостоятельно такое оборудование, вы обретете невероятного помощника для работы на участках.

    Источник: https://sadovij-pomoshnik.ru/motobloki/neva/kak-pravilno-vybrat-telezhku.html

    Как сделать своими руками прицеп для мотоблока

    Мотоблок — полезная вещь для тех, кто имеет большой участок земли. Но эта техника может использоваться не только для пахоты, боронования и прочих полевых работ. Если прицепить к мотоблоку тележку, его можно будет применять как грузовое средство. Вместительную тачку несложно сделать своими руками. Прицеп для мотоблока позволяет возить сено, мешки с зерном, овощи и другие грузы.

    Ограничения к применению

    Вопросы безопасности водителя, управляющего мотоблоком с телегой, не проработаны, поэтому ездить на таком грузовом средстве можно не везде. ГИБДД не разрешает выезжать на дороги общего пользования, хотя в сельской местности к нарушителю вряд ли будут применены санкции. Тем не менее лучше проявлять осторожность и не нарушать правила. На технике с прицепом можно без опасения передвигаться в следующих местах:

    • по дороге, проложенной между полем и лесополосой;
    • в лесу;
    • на грунтовой дороге, проходящей через луг, степь и т. д.

    Также разрешается перемещаться в пределах своего участка и в окрестностях села (там, где нет проезжей части). Главное, чтобы не было риска совершить ДТП. Прицепные конструкции продаются в готовом виде, следовательно, явного запрета на их эксплуатацию нет. В зимнее время тачку можно крепить к снегоходу, чтобы возить дрова или корма для животных.

    Материалы и инструменты

    Прежде чем делать своими руками прицепное устройство для мотоблока «Нева» или другой марки, нужно ясно представить себе, что получится в итоге. Полезно посетить магазин, где продаются заводские прицепы, и посмотреть, как они устроены.

    Мотоблок с телегой — устойчивое транспортное средство, поскольку он опирается на 3 или 5 колёс. На прицепе можно перевозить внушительный вес, а сколько именно, зависит от характеристик модели (нужно читать инструкцию).

    Вот то, что понадобится для изготовления прицепа своими руками:

    • Чертежи с размерами рамы, дышла, кузова, осей, колёс и других элементов. Параметры будут отличаться в зависимости от мощности мотоблока, используемых материалов и желаемой грузоподъёмности.
    • Квадратный профиль. Труба из стали размером 20−40 и 30−50 мм пойдёт на изготовление руля и рамы.
    • Уголок. Толщина — 3−4 мм, стороны должны быть 30 или 40 мм.
    • Листовое железо толщиной 1,5−2 мм. Допускается заменить фанерой, досками или профлистом с мелким шагом. Это нужно для изготовления кузовной части.
    • Заготовка для оси. Подойдёт стальная труба, её толщина подбирается в зависимости от конфигурации колёс.
    • Крепёж. Болты, шурупы, гайки, саморезы и прочее, что обычно используется для скрепления металлических или деревянных деталей.
    • Колёса. Характеристики подбираются с учётом возможной нагрузки. Шины должны быть пневматическими.
    • Заклёпочник для соединения листового металла. Также нужно запастись набором заклёпок.
    • Болгарка и угловая шлифмашина. Понадобятся пильные диски, отрезные и абразивные круги.
    • Сварочный аппарат. Он нужен для приваривания металлических деталей.
    • Дрель. Вместо неё можно использовать напольный или настольный станок для сверления, зенкерования и нарезания резьбы.

    Источник: https://pochini.guru/tehnika/pritsep-dlya-motobloka

    Самодельный прицеп для мотоблока

    Такое оборудование, как мотоблок, является отличным помощником при работе в поле, саду, на даче или ферме. Для расширения возможностей техники, к ней можно присоединить прицепное устройство и перевозить грунт, мусор, урожай, инструменты и другие тяжелые или габаритные грузы. Сделать прицеп к мотоблоку можно своими руками, потратив на это всего несколько дней. В результате получится незаменимый помощник, который облегчит дальнейшую работу.

    Подготовительные работы

    В первую очередь необходимо обдумать каких размеров должен быть прицеп, чтобы он подошел к определенному мотоблоку, и его удобно было использовать. После этого нужно будет набросать чертеж или эскиз тележки, на котором отобразить конструкцию с разных ракурсов, проставить все размеры и прорисовать узлы.

    Механизмы прицепов

    Продумать нужно все до мелочей, чтобы во время сборки техники не возникло никаких затруднений. Для этого необходимо разобраться:

    • свинчиванием, клепкой или сваркой будут соединяться неразборные узлы и детали;
    • как будут соединяться оси, подшипники, втулки, шарниры;
    • какое сиденье лучше установить (простое или вращающееся);
    • из чего сделать упор ножки для стоянки;
    • нужен ли опрокидывающийся кузов, к которому придется добавлять механический опрокидыватель или самосбрасывающий узел со специальной ручкой;
    • какой узел присоединения к мотоблоку подобрать (на подшипниках, втулках или шарнирный).

    Разобравшись со всеми этими вопросами, можно приступать к подготовке списка необходимых материалов и подсчета примерной стоимости будущего прицепа.

    Простой прицеп к мотоблоку «Нева»

    Чтобы приступить к изготовлению тележки своими руками, необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

    • дюралюминиевый лист толщиной от 2 мм;
    • листы из стали толщиной от 0,8 мм;
    • рессоры и колеса;
    • стальные трубы 25х25 и 60х30 мм;
    • швеллер;
    • крепежные элементы;
    • шуруповерт;
    • сварочный аппарат;
    • электролобзик;
    • болгарку.

    Рама прицепа будет цельной конструкцией, установленной на каркасной решетке. Для ее изготовления две траверсы 25х25 мм нужно сделать поперечными и присоединить к ним трубы 60х30 мм так, чтобы в результате получилась решетка.

    К готовой решетке привариваются две продольные трубы, сверху которых с помощью сварки крепится обвязка 25х25 мм. В качестве материала для бортов будут служить листы стали, которые вырезаются необходимых размеров и привариваются.

    Наступила очередь балки, для изготовления которой понадобятся два швеллера. Элементы вставляются друг в друга, после чего на один из концов получившейся детали надеваются колесные оси.

    Лонжерон соединяется с помощью рессор, конец которых следует надеть на ось балки и ось серьги. Затем к той же балке стремянками нужно приварить центральную часть рессор.

    В последнюю очередь своими руками нужно сделать дышло из труб 60х30 мм. Их следует состыковать и с помощью сварки одну часть присоединить к прицепу, а другую – к лонжеронам.

    Простой прицеп для мотоблока готов. Хотелось бы отметить, что для соединения его деталей специалисты рекомендуют использовать сварочный аппарат. Такое крепление позволит эксплуатировать конструкцию длительное время.

    Многофункциональный прицеп для мотоблока своими руками: этапы работ, видео инструкция

    Определившись с размерами и набросав чертеж, следует просчитать какое количество метров металлопроката и сколько швеллеров понадобится для изготовления самодельного прицепа. Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя от лишних затрат на приобретение ненужных деталей и крепежных элементов.

    Необходимые материалы и инструменты:

    • сварочный аппарат;
    • стальные уголки 40х40 мм и 50х25 мм;
    • брус размером в 50х50 мм;
    • доски толщиной в 20 мм;
    • обрезки труб круглого и прямоугольного сечения;
    • колеса в сборе со ступицей.

    Будущий прицеп будет состоять из четырех основных узлов, соединенных посредством сварки.

    1. Из обрезков труб и уголков 40х40 мм и 50х25 мм собирается и с помощью сварки соединяется рама.
    2. Кузов изготавливается из 20 мм досок, узлы которых затем обшиваются уголками из стали.
    3. С помощью трех опорных балок, роль которых играют деревянные брусья, кузов устанавливается на раму прицепа.
    4. На конструкцию устанавливаются колеса.

      Перед этим необходимо заточить концы осевого стержня, чтобы его диаметр совпадал с размерами подшипников ступицы. Необходимо проследить за длиной стержня. В собранном виде колеса не должны выступать за ободы кузова.

    5. Через угловые опоры и косынки стержень приваривается к корпусу продольного шарнира и лонжеронам.

    6. Прицеп к мотоблоку будет присоединяться с помощью консоли, которую следует изготовить своими руками. Нижняя часть этого элемента ось, вокруг которой вращается поворотный узел. Верхнюю часть следует сделать так, чтобы она повторяла обводы держака окучника. Крепится консоль к кронштейну навесного оборудования.
    7. Чтобы колеса прицепа работали независимо от колес мотоблока, и техникой было легко управлять, дышло рекомендуется вставить в корпус продольного шарнира и закрепить упорными кольцами.

    Прицеп-самосвал для мотоблока готов. Теперь можно закреплять подножку и сиденье водителя, с которого будет осуществляться управление техникой.

    Самодельный прицеп к мотоблоку из автодеталей

    Составив заранее чертеж и подготовив необходимые материалы и инструменты, своими руками собрать такой прицеп можно за 1–2 дня.

    Для работы понадобятся:

    • передние полуоси от «Жигулей» или «Москвича»;
    • швеллер в 65 мм по длине кузова;
    • уголки 60х60 мм;
    • две трубы длиной в 2 м;
    • одна труба 60х40 мм, длиной в 3-5 м;
    • сварочный аппарат.

    Несущей деталью конструкции будет ось, которая изготавливается из швеллера. Его длина зависит от длины будущего прицепа. С обеих сторон швеллера с помощью сварки присоединяются полуоси от автомобиля. Сверху устанавливаются профильные трубы:

    1. Одна труба укладывается по центру. Она будет выступать в качестве дышла. Ее длину необходимо подбирать в соответствии с размерами прицепного устройства.
    2. Двухметровые трубы кладутся по краям швеллера, в том месте, где он стыкуется с торцами полуосей. В результате стык швеллера должен делить каждую трубу пополам.
    3. Короткие трубы укладываются параллельно относительно друг друга и крепятся по перпендикуляру уголками.

    Для обеспечения конструкции прочности и жесткости, от передних углов тележки следует протянуть профильные уголки или трубы. Стыки можно соединить болтами или сваркой.

    Рама для прицепа готова. Теперь на нее можно установить сделанный своими руками простейший деревянный кузов, сиденье и прицепить к дышлу.

    Посмотрев видео инструкцию и изучив статью, можно понять, что для того, чтобы сделать прицеп для мотоблока своими руками не нужно быть конструктором или механиком. Для осуществления задуманного понадобится чертеж, необходимые инструменты, материалы и немного желания и свободного времени.

    Источник: http://komukondey.ru/articles/traktora-i-motobloki/samodelnyiy-pritsep-dlya-motobloka.html

    Прицеп для мотоблока Нева – эффективный помощник в работе

    В весенний период, когда земля уже прогрелась, начинаются садово-огородные работы. Тогда продолжительность рабочего дня зависит не только от желания, но и от подручного инструмента. Прогресс и инновационные технологии не стоят на месте, современные приспособления добрались в самые глубинки. Сегодня самым популярным помощником рабочего человека считается мотоблок с различными видами дополнительных инструментов и прицепных устройств.

    Коротко о прицепах для мотоблока Нева

    Среди ряда известных марок и фирм особого внимания требует мотоблок Нева с прицепом. Импортный и отечественный производитель позаботился о стойкости двигателя, качестве выполнения разных видов работы, комфортной езде. Комплектация транспорта Нева простая: кузов, культиватор, плуг, тележка для мотоблока и, по желанию, еще много другого оборудования.

    Прицепные устройства для мотоблока Нева изготовлены из прочного металла. Их грузоподъемность зависит от размеров, в идеале это ‒ 250-500 кг. Когда перевозить груз весом больше 350 килограмм, тележка для мотоблока Нева оснащается механическим тормозным приводом, чтобы легче было водить транспорт.

    Более востребованный в садово-огородных работах прицеп, проверенный не одним фермером, для мотоблока Нева МБ-2. Благодаря откидным бортам в нем можно перевозить не только габаритные вещи, но и сыпучие вещества. Он оборудован тормозным приводом и не будет оказывать большую нагрузку на сам мотоблок, что несомненно выступает плюсом в его пользу.

    Телега для мотоблока Нева своими руками

    При желании, своими руками вы можете сделать прицеп для мотоблока Нева не хуже, чем от производителя. Для этого придется постараться, но в итоге получится отличных и бюджетный самостоятельно сделанный прицеп к мотоблоку Нева.

    Алгоритм работ следующий:

    • собрать все детали и подготовить материалы;
    • выбрать тип кузова;
    • обрезать детали по чертежам «Мотоблок Нева с прицепом»
    • соединить детали и привести в порядок внешний вид прицепа (покрасить краской или лаком).

    Подбираем материалы

    Для прицепного устройства к мотоблоку Нева хорошо подойдет и дерево, и железо, можно также использовать материалы, которые остались после выполнение строительных работ.

    Рама для аппарата собирается из двух железных труб и колес, соединенных подшипниками. На готовый каркас болтами крепится кузов. Для большей надежности к прицепу обязательно крепятся ребра жесткости и углы с металлическими вставками.

    По желанию, борты могут открываться со всех сторон или же только с одной, оптимально ‒ задней.

    Также своими руками можно изготовить и более сложные модели тележек для мотоблока Нева. Выбрав тройное сцепное устройство и более высокие колеса, получится совсем другая модель. Немного времени и желания сделать самостоятельно такого помощника создаст уникальную модель телеги для мотоблока Нева.

    Источник: https://pro-motobloky.ru/motobloki/neva/navesnoe-oborudovanie/pritsep-obzor.html

    Прицеп для мотоблока своими руками

    Если вы предполагаете выполнять перевозку грузов мотоблоком, то без прицепа никак не обойтись. Производители предлагают огромный выбор кузовов от простых моделей до самосвалов. Однако их стоимость довольно высокая. При умении выполнять сварочные работы, прицеп для мотоблока своими руками получится сделать с минимальными затратами.

    Разновидности прицепов

    Мотоблок является техникой с ограниченной тяговой силой. К нему нельзя бездумно прицепить любой прицеп и загрузить его настолько, насколько позволяет высота бортов кузова. В первую очередь, выбор прицепа для мотоблока осуществляется по габариту и грузоподъемности:

    • Легкие мотоблоки комплектуются мотором мощностью до 5 л. с. Для таких агрегатов оптимальные размеры прицепа составляют: ширина – 1 м, длина – 1,15 м. Максимальная грузоподъемность – до 300 кг. Цена таких прицепов заводского изготовления колеблется в пределах 200 у. е.
    • Средний класс мотоблоков наиболее востребован частниками. Такая техника уже работает от мотора мощностью более 5 л. с. Сюда подойдут прицепы шириной 1 м и длиной до 1,5 м. В магазине их стоимость колеблется от 250 у. е.
    • Профессиональные мотоблоки тяжелого класса комплектуются моторами мощностью от 8 лошадиных сил. Техника способна осилить прицеп шириной 1,2 м, а длиной от 2 до 3 м. Для таких габаритов необходима прочная опора, что объясняется наличием двух осей. Цена прицепов заводского изготовления начинается от 500 у. е. Во время перевозки грузов нельзя из мотоблока «выжимать» все, что он может. От сильного перегруза происходит перегрев двигателя, сопровождающийся быстрым износом рабочих деталей.

    Выбор прицепов по разновидности конструкции больше влияет на комфорт пользования:

    • Самые дешевые при покупке и простые в изготовлении являются модели с цельным кузовом. Борта капитально закреплены с дном и не могут открываться во время разгрузки.
    • Оптимальный вариант по соотношению цена/простота изготовления – это прицеп с откидными бортами. Причем на кузове он может открываться только один задний или вместе с боковыми. Такие модели очень удобны при перевозке габаритных грузов, главное, чтобы их вес не превышал допустимую норму.
    • Самосвалы более дорогие и сложнее в изготовлении, но они удобны при разгрузке сыпучих грузов.

    Зная, какие бывают прицепы, можно подумать о более подходящем для себя варианте.

    Особенности конструкции прицепов, связанные с их грузоподъемностью

    Перед покупкой прицепа нужно учесть, что он к мотоблоку крепится дышлом с помощью специального прицепного устройства. На агрегатах заводского изготовления механизм для сцепки есть. На самоделке прицепное к мотоблоку придется изготовить самостоятельно.

    Важно! К прицепному устройству происходит крепление плуга, картофелесажалки и другого навесного оборудования.

    Еще при выборе модели нужно учесть особенности конструкции, связанные с грузоподъемностью:

    • Самосвалы, рассчитанные на большую грузоподъемность, всегда производятся с двумя осями, плюс комплектуются гидравликой.
    • Одноосные самосвалы, рассчитанные на малую грузоподъемность, имеют ручное опрокидывание кузова. Для этого его размещают на раме со смещением центра тяжести.
    • Любой тип прицепа, рассчитанный на грузоподъемность более 350 кг, комплектуется тормозом механического типа. Во время движения с большим грузом, остановить мотоблок только его родным тормозом не удастся.

    После ознакомления со всеми нюансами устройства, можно идти в магазин или начинать изготавливать свой прицеп.

    Самостоятельное изготовление прицепа для мотоблока

    Для умельцев и любителей техники предлагаем ознакомиться с руководством, как сделать прицеп к мотоблоку из имеющихся в хозяйстве материалов. В качестве примера возьмем одноосную модель.

    Разработка чертежей

    Во время изготовления прицепа для мотоблока обязательно понадобятся чертежи. Их можно найти в готовом виде. На фото представлена схема с размерами одноосного прицепа. Ее можно взять за эталон или поискать в интернете другие чертежи, после чего доработать их.

    Схема должна отображать все узлы конструкции, а также способы крепления элементов. Хорошо, когда вы умеете рисовать чертежи сами. Тогда получится изготовить именно такой прицеп, с которым будет комфортно работать.

    Внимание! При самостоятельной разработке чертежа, нужно учесть правильное расположение кузова на раме. В нагруженном состоянии центр тяжести должен припадать ближе к переднему борту, но не заходить далее расположения оси колесной пары.

    Рама является основой прицепов для мотоблоков. К ней крепится колесная пара и сам кузов. Для ее изготовления берется только металл. Сборка рамы происходит в следующей очередности:

    • Саму решетку рамы сваривают из профильной трубы сечением 60х30 мм. Для придания ей жесткости наваривают не менее пяти поперечин.
    • По углам прямоугольной решетки приваривают стойки из кусков трубы. К ним будут крепиться борта.
    • Снизу под решеткой приваривают две стойки для колесной оси и дышло.
    • Рамки бортов сваривают из уголка сечением 25х25 мм. Дальнейшее их крепление к стойкам на решетке зависит от выбранного типа кузова. Рамки открывающихся бортов крепят петлями, а стационарные просто приваривают к стойкам и элементам решетки.

    В итоге у вас должна получиться рама, как показано на представленном чертеже.

    Установка колесной пары

    Снизу рамы приваривали две стойки для колесной пары. Вот к ним теперь нужно закрепить ось. Ее можно снять готовую с легкового авто или сделать самостоятельно. Во втором варианте потребуются ступицы, подшипники, колеса с дисками. Саму ось лучше сделать из стального прута диаметром минимум 30 мм. Принцип сборки колесной пары можно увидеть на фото.

    Обшивка кузова

    Когда скелет прицепа уже стоит на колесах, можно начинать обшивать кузов. Выбор материала для этих работ невелик. Подходит только два варианта: доски или листовой металл. Что касается дерева, то такой кузов получится не долговечный. Доски от сырости можно защитить пропитками и покраской, но во время погрузо-разгрузочных работ не исключается возможность их повреждения.

    Лучшим вариантом является листовая сталь. Для изготовления дна кузова потребуется металл толщиной не менее 3 мм. Борта можно обшить железом толщиной от 1 мм. Некоторые умельцы приспособили для этих целей профнастил.

    Неплохой получится комбинированный кузов. Для дна по-прежнему берут листовую сталь, а борта обшивают доской толщиной 15 мм. Здесь даже существует вариант изготовления съемных нашивок. Четырьмя щитами из досок можно наращивать быстро борта, когда в прицепе нужно перевезти легкий, но габаритный груз.

    Источник: https://fermilon.ru/instrumenty-i-tehnika/pritsepnoe-ustrojstvo-dlya-motobloka-razmery-chertezhi.html

    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Эксперт по технике
    Как разобрать двигатель мотоблока

    Закрыть