Где номер двигателя змз 406

Где находится номер двигателя на газели — Блог любителя автомобилей

где номер двигателя змз 406

содержание   ..  1  2  3  4  5   ..

1.1     Идентификационный номер двигателя выбит на специальной площадке с левой стороны блока цилиндров (см. рис. 1).

Рис. 1. Расположение идентификационного номера двигателя 4216

Идентификационный номер состоит из двух частей, разделенных звездочкой:

—        первая часть – условный код двигателя, принятый в качестве описательной части (VDS), состоящий из шести знаков, где первый три цифры обозначают индекс базовой модели, четвертая – индекс модификации, пятая цифра — климатическое исполнение (при отсутствии пробивается цифра ноль), на шестом месте пробивается цифра ноль или буквы означающие комплекцию двигателя.

—        вторая часть – указательная (VIS), состоит из восьми знаков (цифр и букв латинского алфавита), обозначающих номер двигателя, в котором первый знак (буква латинского алфавита или цифра) обозначает год выпуска двигателя, второй и третий знаки – месяц выпуска, последующие знаки – порядковый номер двигателя, выпущенного в текущем месяце.

Для обозначения года выпуска двигателя приняты следующие коды:

2002 г. – 2 2006 г. – 6 2010 г. – A
2003 г. – 3 2007 г. – 7 2011 г. – B
2004 г. – 4 2008 г. – 8 2012 г. – C
2005 г. – 5 2009 г. – 9 2013 г. – D и т.д.

Пример маркировки двигателя 4216.1000400-01, изготовленного в мае 2002 года :

. 4 2 1 6 U . 2 5 9 9 9 9 .

1.2    Двигатель имеет паспорт, маркированный товарным знаком, знаком соответствия, имеет клеймо технического контроля и дату произведенной консервации. В паспорте указан адрес предприятия — изготовителя, а также информация о сроках устранения дефектов, возникших в гарантийный период эксплуатации двигателя.

1.3     Двигатели сертифицированы. Знак соответствия нанесен на крышке коромысел с левой стороны методом аппликации.

1.4     При упаковке двигателей в ящики, на упаковочных ящиках нанесены несмываемой краской следующие данные:

–       наименование предприятия- изготовителя;

–       товарный знак предприятия-изготовителя;

–       обозначение модели двигателя;

–       знак соответствия;

–       обозначение ТУ на двигатель;

–       срок изготовления двигателя, срок и дата консервации;

–       предупредительные (манипуляционные) знаки №1, 3, 11 по ГОСТ 14192.

2 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 4216

1. При работе с низкозамерзающей жидкостью системы охлаждения двигателя необходимо соблюдать следующие правила:

—        избегать любых операций, в результате которых жидкость или ее пары могут попасть в полость рта;

—        не давать высохнуть жидкости, попавшей на кожу, а сразу же смыть теплой водой с мылом;

—        не допускать проливания жидкости в моторном отсеке автомобиля или в помещении. Облитое место необходимо смыть водой, помещение проветрить;

—        облитую одежду перед стиркой высушить вне помещения.

2. Не пользоваться просторной одеждой при обслуживании и регулировании двигателя.

3. Запрещается производить прогрев двигателя в закрытом помещении, не имеющем хорошей вентиляции, во избежание отравления угарным газом.

4. Соблюдать осторожность, открывая пробку расширительного бачка системы охлаждения на горячем двигателе, во избежание ожога паром.

5. Во избежание пожара в моторном отсеке следить за тем, чтобы не было утечек бензина из топливопроводов и шлангов.

6. Не пользоваться открытым пламенем для подогрева масляного картера двигателя при низкой окружающей температуре.

2.2 Предупреждения

1.                  Для двигателей применяйте бензин автомобильный неэтилированный марок А-92 ТУ 38.001.165. Дублирующие: “Регуляр-91”, “Регуляр-92” ГОСТ Р 51105.

2.                  В начальный период эксплуатации строго соблюдать все рекомендации изложенные в подразделе «Обкатка».

3.                  Не допускается работа двигателя, незаправленного охлаждающей жидкостью и маслом.

4.                  При появлении в работающем двигателе выделяющихся шумов и стуков следует выяснить причину их возникновения и до устранения неисправности автомобиль не эксплуатировать.

5.                  Перед запуском двигателя убедитесь в отсутствии подтекания ГСМ и охлаждающей жидкости.

6.                  Необходимо помнить, что система питания двигателя при работающем двигателе находиться под давлением около 3 кгс/см2. Поэтому не допускается производить обслуживание (например, подтягивать соединения) или ремонт узлов системы при работающем двигателе или сразу после его остановки, не сбросив избыточное давление через пробку выпуска воздуха на фильтре тонкой очистки топлива.

7.                  Не допускается эксплуатация автомобиля без термостата в системе охлаждения, т.к. это приводит к перегреву двигателя.

содержание   ..  1  2  3  4  5   ..

Источник: https://vipauto-barnaul.ru/rashodniki/gde-nahoditsya-nomer-dvigatelya-na-gazeli.html

Двигатель УМЗ 4216 Газ-3302 Бизнес. Двигатели ЗМЗ 5231 Газ 3307, Газ 66 ЗМЗ 513, ЗМЗ 511

где номер двигателя змз 406

  • Двигатель ум3 4216; ЗМЗ 5231. ЗМЗ 513. ЗМЗ 405. ЗМЗ 402. ЗМЗ 406. Cummins 3.8 ISF Валдай. Cummins ISF 2.8 3302 Бизнес, Next.
  • ГЛАВНАЯ ПАРА Газ.
  • Запчасти Cummins ISF 2.8, ISF 3.8
  • Головки блока УМЗ, ЗМЗ, Cummins.
  • Сцепление на а/м Газ 3302, УАЗ, Садко, Паз, Егерь, Газ 33081
  • Топливные баки на Газ; УАЗ; камаз
  • Коробка Отбора Мощности и Комплектующие к ним, на автомобили газ 53,газ 3307, газ 3507
  • Насос вакуумный для автомобилей Газ/САЗ. КО
  • Гидроцилиндр подъема кузова Газ/САЗ и комплектующие к нему.
  • РЕССОРЫ Газ-3302
  • Вал коленчатый ЗМЗ, Поршневая ЗМЗ
  • ЭБУ (МИКАС)
  • Переоборудование двигателя
  • Система охлаждения

ОПТ

(831)250-82-56

(987)397-26-95

РОЗНИЦА

(910)389-0117

Бесплатный звонок!

8-800-505-0117

Терминал в КАЗАХСТАНЕ: (775)597-91-76, (701)7528572

Белоруссия, Минск: +375(29392)-65-57

В МОСКВЕ: Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. (926)120-30-69

В САНКТ ПЕТЕРБУРГЕ: (911)248-76-07

В Ростове на Дону: (938)515-9439

Краснодар: (938)515-9439

Компания «МОСТат» реализует оптом и в розницу двигателя УМЗ 4216Двигатели ЗМЗ 5231 Газ 3307 евро 3, Газ 66 ЗМЗ 513. ГАЗ ЗМЗ 511.Предлагаем Вашему вниманию двигатель для автомобиля Газ-3302 бизнес.Двигатель УМЗ 4216, для автомобилей Газ-3302 Бизнес 
                                                                             42164-00, 42164-10 (Euro-4),

УМЗ 4216 евро 4, полностью взаимозаменяем с УМЗ 4216 евро 3

                                                                              4216-40, 4216-41, 4216-11 (Euro-3)  

А так же комплектующие к ним:

— Насос гура на Газ-3302 Бизнес. Двигатель УМЗ 4216,  кат. номер 7691.955.368

— Блок управления  на Газ-3302 Бизнес Микас 12.3  (421643763001)

NEW. Двигатель ЗМЗ 5231 Газ 3307 Евро 3.

Двигатель ЗМЗ 513 Газ 66.

г. Нижний новгород

603135, Нижегородская область, г. Нижний Новгород ул. Удмуртская, 3a каб.1 «МОСТАТ-НН

г. Москва

Волгоградский пр-т дом 42 стр.23: т. (926)120-30-69
Цены уточняйте. г.Санкт Петербург ул.Салова, д.57, корп.1тел. 8-911-248-76-07

e-mail: mostat-spb@mail.ru

г. Рязань

г.Рязань ул. Бирюзова д.22 «АВТОЗАПЧАСТИ МОСТАТ»

г. Астана

Казахстан, г.Астана, ул. Акжол, д.41
тел. (775)597-91-76, (701)7528572 :

г. Ростов на Дону

Россия, г.Ростов на Дону, ул. Каширская, 11
тел. (938)515-9439

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Что такое дренажный насос

г. Краснодар

г. Краснодар, ул.Гаврилова,38
тел. (938)515-9439

Источник: https://mostat.ru/dvigatel-vnutrennego-sgoraniya

409 двигатель на УАЗ Буханка: что показывает опыт использования

где номер двигателя змз 406

Сравнительно новый четырехцилиндровый ЗМЗ 409 двигатель на УАЗ Буханка активно ставился последние полтора десятка лет и достаточно хорошо зарекомендовал себя, обеспечивая функциональность внедорожника. Он разработан и производится Заволжским моторным заводом и подходит ко многим УАЗикам.

Описание

С технической позиции он продолжает традиции ЗМЗ 406, но не является при этом его модернизацией – скорее следующим поколением. От более старого исполнения сохранилась общая компоновка и принцип взаимодействия узлов. Все что можно было изменить – изменено, и все основные недочеты устранены. Автовладельцы позитивно восприняли эту модель, и серьезные претензии на специализированных форумах найти непросто.

Прежде всего, стоит оценить сложность задачи, стоявшей перед конструкторами: нужно было разработать конструкцию, удовлетворяющую ряду требований, которые ещё несколько десятилетий назад серьезно не рассматривались:

  1. Достаточный запас мощности, чтобы обеспечить тяжелой машине со значительной загрузкой преодоление неровностей нежесткого дорожного покрытия.
  2. Повышенный крутящий момент практически с самого запуска, с низких оборотов.
  3. Экономный расход топлива. Со времен базовых УАЗ-452 и УАЗ 3741 Буханка модернизации смещались в сторону гражданского применения, что располагало к расчету затрат на эксплуатацию.
  4. Простота в обслуживании и ремонте. Многие автолюбители проводят простейшие действия сами, обращаясь в автосервисы исключительно для разборки.
  5. Разумная стоимость. В заграничном сегменте схожего автотранспорта это правило редко соблюдается – там внедорожники относятся к классу дорогих машин.

Все это весьма толково было реализовано. Разумеется, и требования к обслуживанию и качеству смазки стали строже. Желательно запчасти купить для УАЗ новые и оригинальные.

Принцип действия основан на шатровой камере сгорания, в центре которой расположены свечи. Инжектор определяет экономное дозирование топлива, максимально его распыляя. Наиболее точные операции цикла – зажигание и впрыск горючего – задаются электроникой, которая обеспечивает наилучший результат.

ТО

Чем выше оказывается ежедневная нагрузка, тем больше требуется внимание, и тем чаще нужно производить осмотры и диагностику. Типовые операции:

  1. Проверка уровня масла и охлаждающей жидкости и своевременная их замена. Лучше выбирать материалы из средней ценовой категории известных производителей.
  2. Контроль степени натяжения передаточных ремней.
  3. Очистка форсунок от продуктов сгорания. К сожалению, качество горючего хромает на многих заправках, и пытаться экономить, ломая при этом мотор, неосмысленно.
  4. Очистка и замена свечей.
  5. Проверка работы помпы и цилиндров двигателя 409.

Немаловажным является аккуратное обращение. Соблюдение комфортных режимов положительно сказывается на бесперебойном сроке службы. Желательно избегать резких переключений, тщательно прогревать мотор и не давать ему необоснованно высоких нагрузок. надежность его выше среднего, но возможности не безграничны.

Последние доработки 409 двигателя на УАЗ Буханка делают его соответствующим стандарту «Евро-3», что воспринимается, как достойный уровень.

Общий ресурс работы должен составлять порядка двухсот тысяч километров, после чего потребуется капитальный ремонт.

Всего капремонтов допускается три, но этот показатель, как и предыдущие сильно зависит от особенностей эксплуатации – одно дело перемещение по городским Дорогам и загородным трассам, а другое – постоянное преодоление пересеченной местности.

Источник: http://uaz-nordavto.ru/company/articles/409-dvigatel-na-uaz-buxanka-chto-pokazyivaet-opyit-ispolzovaniya

��������� ���-409. ��������. ����������� ��������������. ����������

��������� ���-409 ������ �� ���� 406-�� ������, � ������, �� ���� ��� ��������� ���-405. ������������ 405-� ���� (������ ���� ������ 405, 406, 409 ����������), �������� � ����������� ����� (� 86�� �� 94��), ������ �������� ������, ������ ����������, �� ��������� �� 4��.

����������� ��������� ��� 409

1. ��� 409.10 � �������� �����, ������������� �������������� ��������� ����-2. �������� 143 �.�.

2. ��� 40904.10 � ������ 409.10 � ����� ���, ����� ���������, ���, ������������� �������������� ��������� ����-3. �������� 128 �.�. �������� �� �������, ������, �����, �����.

3. ��� 40905.10 � ������ 40904.10, ������������ �������������� ��������� ����-4. �������� 128 �.�. �������� �� �������, ������, �����, �����.

4. ��� 4091.10 � ��������������� ������� ������� ��� 40904.10, ������ �������, ����������� (������ 8, ���� 240), ��������, ������������� �������������� ��������� ����-3. ������������ �� �������� ���. �������� 112 �.�.

5. ��� 40911.10 � ������ ��� 4091.10, ���, ������������� �������������� ��������� ����-4. ������������ �� �������� ���. �������� 112 �.�.

6. ��� 4092.10 � ���������� �����. �������� 160 �.�. ������������ �� ������.

���������� ���������� ���-409

���������� ��������� � ���� ������������������ ������ (VIN) ��������� � ���� ������� �� ������������ ����������� �������� ����� ���������, ����������� � ����� ������� ��� ��������� ��������� �������� ����� ���������.

� ������, ����� � ����� ���������� ������� ������������������ ������ ������ �������������� ���� � ���� ���������. ��� ����������������� ������� ��������� ����� ���� ������ ����� ����� ���������, ���������� ������� �������� ��� �� ������������� ��������. �� ������ �������� ����������� ������������� �������� � ��������� ������������ ���������.

������������ ����� � VDS ���������� ��������� (������� �� ����� ������): 1 � ����������� ������ ��������� (������� �� ���� ����);

2 � ������ ����������� ����;

������������ ����� � VIS ���������� ��������� (������� �� ������ ������): 3 � ��� ���� ������������ (����� ��� ����� ���������� ��������): �D� � 2013, �E� � 2014, �F� � 2015, �G� � 2016, �H� � 2017, �J� � 2018, �K� � 2019, �L� � 2020� �Y� � 2030 (����� ���� �I, O, Q, U�); 4 � �������� ��� ���������� ������������� ������-������������ ���������;

5 � ���������� ����� ���������

����������� ������������ ����� /VDS/ ������������������� ������ ���������� ��� ��� ��� �� ����������
������ ����������� ��������� �� ��������������� ������������ VDS ����������� ����������� ������������� � ���������� ���������
409.1000400 409000 ������� ������������� � ���������� «�2» �� ���� 15150-69 � ������ ���� «����� 7. 2», � ������� D=95,5 �� ��� ����������� ��� � ���
409.1000400-10 40900� ��������� � ���������� «�2» �� ���� 15150-69 �� ������ ��� ��� ������������ ����� ��� ����������� ��� � ��� � �������������� ���������
40907.1000400 409070 ������������� � ����������� ���������� � ����� ���� «����� 7. 2» �� ������ ��� ��� ������������ ����� ��� ����������� ��� � ���
40907.1000400-10 40907�

Источник: http://www.uazbuka.ru/eng409.html

Двигатель ЗМЗ-40630А: современное сердце новых «ГАЗелей»

Автомобили «ГАЗель» оснащаются двигателями УМЗ и ЗМЗ, однако в последние годы наибольшее предпочтение отдается силовым агрегатам серии ЗМЗ-406. Одним из самых современных моторов в этой линейке является ЗМЗ-40630А — о его конструкции, характеристиках, особенностях и обслуживании рассказано в статье.

Общий взгляд на двигатель ЗМЗ-40630А

Линейка двигателей ЗМЗ-406 выпускается Заволжским моторным заводом с 1997 года, за это время силовой агрегат получил самое широкое распространение (изготовлено более полутора миллиона штук), известность и популярность среди автомобилистов. Актуальные модификации двигателя далеко ушли от первоначального 406-го мотора, они обладают отличными характеристиками, высокой надежностью и качеством, благодаря и чему завоевали серьезную долю рынка.

ЗМЗ-40630А — одна из последних модификаций двигателя с улучшенными характеристиками. Это карбюраторный четырехцилиндровый рядный двигатель с рабочим объемом 2,3 литра и мощностью 98 л.с., разработанный под применение бензина марки А-92 (АИ-93).

Газораспределительный механизм мотора — двухвальный 16-клапанный, оба вала размещены в верхней части ГБЦ. Мотор оснащается современной микропроцессорной системой зажигания.

Силовой агрегат комплектуется карбюратором К-151Д, заменившим ранние «Солексы».

В настоящее время мотор ЗМЗ-40630А ставится в качестве силового агрегата на автомобили «ГАЗель» различных модификаций, в том числе на ГАЗ-2705, 27057, 3221, 32212, 322132, 322133, 32214, 32217, 322173, 322174 и другие. Также силовой агрегат ограниченно используется в мотонасосах, генераторных установках и других автономных устройствах.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как сделать картофелекопалку своими руками

Конструкция, особенности и комплектация силового агрегата

Двигатель имеет классическую конструкцию, в которой, однако, нашли применение современные решения и технологии.

Блок цилиндров. В двигателе используется литой чугунный (из серого чугуна) блок, выполненный заодно с цилиндрами. То есть, в данном блоке отсутствуют гильзы, что повышает его прочностные качества, упрощает изготовление и обслуживание.

Между цилиндрами располагается водяная рубашка, образованная развитыми каналами для циркуляции охлаждающей жидкости. Также каналы выходят в верхнюю привалочную поверхность для соединения с каналами в ГБЦ.

В блоке отлито пять опор для монтажа коленвала, которые закрываются индивидуальными крышками на двух болтах.

На тыльной части блока выполнена привалочная поверхность, к которой на болтах монтируется картер сухого сцепления, здесь же устанавливается алюминиевая крышка, которая удерживает уплотнение заднего торца коленвала. Такая же крышка предусмотрена и в передней части. Блок устанавливается на раму автомобиля через две боковые опоры, в качестве третьей опоры выступает картер коробки передач.

Нужно отметить, что верхняя привалочная поверхность блока не шлифуется, поэтому при установке ГБЦ важную роль играет прокладка. Часто автовладельцы при доработке двигателей серии ЗМЗ-406 шлифуют эту поверхность, такое решение помогает улучшить характеристики и надежность силового агрегата.

Непосредственно на блоке располагается штуцер для отбора охлаждающей жидкости в отопитель. Это один из недостатков мотора, потому что жидкость в месте ее отбора имеет невысокую температуру (ниже, чем в ГБЦ), и печка в «ГАЗелях» с данными силовыми агрегатами зачастую работают недостаточно эффективно.

Головка блока цилиндров. В моторе применяется литая ГБЦ из алюминиевого сплава. В каждой камере сгорания выполнено по четыре седла (отлиты из жаропрочного чугуна) под тарелки двух впускных и двух выпускных клапанов.

Направляющие втулки всех 16 клапанов — из легированного чугуна, после обработки они намертво запрессованы в головку.

Интересно отметить, что при установке седел и направляющих они охлаждаются до -40  -45°C, а ГБЦ, напротив, нагревается до 175°C — это обеспечивает максимально плотную установку деталей и надежность всей конструкции.

В верхней части головки предусмотрены колодцы под гидротолкатели (гидрокомпенсаторы), исключающие необходимость регулировки теплового зазора. В центре камеры сгорания выполнено отверстие под установку свечи зажигания. С одной стороны головки предусмотрено четыре прямоугольных окна выпускных каналов, с другой стороны — восемь окон для впускных каналов (по каналу на каждый впускной клапан).

Также в верхней части головки выполнены опоры для установки двух распределительных валов — по пять опор на каждый вал. При этом первые опоры обоих валов закрываются одной общей крышкой, а остальные восемь опор имеют индивидуальные крышки. Все крышки растачиваются уже в сборе с ГБЦ, поэтому их нельзя менять местами, для правильной установки все крышки (за исключением первой) имеют маркировку.

ГБЦ монтируется на блок посредством десяти болтов через термоустойчивую прокладку.

Следует отметить, что на ЗМЗ-40630А используется общая для всех модификаций двигателя головка, поэтому перед установкой она дорабатывается. В частности, отверстие под установку датчика фаз (используется в инжекторных модификациях) закрывается заглушкой, также закрываются и отверстия под форсунки, расположенные между впускными каналами.

Кривошипно-шатунный механизм. Основу механизма составляет литой полнопротивовесный коленчатый вал, изготовленный из высокопрочного чугуна. Вал имеет пять опор и восемь противовесов (по два на каждую шатунную шейку), диаметр опорных шатунных шеек составляет 56 мм, коренных — 62 мм.

Установка коленвала на опоры, а также монтаж шатунов на валу осуществляется через вкладыши (подшипники скольжения). На носке вала посредством шпонок устанавливается звездочка для привода ГРМ, здесь же располагается шкив привода механизмов двигателя, объединенный с диском синхронизации и демпфером.

В задней части коленвал с помощью шести болтов соединен с чугунным маховиком.

Подача смазочного материала к подшипникам в коленчатом вале осуществляется через масляные каналы. Масляные каналы в шейках — сквозные, имеют выход с двух сторон, они соединены с каналами, просверленными наискосок в шейках и щеках.

Причем данные каналы имеют большой внутренний объем, поэтому скопившегося в них масла хватает для эффективной смазки в моменты «масляного голодания» двигателя (например, при резких поворотах).

Выходы каналов в щеках закрыты резьбовыми пробками, которые позволяют прочищать каналы при ремонте двигателя.

Поршни на ЗМЗ-40630А — литые, изготовлены из кремнистого алюминиевого сплава. В днище поршня выточены специальные углубления под тарелки клапанов, предотвращающие поломку деталей при аварийном нарушении фаз газораспределения. Поршни оснащаются двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцами.

Важно отметить, что ось отверстия под палец в поршне расположена ассиметрично, что требует правильного расположения поршней в двигателе.

Для обеспечения правильности установки в поршне имеется надпись «ПЕРЕД» — эта сторона поршня должна быть обязательно обращена к передней по ходу движения автомобиля части двигателя.

Поршни шарнирно монтируются на коленвал с помощью стальных шатунов. Верхняя головка шатуна стандартная неразборная, с впрессованной втулкой из оловянистой бронзы. Нижняя часть шатуна — разборная, причем у всех шатунов индивидуальные крышки, которые нельзя переставлять. В шатуне выполнены масляные каналы, обеспечивающие подачу масла внутрь поршня для его охлаждения.

Газораспределительный механизм. Как уже было сказано, в ГРМ работает два распределительных вала, они отлиты из чугуна, при этом поверхности кулачков при отливке отбеливается для повышения прочности.

Валы опираются на головку в пяти точках, причем их первые опорные шейки обладают большим диаметром (42 мм), чем все остальные (35 мм) — это обеспечивает правильность их установки.

Валы изготовлены таким образом, что оси их кулачков смещены относительно осей гидрокомпенсаторов, такое решение обеспечивает вращение последних для равномерного износа и лучшей работы.

Привод распределительных валов — цепной, двухступенчатый. То есть, одна цепь располагается на звездочке коленвала и звездочке промежуточного вала, а вторая — между звездочкой промежуточного вала и звездочками распредвалов.

На всех входящих в привод звездочках выбиты метки для точной установки и регулировки фаз газораспределения. Натяжение цепей обеспечивается гидронатяжителями, которые не нуждаются в регулировке.

Промежуточный вал также служит для передачи крутящего момента на масляный насос.

Впускные и выпускные клапаны производятся из специальных легированных жаропрочных сортов сталей, причем для повышения надежности выпускного клапана по окружности его тарелки (по фаске) дополнительно наплавлен слой из хромоникелевой стали.

Тарелки клапанов имеют разный диаметр, у впускных — 37 мм, у выпускных — 31,5 мм. Стержни клапанов располагаются в чугунных направляющих втулках, их прижим обеспечивается двумя пружинами разного диаметра и с противоположной намоткой.

Привод всех клапанов от кулачков распредвалов обеспечивается гидркомпенсаторами.

Система смазки силового агрегата — традиционной схемы, в ней сочетается смазка трущихся поверхностей под давлением (за счет закачки масла насосом) и разбрызгиванием. Для тонкой очистки масла от загрязнений используется полнопоточный одноразовый фильтр. Циркуляция масла обеспечивается классическим шестеренчатым масляным насосом, смонтированным непосредственно в поддоне. Насос монтируется на крышке третьего коренного подшипника. Объем смазочного материала — 6 литров.

В данном силовом агрегате реализована система вентиляции картера, разрежение для ее действия отбирается от впускной трубы. Причем на оборотах и нагрузках система функционирует неодинаково: на холостых оборотах просочившиеся в картер газы отсасываются непосредственно в карбюратор (выходят к дроссельным заслонкам), при большой нагрузке — через отдельную трубку поступают к воздушному фильтру, на всех остальных режимах — по обоим путям.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как отрегулировать клапана на ямз 236

Система охлаждения двигателя каких-то особенностей не имеет, однако при его установке в «ГАЗели» микроавтобусы и фургоны часто применяется схема с двумя отопителями. В этом случае в систему охлаждения включается два радиатора отопителя, а также дополнительный электрический насос для подачи охлаждающей жидкости к удаленному (дополнительному) отопителю.

Система питания двигателя тоже стандартная, оснащается двумя фильтрами (фильтром-отстойником и фильтром тонкой чистки), топливным насосом Б-9В диафрагменного типа с возможностью ручной прокачки, воздушным фильтром сухого типа и двухкамерным карбюратором К-151Д.

Также в двигателе предусмотрена система рециркуляции отработанных газов, которая включается только на прогретом моторе, работающем под нагрузкой.

Привод агрегатов двигателя (водяного насоса, генератора и насоса гидроусилителя руля) осуществляется надежным поликлиновым ремнем, крутящий момент отбирается от закрепленного на носке коленвала шкива. Натяжение ремня обеспечивается регулируемым натяжным роликом.

Наконец, в силовом агрегате используется современная микропроцессорная система зажигания. Ее основу составляет электронный модуль, обеспечивающий изменение работы зажигания на различных режимах. В систему включено несколько датчиков, в том числе датчик детонации.

Вопросы эксплуатации и обслуживания двигателя ЗМЗ-40630А

Эксплуатация и техническое обслуживание двигателя не имеет каких-то особенностей, работы проводятся согласно сервисной карте и инструкции. Отметим лишь самые основные моменты:

• Двигатель НЕ нуждается в регулировке тепловых зазоров клапанов, в регулировке натяжения цепей ГРМ, а также в подтягивании болтов ГБЦ; • Периодически необходимо производить регулировку фаз газораспределения; • Уровень масла проверяется ежедневно, либо каждые 300-500 км пробега; • Каждые 10 тысяч км пробега производится замена масла, а заодно и масляного фильтра; • Ежедневно следует применять уровень жидкости в системе охлаждения; • В системе жидкостного охлаждения допустимо применение только антифризов;

• После первых 5000 км пробега (после обкатки) следует проверять общее состояние двигателя.

Обычно первое ТО проводится после 2000-2500 км пробега (это период обкатки), ТО-1 — каждые 10 тысяч км пробега, ТО-2 — каждые 20 тысяч км пробега. Некоторые работы по обслуживанию проводятся каждые 40 тысяч км пробега. Также рекомендуется производить сезонное техническое обслуживание.

https://www.youtube.com/watch?v=rYRaJ43iJTs

Двигатель ЗМЗ-40630А показал себя с самой лучшей стороны, благодаря использованию традиционной карбюраторной системы питания он имеет меньшую стоимость и высокую надежность, обеспечивает отличные технические характеристики и стабильность работы на различных режимах. При своевременном обслуживании, применении качественных расходных и запасных частей, и при щадящей эксплуатации двигатель будет работать на протяжении многих лет, эффективно решая задачи вашего бизнеса.

Еще в этом разделе

Источник: http://www.autoopt.ru/articles/products/7221309/

Двигатель на газель

В продаже имеется весь модельный ряд двигателей на автомобили марки ГАЗ, причем как агрегаты, которые ставятся на новые автомобили семейства Газель Некст или Соболь Бизнес, так и более ранние модели.

Самыми ходовыми являются двигатели на «Газель» производства ЗМЗ, УМЗ, Cummins.  

  • бензиновые двигатели ЗМЗ — производства Заволжский моторный завод — наиболее популярные модели дв ЗМЗ – это 405 моторы — 40522, 40524.
  • бензиновые двигатели УМЗ — Ульяновский моторный завод среди двигателей УМЗ на газель ставят УМЗ-4216, 42164, 42167, УМЗ А274  Эвотек.
  • дизельные двигатели Cummins ISF (Камминз) — Cummins ISF 2.8 Евро 3 и Евро 4

Двигатели снятые с производства: многие моторы больше не выпускаются, но мы можем дать профессиональную консультацию какой двигатель установить вместо вашей модели.

  • Крайслер: Газелей с моторами  Chrysler 2.4 L-DOHC в настоящее время все меньше и меньше. По конструктивным особенностям этот двигатель схож с двигателем ЗМЗ-406, именно благодаря ей двигатель адаптирован к автомобилям «Газель» и «ГАЗ Соболь».
  • Штайер
  • Андория 
  • ЗМЗ 402

Мотор УМЗ для Газелей

  • 4215 карбюраторный двигатель
  • 4216 Евро 3 модельный ряд двигатели 4216.20, 4216.41, 4216.70
  • 42167 ГБО Евро 3
  • 42164 Евро 4 модельный ряд  двигатели 42164.20, 42164.70, 42164.80
  • 421647 ГБО Евро 4
  • А274 Evotech
  • A275 Evotech
  • A2755 Evotech с ГБО

Камминз моторы

  • Cummins isf 2.8 Евро 3 на газель бизнес
  • Cummins isf 2.8 Евро 4 на газель next
  • Cummins isf 2.8 Евро 5 на газель некст

Почему у нас выгоднее купить двигатели 405, 406, 409, 4216, 42164, Cummins на газель и соболь?

  • Моторы в наличии
  • Можно оплатить по факту доставки
  • Прямые поставки с заводов производителей
  • Гибкая система скидок и бонусов
  • Замена установка и переоборудование
  • Доставка по РФ  
  • Опыт работы более 10 лет
  • Кредит при покупке двигателя!

по порядкупо росту ценыпо снижению ценыпо новизне

  • ЗМЗ
  • ЗМЗ
  • ЗМЗ
  • ЗМЗ
  • УМЗ
  • Нижний Новгород
    • (905) 012-35-05Дмитрий

Источник: https://furgon.ruprom.net/g6031168-dvigatel-gazel

Где находится номер двигателя на газели — Авто-ремонт

Наиболее популярны в России и странах СНГ различные варианты автомобилей ГАЗ. Они производятся серийно с начала 90-х и относятся к коммерческому транспорту. Номер рамы на ГАЗели может понадобиться при прохождении перерегистрации машины в ГИБДД. Где искать необходимую маркировку?

В официальных руководствах по эксплуатации указано: номер пишется на правом лонжероне рамы, рядом с передним кронштейном рессоры. Однако все ли так просто?

ГАЗель 2705

На автомобилях ГАЗ серии 2507, выпускаемых с декабря 1995 г., номер находится на лонжероне справа от мотора, за баллоном. Однако на авто до 2000 г. маркировка наносилась на раму белой краской по трафарету, через несколько лет или исчезала, или закрашивалась. Изредка эта часть кузова покрывалась коррозией, грунтовалась, и знак пропадал.

Согласно правилам по ведению заводской документации, номер должен быть внесен в паспорт ТС, при перерегистрации в ГИБДД его могут потребовать. Вероятно, обозначение рамы в ПТС на самом деле спутано с обозначением кузова («жестянки»), и указывать его в разделе «рама» необоснованно. Номер кузова ГАЗели 2507 находится под капотом с правой стороны либо на водосточном желобе над проемом двери.

ГАЗель 3302

У ГАЗелей серии 3302, производимых Горьковским заводом с июля 1994 г. (сегодня – под названием ГАЗель-Бизнес), знак можно поискать между рессорами и кабиной.

В 70 % случаев знак теряет свой первоначальный вид вследствие очагов коррозии от некачественной штамповки.

Тогда параграф «номер рамы» в паспорте содержит маркировку кабины автомобиля. Год выпуска влияет на расположение номера кабины ГАЗели:

  • стойка правой двери (табличка);
  • над передней фарой справа по ходу движения;
  • водосток капота под резинкой;
  • лонжерон у рессоры справа.

Что делать, если номер стерся

Единичные владельцы ГАЗелей ранних выпусков покрывали знак антикоррозийной краской, защищая маркировку. Грузопассажирские авто активно эксплуатируются, знак стирается, а вопросы о его наличии возникают неожиданно в ходе различных процедур в ГИБДД. Что делать, если заводская маркировка рамы не читается? Тут есть несколько вариантов развития событий.

Источник: https://555-shop.ru/remont/gde-nahoditsya-nomer-dvigatelya-na-gazeli.html

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Эксперт по технике
Как сделать сцепку для мотоблока

Закрыть